多才多艺小鱼YC

一驾：价格或有惊喜？新款智界S7将于4月8日发布

阿辉说进口车：在天津港落地23款酷路泽LC300GR运动版需要多少钱#平行进口车 #抖音汽车 #撸车日常 #酷路泽lc300

奋发轮船tt：苦等小半年，我终于提车了！！！ 腾势D9 2022款 970 四驱旗舰版。 终于提到我的爱车了，内心心情无比激动。苦等小半年，终于等来了结果。 12月份本在云南度假游玩了，突然收到销售顾问打来的电话，告诉我预定的腾势D9马上就要运送到兰州了,听到消息的我再也没有心思游玩了。马上预定了一张机票,满怀激动的心情就回到了兰州。隔天就去兰州腾势中心办理手续。又经过了两三天的漫长等待，我终于提上了我的爱车。看到车的那一瞬间，我突然觉得我漫长的等待都值得了。 开回家的路，一路上，回头率爆表。这张图是我把车停在附近充电位进行充电的过程，车停了，一会会。就有好多人过来问。这是什么车在那么一瞬间，我为国产品牌所骄傲，我也觉得我选对了品牌。💪 交付仪式送的小花花，也非常的清新美丽。整个流程办理下来，现场的销售顾问以及交付人员都非常的专业。服务都非常的好，给我留下了很深的印象。 【最满意的点】车子空间真的非常大，不管是二排还是三排，都表现非常的优异。动力方面也非常的足。乘坐舒适性非常好。车辆在行驶过程中整体的静谧性做得非常棒，在速度达到100以后也只有轻微的一点噪音。另外就是展厅工作人员的服务态度，给我特别的舒服，好多事情都是他们帮我亲力亲为干的，让我很省心。 【不满意的点】提车周期慢，我6月份小定，8月份转大定。也是很早签的合同。在11月份的时候差点退了。经过销售的耐心劝说，我还是继续保持耐心，等了下来。终于在今天把车提到了。提到车后，不过我还是很开心，哈哈哈。🤭🤭🤭 【空间表现】这款车的内部空间是真的大，长度是5米25，宽是1米96，高是1米92。我自己身高1米87。不管坐在车内的任何位置，一点也不觉得很拥挤。以前开着我的SUV，带着父母和两个孩子出去玩儿，坐的时间长了觉得很拥挤。现在我觉得再也不用担心这样的问题了。而且这个车还有外放功能，以后可以带着家人野营野炊了，哈哈哈。 【动能表现】这么大的车应该有2.7吨了吧,不过提速是真的猛。官方宣称百公里7.9秒加速。我虽然没有测过。但是我觉得是真的。踩下油门的那一瞬间就可以感觉到推背感。动力时完完全全足够了，总之非常满意。 【内饰】因为我订的是旗舰版这款车。座椅采用的是nappa真皮座椅。座椅材质是真的好。柔软舒适透气.坐着很舒服。果然贵有贵的好处啊。🤭 车辆内部有真木的内饰。他的顶棚也是毛茸茸的，看起来非常的高端大气。 而且还有一个小冰箱，以后可以在小冰箱里放冷饮了。嘿嘿嘿 【油耗】这辆车在交车前，销售就已经把电给充满了。提上车后我也第一时间到就近加油站把油加满。由于我第1次使用混动车型。没有把车调成混动模式，靠着纯电模式跑了100多公里。开到家才发现居然没有耗一点油。这也太省了吧。。。。开起来和不要钱似的。 具体油耗多少，我改天再测一下。给各位网友一个参考。 【后备箱】后备箱的容量也挺大的，而且还可以支持前后的调节。他在保证我舒适性的同时，后备箱还可以放很多东西，这容量是真的大，如果第3排不用。可以往前推一下，他的容量就更大了。

咕噜凯：试驾车中午拿到的临牌，下午我就去试驾了，本人不太喜欢拍照片，而且等着试驾的人也挺多，所以没有拍照，试驾感受简单说一下： （试驾车是四驱低配，黑外棕内） 1、最关心的动力方面在意料之中，因为本身期望值就比较高，前期因为没有试驾车，还专门去试驾了比亚迪唐dmi，所以对D9的动力表现谈不上惊喜，但绝对优秀。纯电模式、混动模式、强制保电70%（电量40%）模式都试了一下，静止起步、中途加速、中途刹车加速转换等都很平顺有力，最快时速跑到将近120，在我开过以及试驾过的GL8、塞纳、HQ9、V260、老款M8、奥德赛等同类型车中动力方面是最好的，也是加速最平顺的。 2、NVH隔音降噪方面，比较满意，巡航噪音感觉和GL8差不多，可能还要好一点。正常油门驾驶发动机介入声音不明显，地板油发动机声音抑制也不错，绝对比2.0T汽油车地板油发动机声音要小，和2.5塞纳混动发动机的噪音相比的话，就TM不是一个时代的产物，压根不用比。 3、底盘调教、滤震方面，中规中矩，加速变道侧倾感比较明显；特意找了一段颠簸路面和减速带试了试，感觉车还是很整，没有什么杂音，减震回馈力度软硬适中，后悬架多余跳动比较明显，整体来说还是有一定高级感的。 4、刹车及动能回收方面，之前看到有说刹车前段比较软的，我倒是没有感觉，刹车我觉得还好，急刹车身姿态也算不错，应该是跟个人驾驶习惯和经常开的车辆有关吧。特意把动能回收力度调成强试了试，感觉力度挺合适，没有特别明显的拖拽感，不至于让乘客晕车。 难得打了这么多字，就说这些吧，评论区大家可以继续讨论。

进口车市网：颜值超高还有驾驶乐趣，保时捷卡宴会是年轻人的首选吗？

赵819：1、前排座窄，不舒服，紧。希望腾势赶快改进！ 2、很多人都说主副驾膝盖顶换档箱（不知道应不应该这么叫）腿部空间小。请腾势赶快改进。 3、顶部遮阳帘透光。我不喜欢晒，既然遮阳帘了为啥还透光？？？请腾势改进。

造车界：电动汽车三电系统谁最强，比亚迪与特斯拉PK

懂车帝视线：观点｜余承东又语出惊人：喷问界M7不好看的人品位还比较Low

搜狐汽车：【老张说车】第172期：国产陆巡或10月上市，售价或惊喜！

车知事：车市订单“浮夸风”，是企业的过度宣传，还是消费者的盲从？

FANTASYLVS：腾势D9延伸到中网的长条日行灯，除了44万的旗舰型顶配有，其他车型均没有！对，连次顶配都不配有。从发布会到上市至今，一直没有注明公示。包括官方配置表，日间行车灯都有，但是没有星号*注释其区别。所有官图车照都有。现在赵总只是随便在群里确认没有。不问则永远不会知道，这也太离谱了吧，真就指着顶配的宣传图卖减配车吗？ 别说各地4s店展车，就是官方的低配展车也是一个也没有，连个图也没有就敢卖了？ 销售还问我下了大定要不要签合同锁单。上套呢，你说这恶心不？订购时都不知道这回事，而且销售还说看到的展车外观就是我买的次顶配的外观。没有了长条日光灯的D9还有什么大气可言？现在哪家新能源会差你灯了。到时低配展车出来你们看吧，没有长条灯我都想象出来有多小家子气了。气场荡然全无！！如果你锁单了，买的不是顶配，到手你都不会知道自己买的是什么鬼。太特么不地道了。两个小灯条真不至于这么拉仇恨吧？如果确认真减配小灯条，投诉退定吧。+-×%/×++# 为什么腾势D9非顶配取消长条延伸的日行灯呢？以后市面道路上开的D9我相信非顶配的数量是占大多数的，作为行走的“广告牌”，缺少长条日行灯的D9气场是真的差太多了。非顶配的日行灯那么一丁点，短得可怜，作为三四十万的中大型MPV，违和感十分严重。隔壁传祺M8新款GMC2.0插电超混，也是全系标配长条日行灯的呢，还有其他新能源基本都不会在灯上面做文章。毕竟日行灯也是自身车型形象的重要体现。少了长条日行灯的D9我相信到时拿到车的非顶配车主，大部分在乎外观的都难以接受，除非审美出现问题，“短灯”实在没法配“大”车。或者说被刺了，有多少个买时就知道灯原来那么短呢？和看到的不一样。心中的不爽总会在日后用车过程稍微遇到问题中爆发。爱成恨都是在那些不知情的“误会”产生。减配长条灯，没有多少位车主回为了这个理由而选择顶配，但是大部分车主会因为少了这个还是在不清不楚的情况而心生不满。这不应该是腾势高端品牌带来的体验感。希望赵总三思呀

30秒懂车：作为一台高端车型，首先是要让车内的每个人都能产生对于质感的共鸣，包括驾驶员。所以环抱座舱是以驾驶席为中心打造的，这是MPV里非常少有的。 动力总成有DM-i和纯EV两种，新能源，加速体感自然不用多说，纵然它是一台MPV、即便它的底盘下面全是电池。DM-i车型的最强版本综合续航1040km，纯电续航也能达到190km，这个数据你别说MPV了，就算放轿车里也是绝对超一流水准。 腾势D9舒适的来源还有一个，智能阻尼悬架。你见过车机有思维，你见过悬架也有思维的么？不同路况，它有不同的动作反应。红绿灯起步，车抬头；重刹，点头；大曲率弯心，侧倾。腾势D9都能很好地抑制晃动，让车身始终保持最稳定的状态。 腾势D9的座舱有很多可玩的地方，比如全车上下一共7块液晶屏幕，除了HUD、仪表和中控屏，二排座椅的扶手和前面也各有一块屏幕。你既可以开视频会议，也能哄孩子看动画片，还能凑齐三五好友一起K个歌。 14头扬声器的丹拿音响，通透至极。此时此刻从冰箱里拿出一杯冷饮，这种低调的炫耀要比漫天吹捧自己是500万内的最好，来的扎实得多。天然纹理的NAPPA真皮座椅，白栓木回归自然的美感，走进腾势D9的那一刻，你就能放下所有包袱和压力。 每台MPV都有属于自己的专属性格，但唯有腾势D9，真正做到了全能、全场景。空间层面它绝对满足一家老小远途出行，配置层面它让你在商务接待上一点不丢面。以至于腾势D9不需要过多感受，光是看配置表，就能让GL8和赛那浑身起鸡皮疙瘩。

大飙车：坦克500：你要买，我必须支持！但这三件事考虑了吗？

uptake：做过用户调研了吗，有多少人需要后排两个屏幕，有多少人觉得后排两个屏幕没用，有多少人希望后排有小桌板。商务出行场景，也许这两个pad能提升下逼格或者开会？ 就家庭出行场景，这两个屏幕除了加速让孩子近视有啥用，在家上网课看屏幕，出来车里还看屏幕，孩子眼睛不要了吗，不如提供两个小桌板更实用，冲个奶粉吃点零食，放个玩具，或者用来放笔记本放iPad都可以，起码能提供个不要两Pad换小桌板的选装选项给用户选择。

闲传车：为中国特大城市专门打造，奥迪urbansphere概念车正式发布

用户43615013846600：买这车的绝对都是大众死忠粉

玩车教授：#综合续航278km 朗逸纯电版将于8月23日上市# 日前获悉，上汽大众朗逸纯电版车型将于8月23日正式上市，此前该车优享版车型已开启预售，预售价为15.89万元。新车基于燃油版车型而来，外观在细节上作出了调整。动力上朗逸纯电版搭载了一台最大功率100kW，最大扭矩290N·m的永磁同步电动机，电池容量为37.2kWh，官方公布NEDC综合续航里程为278km，在快充模式下，将车辆电量从30%充至80%需25分钟，慢充模式下，从0%充至100%需5.5小时。燃油版朗逸一直以来都是国内合资轿车销量榜冠军的常客，出色的产品力以及口碑能否让其纯电版车型在电动车市场分得一杯羹？值得期待。