马六甲的海

LEO良：分享一下用车一年多的心得：买的是2020尊享版ES300h，当时也是身边比较多朋友买的是雷克萨斯的车，口碑比较不错，比较省心才去订购的。自己用车一年多整体感觉还不错，全车座椅比较软很舒服，开车的人和坐车的人都不会累。 【最满意】 最满意还是制冷空调，对比朋友的奔驰E300L和宝马530，感觉雷克萨斯ES的制冷效果好很多，能够很快的把车内温度降下来，夏天座椅通风真的很舒服。 【驾驶感受】 混合动力比较安静，平常开车不用开动运动模式提速超车也没多大问题，运动模式加速很顺滑，基本感受不到推背感速度就已经提升了。操控性也可以，转向手感还行。 【油耗】 因为基本用于城市上下班，偶尔跑跑高速，综合油耗比较满意，夏天5.9/L，冬天5.6/L，用车成本低。可以加92的油，也可以加95的油。每次加油不到300块钱，显示跑800公里，但是高速更省油，可能不止跑800公里。 自己感觉主要的几个不足之处：1、不支持carplay，人机交互系统还不怎么好用，触屏也不是很精准灵敏，基本上导航也是买了手机架夹在出风口处用手机导航，显示屏基本不看，没有什么娱乐乐趣。2、门板下的空间可以放瓶装矿泉水但是放不了保温杯，只能放在中控台的两个位置，但是有点挡住，挂档容易碰到，不是很方便。3、天窗还需要手动，一点都不符合这个车的气质。 在广州生活，所以：揸得凌志，人生如意。😊

阿花生活录：小舅子4月份买了一辆雷克萨斯ES300，用了大半年，跟我老婆说了几个用车体验： 一、价格：裸车价39w，购置税2.3w，平时上下班开开，偶尔回家省亲，每个月油费600块，保险、上牌等等，加在一起，总共不到44万。 二、优点： 1、颜值高，买的是银灰色，耐看，尤其是晚上开车，回头率蛮高 2、动力足，换车之前听说雷克萨斯动力肉，所以这次直接换300万，在市区提速完全够用，高速也流畅 3、空间大，后座只有两个座位，但可以坐下3个人，而且不会拥挤 4、适合改装，这款车，改装配件淘宝上应有尽有，想什么坐垫，靠垫，行车记录仪等等，啥都有，而且价格要比4s店便宜的多，像自己如果不会装的话，可以直接问店主，或者里面的客服，都会教你怎么改装，小舅子个人喜欢简洁，不太喜欢内饰，不过我自己的五菱确实搞得很不错，像内饰什么的都可以在淘宝直接选，确实很方便。 5、省油，日系车是真的省油，跑了1600公里，第二箱油还有2格。 三、缺点 1、味道大，刚提车的时候，放了一两天才开，小舅子透露 2、缺乏手机软件实现车载互联 3、钥匙设计有点丑，还得买个包装 总的来说，像他自己也就是平时上下班，也完全够了，偶尔回趟家400公里，其实用车频率也不算太高，现在油价每天涨，省油和用电，看来就是最好的选择。

喜欢钓猫的鱼：2021.4.18下定，钛银，5.20提车。最后谈下来全套34落地（不含按揭利息），含额外4年10万公里保养（一共8年20万公里），钥匙皮套，底盘装甲，龙膜，车内四件套，吸尘器这些不值钱的东西，算凑和吧，4月份的时候正常价格。 先说优点： 1.驾驶乘坐都很舒服：80km/h以下使用体验非常好，很安静，底盘很软很舒服。 2.配置高：常用的配置该给的全给，电动座椅，纳米离子空调（我们全家鼻子都过敏这个很有用），自动大灯，自动远光，ACC自适应巡航+L2辅助驾驶（开高速非常有用，我自己开的时候市区也用），车道保持，无钥匙进入，这些配置放其他品牌车型几乎都是要钱加装的。另外还有碰撞预警，主动刹车，倒车的时候还真用过，就是急刹车那一下比较吓人。 3.细节满分：精明的日系，细节都做的很好，你肉眼看得到手摸的到的，质感都非常好，特别是升窗到顶的那一刻减速（看不到摸不着的另说）。中央扶手箱的质感，储物柜等的阻尼，触摸的中控照明，前排桌椅底下的小灯，这些细节都做得很好，给人的感觉就是舒服，舒服，还是特么的舒服。 4.颜值高：20款帅就完了（我就觉得帅怎么了，键盘侠们赶快来喷我啊） 接下来是缺点： 1.车机真垃圾，垃圾中的垃圾！！触控板非常难用，什么破烂玩意。都2021年了，倒车影像看上去就特么像个电子管彩电。 2.车将近5m长，但后排空间怎么就这么一点。宝马325Li的后排真是长啊，都赶上A6L了！ 3.储物空间小，车门储物空间，后备箱空间不如朗逸。 4.侧向支撑性不好，这个和底盘还有簧下质量有关系，快速转弯的时候能明显感受到车子倾斜了，导致乘坐舒适性不好（如果开车佛系就不太会有这个问题） 5.急加速时发动机声音大，让人感觉非常掉价。高速120公里时速发动机转速2150，这个比较难看。以前的1.4T+双离合也就2000。 动力： 我认为这辆车动力市区开没什么大问题，完全够用！（键盘侠来喷我啊）本人开车相当相当相当暴躁。有多暴躁？我就属于那种你在路上看到那些不断变道超车的暴躁司机。本人开车在不违反规则的前提下，会充分发挥车的性能（用到尽）。 ES200从18款动力总成从2.0+6AT换成了2.0+Direct-shift CVT，马力多了6匹，几乎可以忽略。这个动力拖1.6吨的确不够看。 但是这个变速箱有说头，油管Enginerning Explained大神有介绍这款CVT变速箱的工作原理和换挡步骤的相关视频。简单说1，2挡用齿轮，3档以上才用钢带。正常情况下，D挡到35英里（56公里）才升3挡换钢带驱动，意思是1，2挡是可以使劲踹 这款变速箱的换挡逻辑和双离合不一样：给油，发动机输出扭矩，如果一直踩油门，就会发现发动机声音很大，但提速很慢（干吼不走就是这么来的），这时需要松油门，变速箱会升档，然后再给油……重复这个步骤（这个有点像手动升档，换成手动拨片升挡效果是一样的），这样加速会比一直踩着油门提速舒服很多！ 实测下来，我用这个换挡逻辑在发动机几乎不超3000转的情况下（超过3000转声音比较难听），无论是普通城市道路，城市快速路还是高速，我比路上90%的车都快，不然我也做不到各种超车。 这辆车的动力在市区城市道路和快速路绝对够用，在高速只要不飙车也够用。大家觉得这车动力弱，是没有充分发挥车的性能（没有用到尽）。没有肉车只有肉人，这点放在我身上是合适的。发动机超过3000转声音比较大，所以我一般控制在3000转以下，加上音乐的声音，就完美覆盖了。 总之，这辆车不能让你半踩油门或者轻踩油门就能达到你想要的效果（从容开法），不适合对性能和操控有追求的人。我的暴躁开法也只能充分发挥其性能，而不能让他超越其他同价位竞品，动力仅仅能达到【够用】，不能达到【好用】。 关于高速超车技巧，不要开运动模式，D挡往左拨切换到手动挡，然后根据情况加减档，超完车再切换回D挡。实测换挡响应速度非常快，快的让你有种错觉这不是CVT是双离合，纯手工还能体验换挡空隙的顿挫感。纯手动换挡我都是2挡一直3000转（用齿轮）加速到60公里左右才换3挡。 我这种相对暴躁的开法，夏天市区油耗8.8L。 自己改装加装 1.大屏+360，6200 2.隐藏式行车记录仪，580 3.启停线，自动折耳+升降窗器，300出头 4.通风座椅垫，400 5.方向盘套，250 6.各种防撞防刮贴，200多 7.后备箱垫，200 总结 这是一辆优缺点都很明显的车，ES有它自己的目标客户，喜欢的很喜欢，讨厌的很讨厌，这个没有错与对只有合适不合适。 但是发现没有，通常情况下骂的越厉害，销量越好，哈哈哈哈哈哈哈。