简介：这个人很懒，什么都没写~
一个热爱路虎的车痴
Landrover Discovery Create your own life 男人“这开车的男人，有血性的，都希望拥有一款路虎，在城市里憋得久了，都希望自己能像一匹野马一样，一头鬃毛，迎风飘洒在草原上长大。路虎就是男人的腿，空中吹拂的风啊。” 这是电视剧《蜗居》当中张嘉译说的一段话，也正是这段话带活了当时小众的路虎车。也将一句广告带成了现实，想拥有路虎的男人也确实越来越多了。每一个爱车的人，心中都有一个越野梦。有时候真正回归自然，在泥地里撒撒野反而更能体会生活的乐趣。今天的选车3+2就聊一聊路虎发现5的3个优点和2个缺点。 优点: 1.优点之越野 先从最基础的视野说起，发现5的座椅很高，驾驶视野完全呈俯视状态，上路可以说是一览众车小。且手臂完全可以搭在门板上沿，侧方视野近乎无遮挡，这是小轿车难以企及的。前面提到了舒适性有所提升，但越野性能却丝毫没有减少，这还依赖于路虎强大的电子系统。低速四驱是硬派越野所不可或缺的一项，轮上扭矩被成比例放大，车子自然才有能力攀爬。光有劲还得会使劲，电子限滑的用处就在于轮胎失去抓地力时，可以通过电子系统将动力全部转到抓地力强的轮胎上。你想让它爬石头是没戏了，沙石泥地对于发现5来说，那就是小菜一碟了。对比上一代涉水深度提高了200mm达到了900mm涉水，与大哥揽胜完全相同，这下连城市道路积水都不用怕了。 2.优点之性价比 近些年来，百万级豪车的价格也是一再下降，路虎发现5 最低配版本更是下探到了五十多万的级别。就算是3.0T六缸版本也 📒等车日记 📉能耗分享 💔爱车吐槽 仅有60万，重点是价格下降但并没有简配。发现5使用的是和路虎揽胜完全相同的平台完全相同的发动机，而后者的售价已经绝对的超过了百万。别的不说，光平台和发动机，发现5这个价格就已经超值了。相同机能的牧马人卢比肯办下来都要五六十万了，但你再想想牧马人的内饰？以及它的舒适度？此外发现5全系7座车，对于有宝宝的家庭再合适不过了，要知道现在北上广这样的一线城市一个车牌是多么的不容易，7座能够解决很多的问题。 3.优点之舒适性 明眼人都能看出来，全新发现5与第四代有着截然不同的外观，方正的硬朗线条全无。取而代之的是一个圆滚滚的车身，完全没有了硬派越野的外貌，更像是一台家用城市SUV。白话一些说就是路虎更注重舒适性了，最基础的改变就是前排座椅更大更宽厚了，包裹感非常好，长期驾驶也不会觉得很累。且包含2.0T版本，发现5全系标配可变悬架，软硬和高低全部可调。越野烂路时可将悬挂调硬，以便增加轮胎抓地力，城市铺装路面又可以将悬挂调软，以此来应对不同的路面需求。 缺点： 1.缺点之外观 每次写选车3+2提到外观，基本都是在说优点，运动，凶悍，高科技感，然而到了发现5的身上，我只能说颜值换代实在有点失败。也许是上一代的发现4太帅了，以至于5代的压力大大增加。老款方正的车身，直接又简单粗暴的造型太深刻了，就算不知道它的硬派越野身份也能猜出是个硬汉。说回发现5，我承认它变的更时尚了，可我并不认为这是个好事，前脸更加圆滑了不说，细长的大灯完全没有了老款方灯的气势。尾灯是我最不能接受的，强迫症患者看着这被打歪了的脸实在是觉得有些别扭。且后部线条圆润了之后也并没有老款看着那么大了，对于买车以大为美的中国消费者而言，无疑是个退步。所以说不是所有车型都适合走时尚动感路线，该硬气的还是需要硬起来的。 2.缺点之乞丐版 这一点我们单吐槽乞丐版，在外观相同的情况下，发现5的低配版本低的实在有点说不过去，可以说完全没了发现的灵魂。乞丐版为2.0T发动机，虽说功率调到了300马力，但总有一种压榨的感觉，相比于大排量没有那么纯粹，更何况还要拉一台7座车。最重点当属在各种配置上的阉割，没有方向盘加热，没有倒车影像，机械式仪表，方向盘手动调节，更是没有无钥匙进入。别说同级别了，就算跟二十几万的SUV比都有点羞愧。无关紧要的舒适性配置减配也就算了，作为一辆硬派越野车，2.0T版本竟然取消了低速四驱，也没有中央差速器锁止功能，我基本上可以认为乞丐版已经彻底沦为一台城市SUV。综上，大家如果决定了买发现5，别省这几万块，哪怕要省也至少上到3.0低配。 综合来看，发现5全系3.0低配的性价比是最高的，基本就算是大半个揽胜，同底盘同发动机，然而售价只是揽胜的不到一半。不过没有办法小编自己也是个颜控，如果给我这么多钱，我想我是不会买发现5的。但我承认它的硬件，所以如果您觉得颜值OK可以接受，就放心的去买吧，发现5不会让你失望的。
赖工车评
大家好，关于哪种变速箱更好的争论一直不断，我想说变速箱形式从来就没有好坏之分，只有阶级之分。而现在的风气是只要提到CVT就是低端车，一提到双离合就是比AT差，咱也不知道哪里差，明明价格一样也被人说是减配。...查看全文
手机用户5444820507
路虎揽胜前几天刚做的保养，今天过来更换盘片和下臂。 #三河路虎揽胜#路虎揽胜 #路虎更换刹车片 #路虎更换下支臂胶套
微风说车
捷途旅行者“轻度”越野耐久性试验2.0TGDI+8AT+博格华纳第六代适时四驱...查看全文
正太行
多多鱼2023
今天确认了魏牌蓝山几个配置点: 1.电池用的宁德时代（比之前传蜂巢电池好）； 2.车机芯片用的高通8155芯片； 3.底盘的悬架是铝合金； 的确诚意满满！
予墨Auto
之前多次提过，国产X5，也就是X5L，发布的有点太赶了。临近X5中改了，套着老车壳就来到国内了，外观套件还有点不协调，内饰还是老一套的风格，确实有点着急。...查看全文
金刚
首先声明不是销售，不说价格，只谈车主使用感受及建议 本人从2010年进入越野圈，先后座驾小切诺基、大切诺基、牧马人JK、FJ酷路泽，家里还有一台普拉多3.5中规 从小汽车迷，随着年纪，从钢炮进入的越野圈，直到现在也未脱离学习汽车相关机械知识。选车时的需求很简单，要舒适也要穿越，要品牌也要空间。因为越野出生，能玩的车即便没拥有过，也玩过 备选车型：1.超霸off road越野版，2.发现5 但是试驾了多款suv（虽然不在备选车系里） 超霸是个人原因，开FJ出身的都是嫌它空间太小 超霸不是一台好车，是特殊用途的一种车，任何硬派越野严格意义上都是特殊车型，和跑车一样，不能兼顾，为何有钱人会选择大G，1.富人的入场券，当前到了一定数额，消费者大概率只会考虑产品的体验感，不考虑性价比这是非常正常的事情。2.外形（也属于体验感）。3.才是品牌，在那个圈子里，奔驰只能说有点东西但不多的品牌效应，超霸就是一台空间越野稳定比较综合的越野车，在机场路问的价格给到了61，太吓人，我的心里价位是51，因为19年和20都是这个价，所以放弃，现在的我是不会花那么多钱买丰田，因为钱没多到只买体验感 2.发现5，首先申明，外观是一个无标准的答案，众口难调，我对于发现的外观只说一句：少，即有特点。至于宝马奔驰等车，腻了乏了 讲干货，优点：1.空间巨大，不管是穿越还是城市用车，空间变化多端，同级别最优 2.二代地形，非常优秀，集合了所有越野人梦寐已久的大神经验，作为越野人，他的各种地形的电子限滑的流畅度和稳若泰山的细腻程度，高过世面所有车辆的电子限滑，不要抬杠，牧马人和LC系列或者Y61等的车，你们总是说越野比谁谁谁强，其实根本不是，那种车在于给什么人开，开什么路，爬石头和重载穿越这种运动，没有大神带，没个3、5年户外大型越野经验，相信我，开那种硬派越野和面包车的体感无意，你开不出它的实力，而它的实力也只能在那种环境下发挥，第二，关于发现的承载式车身问题，我拉起来看过，也查阅过资料，属于类似帕杰罗的内嵌结构，副车架的车梁结构非常粗壮，而且对了一根加强筋，不是普通的副车架，我相信刚性如宣发所说，强于发4数倍，（这里顺带说一嘴，承载式的刚需和安全性是忧于非承载式的，非承载式的优点在于，能变形有韧性、好修复、结构简单，在通过炮弹坑时，车架子在因为可以在正常范围值内形变，跟有利于轮胎接触面，千万不要认为非承载不变形哈，恰巧非承载的刚性远低于承载） 3.中差结构及中差锁结构，发现这套我觉得没问题，多片离合器中差➕电子锁，足以应对普通人极限的路况，再厉害的路，不会选择这些车去，就离去角接近角纵向通过角这些，都够好多车喝一壶了，现在的多片离合没有那么不堪，托森是不错，但是各大主机厂也有平替托森的方案，在我看来，托森情怀比较多 5.公路行驶及乘坐感受：静谧平稳，4个字，高速是主战场，低速由于偏越野的动力匹配调教，变速箱在1换2时有延迟，低速起步偶发有顿挫，很正常，各位可以去开一下硬派的自然吸气，不快，但是任何时候都不会有顿挫，因为和自然吸气发动机的属性与与变速箱调教有关。我可以接受发5的偶发顿挫，因为换来了公路的快速行驶，高速这车在越野属性或者硬派里面，属于第一梯队，城市拥堵路段属于第3梯队 就说这么多吧，车外观独特，产品均衡，挑不出明显的毛病，也说不上哪一点巨强（强空间和同级别越野多路况），但是就是给我感觉很值，至于电子毛病和质量问题，从7月到现在4000公里啥都没遇到，但是4000公里没问题不是常态吗，周边朋友20年以后买的路虎没遇到什么毛病，至于日系车，我真的接受不了它的有些不那么方便的配置，收音机确实不爱出问题，但是你为了这个错过彩电，会不会得不偿失呢 💔爱车吐槽
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