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    骑着马儿创驰蓝天

    简介:19款昂克赛拉车主

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    兜兜转转第4辆车还是回到马自达 心心念念的CX5终于提回来了,最后一批2.5L 智尊版的,5月4日下订,5月26日提车,中间等的心都累了。 本人第一辆车就是马自达2劲翔三厢的,2010年买的,开了10年,就换了2根后避震,和正常保养,什么毛病都没有,高速150码都很稳,后来嫌路上车多,手动累,2020年就换了雪佛兰沃兰多,美系车真的是方向重,刹车又重又硬,出厂就方向有问题,低速咯噔响,2022年受了车评短视频毒害,换了雷凌双擎,准备省多少多少油,后来想想我十几年了,每年都是开七八千公里,就算雷凌总平均4.4的油耗,翻个倍我一年也就多花2千多,开个丰田塑料老头乐损失了多少开车乐趣。 这次换车是第4辆了,不想再当车企小白鼠了,我就知道第一辆车马2开了10年,啥毛病没有,还有驾驶乐趣,所以这次五一车展都没去,直奔4S,第一家试驾2.0 CX5,感觉动力绵绵不断,没什么惊艳的,第二家2.5 CX5四驱的,连续半踩油门,就感觉是即将脱缰的野马,当时我就知道这就是我想要的,一番拉锯,又回到第一家4S订了2.5 智尊博雅金的。 几天驾驶下来 CX5优点:自吸秒杀涡轮,之前开沃兰多涡轮的时候,每次急加速都有0.几秒延迟,非常难受,自吸随踩随有,没有迟滞,再加上工作温度涡轮高,高速2小时涡轮温度就要烤鸡,后期机舱各种高温老化漏,还是自吸皮实 6AT比丰田CVT扭矩大,加速猛,换挡迅速没有顿挫,雪佛兰沃兰多6AT低速就有顿挫 底盘是硬中带韧,比雪佛兰沃兰多刚性差一点(沃兰多为了抑制3缸抖动,整个车身铁板一块),比丰田好的十万八千里,丰田高速上了100就摇晃 提车就钻高架晚高峰,刹车很灵敏,根本没有论坛说的刹车软的情况 现做的CX5内饰味道很小,比雷凌新车小的多,丰田新车味道大没法开,夏天晒了1个多月才没有味道 缺点:安卓手机用不了高德,carlife,百度那个随时偏离航线 后排空间对于我是不小,反过来加长10公分,这车肯定不好开了 感觉这车是燃油车的终极巅峰,撇开颗粒捕捉器,不要涡轮,不要CVT和双离合,不要软豆腐日韩系底盘,质量又比美系和德系的好 总之,CX5都卖了10几年了,各种问题都解决了,买它肯定没错,只要喜欢开车的,出去是看风景的,你就可以忽略车机,反正导航手机也可以 上车,音乐一开,导航一开,走起

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