记得微笑36497222

新鲜的灵敏苹果：不但丰田和本田没有想明白，就连马斯克想了三天三夜估计也没有想明白。汽车市场越卷越厉害，燃油车卷不动了，新能源汽车卷出了新高度。 出去春游，一定是需要多座位车。 风云T11，大6座，综合续航1400km。 风云T11长度应该是达到5.1米上下，车身高度会达到1.9米，宽度会超过两米，整个车身设计显

车载娱乐：全新雷克萨斯GX实车现身，V6换2.4T油混，继续加价10万起？ 实车已经陆续现身门店，北京地区竟然要加价10-15万左右，大家都在打价格战，雷克萨斯还在加价！ 2023年，雷克萨斯在国内市场呈现出下降趋势，售出18.14万辆，同比增长3%，但大幅落后全球32%的同比猛增。 最近几年，LX和GX两大越野车完成了换代，平行进口渠道有售，且价格一路下滑，已经从刚引入时的200万元+，降到了160万左右。而上代的LX570官方引入版，也曾加价到30万以上，甚至如今平行进口的库存车还要卖到200万以上。 新款不如旧款价格坚挺，说明消费者对产品并不认可，全新GX能否扭转，还有待观察。 2.4T油混动力，确实有些缺乏吸引力。毕竟作为“豪华版”普拉多，上代GX的动力系统是不弱的，提供了4.0L V6发动机，较早之前的2010款车型，还有4.6L V8发动机可选。 更为冲突的是，全新国产普拉多即将上市，根据目前的信息看，两车的外观、内饰差别不大。如果前者也同样提供2.4T油混动力，那么在后者需要加价的前提下，雷克萨斯的品牌吸引力还剩多少呢？

用户7978313543309：惊魂！！GLE450 高速行驶半小时内连续3次失控！ 4S 店查不出问题！ 早上6点半，小雨，气温零上1-2度。上高速，双车道，开启了车道保持和定速巡航，车速110-115。 左侧车道行驶大约半小时后，车子毫无征兆的突然不受控制向右侧车道偏移，直奔右侧护栏而去。赶紧打方向，点刹车，车子在2个车道，2个护栏肩来回跑，最后还是刹住了。中控屏没有故障提示。 当时我们第一反应是地面滑，车速快导致的。但是后面的车还是都陆续很快经过，虽然犹豫是不是路真的滑，但是并没有多考虑。稍微调整后继续开始行驶。 这次没有开定速巡航，车速降到80-90， 3分钟后，第二次失控开始！ 和第一次一模一样，手扶方向盘，车子却往右侧车道开。 2个车道来回刹车，最后停住了。 中控屏依然没有故障提示。后面还是有车经过，这次明白了这和地面没大关系。 突然想起来还开着车道保持，第一反应应该是车道保持的问题。 就赶紧关了。 重新上路，在右侧车道缓慢行驶， 车速在70-80，几分钟后，第三次失控开始， 和第一次第二次一模一样。中控屏也依然没有故障提示。 赶紧刹车，移到应急车道。 下车看了轮胎，没问题。 气温虽然零上，但是车头还是有结薄冰，保险杠前面和侧面的6个摄像雷达上也附了一层冰。 给4S 店打电话，建议除下冰，再看看。 不然就得道路救援。 除了6个摄像雷达的冰，60-70公里速度试着跑。半个多小时没有再失控。后面基本每2个服务区停一下擦一下雷达。 接下来开了大约8个小时速度也慢慢提，从山东段80 提到河北段90，最后北京段提到100， 没有再失控了。 在后面的行驶中，中控屏出现2次『传感器脏污。。。』的提示，这主要是因为，1， 随着路上时间长了，车头的奔驰的标上也有了薄冰，2，前面大货车轮带起来的水啥的附着在标上。 在服务区清理了大标，中控上的故障提示就消除了。 10几个小时胆战心惊的终于回到了北京，车开到4S 店检查，说除了传感器脏污的故障可以查出，其他什么都正常。把前挡玻璃的多功能摄像头给换了，说之前的摄像头会产生雾气存留。 以前开车觉得心里很踏实，觉得奔驰车还是比较安全的。现在不敢开了，心理有阴影了。车子才买了1年多。连续失控3次没出事是老天眷顾。 失控是事实，可是查不出问题，现在只能是怀疑和这6个雷达摄像覆冰有关系。可是又拿不出肯定的因果关系的技术支持。一切都只能靠逻辑推测。这太让人不安了。 友友们， 这可怎么办呢。。。

说车弟弟：2024梅赛德斯奔驰GLE450首次试驾

大叔1147：今天和媳妇去订车了 本来奔卫士去的，但试驾了卫士和揽运，最后还是订了揽运，价格没差太多，但舒适性真的差太远了，毕竟拖家带口的，每年也要出去玩，但几乎没有任何重度越野。加上揽运的内饰和驾驶感觉，我变节了，各位原谅我，综合各方面我选择了揽运（现在觉得揽运越看越耐看）。但卫士的颜值还是天花板级别的，这点没啥可讨论的，揽运的优惠力度我也是服气。所以没办法，各位坛子里的大佬原谅我，最后住各位前途似锦，一马平川，以后我就是隔壁的人了。