iorilu

你们说限定版值得买吗？ 这样的话最低的42万多这差太多了和70万

冒着被骂的觉悟，来吐槽一下400的不足。 第一，车机系统不足。很多在300与500上都已实现的功能，400却没有，比如360度行车记录仪，现在400只能记录车前，其他摄像头只能进行观看无法记录。再如CarPlay ，连300都能实现无线CarPlay了，400却没有。 第二，配置功能设计不合理。400的定位着重宣传户外能力强大，但一些越野小白都明白的事情，cc却倒行逆施，全景天窗与电动踏板，这在高强度的越野当中是非常没有用的。特别是全景天窗，真要出现翻车或空中坠物等情况，那危险系数是很高的。往轻了说，如果高空坠物对车顶造成损伤，普通车顶无非就是做钣金补漆，即使不管它，也不会有漏水的情况，但玻璃天窗要么是全体更换，要么是车内雨天漏水。销售对于这种情况直接说有保险就不怕。这个回答就是在转换概念，实时的危险能依靠保险化解？至于大家都提过座椅6项调节减配问题只能说懂的都懂。再说后视镜可视范围低，这个问题不能忽视，毕竟行车过程中的变道，都要依靠后视镜做观察，一个不注意就是碰撞擦挂。当然，还有人说不想全景天窗和电动踏板可以选择机能版，但cc老贼就是这么贼，对于座椅通风有刚需的人来说非常不友好，不仅减配还不给选装。大热天背后湿漉漉的感觉不要太心酸。 第三，400只做到了性能追求，却没有做到用车场景的舒适与方便的考虑。看似在用心考虑如何方便使用，实则是在敷衍。比如前排设计两个无线充电位置，听起来是觉得很不错，但要考虑一下客户手机如果不支持无线充电怎么办？把点烟器和USB接口全部设计到扶手箱里面，也就是说要连根线从扶手箱牵到前排，经过的位置又恰好是功能按键区，直接造成了不方便。如果手机要架在仪表台，那线拖得更远。这时有人就说为什么要架起来，不能直接放无线充电的位置吗？这个就基于两点考虑。一个考虑是越野途中，车内的震动是比较大的，手机平放在无线充电位置上，在遇到过大坑或者崎岖不平的路面，根本不能保证手机不会被震甩起来。另一个是个人使用习惯问题，喜欢用手机百度地图导航。不是说400的导航差，而是不喜欢在听音乐的时候，突然停止音乐或者降低音乐声音，传出导航提示音，打断了那种人在路上，心在跟着音乐飞的沉醉感，不知道大家有没有这种感受，就是刚有了放声高歌的感觉，马上就要随着音乐的高潮部分跟着吼上两句，声音都到了嘴边了突然一个导航提示打断，搞得自己歌声节奏合不上，反正我是极度反感的。再来说说后排空调的设计，给了空调的开启按键，但没有关闭按键，这个思维逻辑是怎么想的？开是自己开，关却要前排操作。 以上是我在这段时间看车试驾时的感触，毕竟接触不多，没有发现更多的不足。总结起来就是动力与三大件肯定是很强的，只是感觉设计师只关注硬件堆料，没有切身考虑使用场景的便利性，以及cc营销上不把客户需求作为考虑因素，问题大家提，反正我不听的一种态度。

实在太喜欢摩卡了，想这俩月提一辆，但是听说魏经常搞停产，心里有点虚不知道摩卡会不会这么弄

按此销量下去，大面积折扣应该不会远了！！！

摩卡非要定价那么高，要是便宜2万，销量怎么也不会低于几千吧

我实在想吐槽一句，这个车开出去人家问你这是啥车，这车名你不会感觉羞耻吗？

我vv6车主，半个月前提了摩卡phev，当时只有置换补贴7000元，现在一下补贴20000元，有没有人一样的

这价格销量能有多少呢？

搞不懂为啥定这么高的价格呢，不愁卖吗？

23起步，以后肯定卖不动、月均销量不会超过2000，一年后再看，立贴为证！

就目前来看，基本上可以跟拿P say再见了。不过还是好奇魏派怎么破这个局，就算破天荒卖到20-21W，就真的可以月销5000+吗？