穷穷的飞哥

新A新旅程：试驾了日产超混奇骏觉得挺好的，动力不错，静音效果也不错，有一种舒适驾驶的感受，就是没有在盲订的时候提前预定可惜呀，前面一直关注标志408X，已经盲订了，最后上市后退订了，后排空间太小，七月份哦然看到奇骏超混，就去店里试驾看了看实车，感觉不错带四驱适合新疆爬山涉水，小玩户外一把子，终于在七月十号下定了，今天终于看到了发车的消息哈哈哈，激动的心颤抖的手，车车终于在路上了。

落叶知秋的奇骏666：奇骏e-power，提车8天，已经开了540公里，还可以跑69公里，这车油耗暂时有点高，0-80加速一般，80-120后快一点，125-197只用了25秒很强，目前没有发现问题，方向盘感觉很廉价，氛围灯只有一个颜色，还好少，这点差评，低盘可以150以上很稳，四驱爬山有力好强，我开了30公里山路没压力，现在就是油耗高啊，新车出来加满415元55升，现在开了450油表显示还可以开69公里，600没问题总体满意。

陈泽882：总结几点，欢迎提问。 背景：开过老款q5，家里有帕里斯帝，工地上开老哈弗带分动箱2.4的那款和14年的比亚迪S6。重庆4s试驾。 1.不开单踏板也有动能回收重庆地形基本上三五个红绿灯电池从30左右能充到80左右，最后一格冲一半。并且单踏板和刹车联动，但是我试了一下就关掉了实在适应不了。 2.四驱能力突出试驾路线有一段工地土路上面有积水的泥潭泥巴厚度有二三十公分试驾结束后看轮毂上都有泥巴。整个泥巴路全程公路模式，进去的时候丝毫没有打滑，掉头出来时候故意没有走进来压过的轮迹线，并且原地打方向踩刹车车辆发生打滑。摆正方向后油门五分之一出来了。走出泥巴路段有左拐的20度左右上坡无交叉轴，非常顺利没有打滑（此时轮胎不出意外应该是泥巴裹满了）。 3.上车公里5977下车5991（可见试驾的人还是多的）续航里程从98掉到90，销售说我驾驶习惯开的比较省，试驾车油耗表显6.7，我的试驾表显没注意 4.动力踩过两脚但是都没有油门到底，太跟脚了加速度来的太快还没踩到底就不敢踩了，两次加速基本上都到八九十左右。整体加速和老款q5差不多，比3.5的帕里斯帝要猛一些，后段加速不清楚没有到那个速度区间不过按照前段的样子估计也可以了。 5.行驶过程中内燃机起机无察觉，隔音非常不错感觉要比帕丽斯蒂好因为刚一起步啊什么的是电动所以真的隔音震动什么的非常好。 6.没有座椅通风试驾这一小会后背腰部已经湿了。 7.试驾结束后回店里加了销售微信又聊了几句就回家了，路过试驾车有提前启动空调工作的嗡嗡声可能是电池或者电机散热。但是我开车走到4s门口他们试驾车在我前面也可能是提前启动的空调工作声音。（销售试驾回程的时候说要去洗车了我把泥巴甩到挡风玻璃上了） 8.底附着路面还有可玩性非常有趣。 9.浅色内饰质感没有网上图片看着好，试驾车已经有些小脏了。 10.1999没车，4s门口有个板车上面有几个易趴窝都是1899。 11.转向很轻柔挺舒服的。

九書382：刚傻狗似的经过门店，从试驾到谈完不到半小时就交了2w定金，至尊版全款22.2w落地，一个月内交付。送车窗贴膜、脚垫、挡泥板、车门脚踏板。第三次起保养需自费，不知算是买贵了没有。服务小哥态度一直很好，言行举止自然，让人暖心（到店时他们已是下班点）。

Firiri：原厂脚垫终于到了，终于舒服了。开个新款好难

貓奺：只讲油耗 混动奇骏除了堵车工况油耗低以外的工况，燃油奇骏基本上可以吊打。 为什么说燃油奇骏可以吊打混动奇骏，因为燃油奇骏是可以控制可变压缩比。而混动奇骏是由电脑控制。 先说说混动奇骏这可变压缩比内燃机 对比燃油奇骏，混动奇骏就是阉割版。如果混动奇骏能上燃油奇骏发动机，那样燃油奇骏就打不败混动奇骏油耗。当然车价格肯定会比现在贵。 混动内燃机官方说1600-2000转速。对比燃油奇骏不就是相当于只要起动内燃机就相当于燃油一直跑高速还是以110-120公里左右时速跑。这油耗能低？燃油奇骏110-120油耗就6个油左右。 如果混动内燃机能做到1200转，油耗基本上可以稳定4-5个。堵车工况可以直接做到3-4个。燃油奇骏在25公里-100公里时速，只要一直匀速跑5个油以下。燃油奇骏发动机转速在时速80公里一下都是1200转。 所以混动奇骏油耗除非换燃油奇骏发动机才能实现超低油耗。否则就和燃油油耗一样。 别谈动力，电机和发动机比动力这不就是。。。？况且1.5t三缸发动机能带动1.6吨的SUV。破百还8.5秒。混动破百6.9，也就1.5秒，有什么用？ 日产这混动确实不咋地。也可惜了这三缸可变压缩比发动机。还不如把专利卖给国内得了。 还有那些燃油三缸大佐奇骏换混动，我劝你别换 。

稻草人6a2：28日上午提车，至今行驶202km，主要是3次上下班通勤各52km，另外一些短距离忽略不计。上班单程52km，高速16km，市区38km，正常驾驶风格，无暴力驾驶 图①28日晚上下班：自动驾驶模式(约半程巡航模式)，1人，空调26℃，均速52KM/h，油耗5.1(7点多下班，晚上11点多补拍的) 图②29日早上上班：自动驾驶模式（小半程经济模式），1人，空调26℃，均速59KM/h，油耗5.4 图③29日晚上下班：经济驾驶模式，1人。空调26℃，均速54KM/h，油耗5.4 整体不错，比较惊喜，且油耗波动稳定。如有质疑每天上下班通勤可更新

妖精月舞：新奇骏epower提车小结，带选车经历

稻草人6a2：【背景】 楼主80后，上班族，家有1熊娃尚小。目前有1代步车，车用于上下班通勤，横跨市区至郊区，单程52KM 【选车】 22年下半年便考虑增购1台车。至于是轿车or SUV，一直纠结。喜欢轿车的操控和舒适性，也想体验SUV的视野和通过性。 开始关注的车型：22款天籁2.0T顶配，奇骏超混动（一直有感兴趣但苦于未上市无法试驾），期间对凯迪拉克XT6、雷克萨斯ES300h也钟情不已，但网上反映的失去动力、价格坚挺问题让我望而却步。 个人更看重车子乘坐舒适性，所以不大考虑欧美系。本田雅阁、CRV、皓影系列一贯坐垫偏硬、噪音大风格不大喜欢，丰田整体内饰给人比较low的感觉，都被pass。 之前基本确定天籁2.0T，但5月试驾过一次奇骏超混后，坦白说，非常心动，也让有选择困难症的我更加纠结。加速迅猛但很丝滑，完全没有电车的突兀感，车内静谧如电车，操控轻盈但精准，指哪打哪，这可是将近1.9吨的车啊 所以。。。后来一直在纠结。但身边朋友的一席话点醒了我：家里有小孩，出门安装安全座椅、后备箱放儿童车，SUV免去弯腰之痛。想想这个是有切身体验的，所以，就是它了，奇骏超混电驱。关于价格，心理预期是裸车24万以下便会考虑入手。 【订车&提车】 我是5月23日订的至尊版，2999抵全险，因为犹豫多掏了1000块（5.22前1999抵全险），另外花3296选装了流光套餐（5.22前才赠送，无奈个人确实喜欢） 6月26日销售联系说27日到车，28日提，所以这里只能写1天的试驾感受，其它以后再追加哈 等车过程并没有多焦急吧，一是现在有车开，二是也见过很多品牌等车几个月的，所以1个多月，完全可接受 【用车体验】 上面说了，28日提车，所以只有1天用车体验，提车当晚便下班开回家，上下班往返各52KM（约20KM高速、32KM市区） 1、油耗 本人正常驾驶风格，非暴力驾驶，但也未过分温柔驾驶 下班：自动模式，1人，空调26℃，均速52KM/h，油耗5.1(7点多下班，11点多补拍的) 上班：自动模式（小半程经济模式），1人，空调26℃，均速59KM/h，油耗5.4 说真的，非常惊喜，比我当前1.8排量代步车更省（同样路段经济模式油耗5.0-6.5）。 重达1.9吨，四驱SUV，百公里加速6s+级，这个油耗你说香不香 另今天短暂试过120KM/h(表显)巡航时的油耗大概在6.4左右(清零后)，不过到120了燃油车、HEV、PHEV、纯电哪个不费油费电呢？ 2、其它优点 加速非常猛，高速上轻松超车，燃油车、HEV基本不在话下 车内很安静，我有关注发动机启动与否的静谧性，实际差异不大，高速上不看液晶屏完全感觉不到发动机是工作状态 底盘很稳很扎实，过弯很自信，沟沟坎坎过滤很好 操控精准，方向盘轻盈没有虚位，电门很跟脚，指哪打哪而 3、缺点 说实话，没发现什么明显缺点，号称六边形战士不为过 个别反馈的后排座椅稍短稍硬，其实SUV都差不多，和轿车没法比，驾驶风格决定了，我完全可以接受，而且觉得还蛮舒适。说起这个，天籁的座椅真的感觉无敌。 此外，主驾安全带好像有点紧，暂时还没适应 总结，优点很明显，真的是一台加油的全时电驱车。这个价位，6s+级加速，1.9吨，四驱（同级城市SUV能力绝对数一数二），全时电驱的静谧性和动力响应（HEV、PHEV只能短时享受电驱，其它时间燃油驱动噪音大，油耗高，纯电车的安全可靠性我暂时无法接受，虽然有私家车位可安装充电桩），油耗完胜燃油车、可媲美HEV。 另，本帖是客观用车体验，欢迎感兴趣的车友一起分享讨论。对于没有试驾过、甚至没见过实车却张口就来我觉得这不行那不行的“意识流派”或日产“敌军”派来搅局的，本帖概不欢迎，你也不必回帖。谢谢！ 感谢圈主黑色大骏推荐！

淡定姐025：据销售帅哥说，我这辆奇骏epower是宁波地区第一辆提车，其余都在等待中……

奇骏epower：6.24车窗降不下来联系4s店，说后面有售后人联系我，一直也没人联系，隔天我就去了最近的额敏盛阳国际汽车城的东风日产4S店，联系把车开到修理厂安排师傅过来检查，好多品牌都在这个修理厂。后来师傅说车门限位器有问题，又叫了几个人过来看看，能不能申请索赔换件。有个穿着别的厂家工作服的人说这是人为造成的赔不了只能自费修理，车门限位器下面有划痕。有伤痕就索赔不了，我说那你给我解释一下因为什么原因造成。他们的回答说你自己开的车我们怎么知道。限位器划痕的问题要不是他说我自己都不知道。最来气的是车有问题去你们4S店，你没有自己的修理厂拉到你们合作的修理厂，关键还是让其他品牌厂家的师傅做鉴定。联系乌鲁木齐总店给我的回复还是说有限位器有伤痕。后来打几个电话问他们最后说限位器没货等着发货。一个车窗降不下来车门限位器的小问题，就搞的不行，更何况以后10年20万公里电池和8年12万公里电机。刚买新新的车，要是一两年的车我都懒得一趟趟跑磨嘴皮去，要是你们自己厂家人员鉴定说是操作不当刮了撞了不保修我也没这么大火。

坦克迷姐：15日提车到手，今天除车衣外，算是基本弄完了！✌✌✌

pp：从没想过会再买次购买尼桑这个品牌，E-power这个驱动很多年前就接触了，澳门路上跑的包括私家车和黑色taxi也有很多E-power，所以对这个技术我毫不怀疑其耐用性和实用性，看到国内上市，综合我的用车情况市区为主，没有里程焦虑没有充电烦恼，目前下订了，订单是黑白双拼，可是看到车友發的全黑也很帅，所以现在非常纠结，因为合同还没生效我还可以修改配色想看看大家都订的什么颜色，黑白还是全黑多

wl501818：十天后可以提车了，一个月的等待

刘明白不明白：一个月的时间，终于等到你！

京州智者孙连城：买了一套脚垫，不合适，问了好几家都说没有这个车，和奇骏的不一样。买个钥匙套也没有键位完全一样的。后备箱垫倒是买到专用得了。

我在南方划水：日产总部在昨天透露的关于目前奇骏e-power的最新回应。目前产能只能覆盖5-6月份的订单。大概6000台。刨去4S铺货，5.22号上市-6月 交车辆大概在4000台。奇骏e-power算是救活了。