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Rebellen：哈哈哈哈图一乐，开的路途太短➕开空调➕急加速就会这样 目前1400km，实际平均电耗16.7度电

丿淡定不淡定：提车1年半多行驶了2.1万多公里了。简单总结下，优点：外观帅气、操控非常好、适合喜欢开车的人、新车无异味这点很惊艳。缺点：后排座椅坐姿太直、前后排座椅腿部支撑不足、触摸式车窗按键反人类容易误触。 其他：智能化辅助驾驶个人觉的可以排进头部的末端，够用但是有待提升（本人使用辅助驾驶里程7000+。然后续航，因为在南方2.2W公里综合百公里电耗21.5左右（本人喜欢地板电）满电最高开出过490续航，城市加高速激烈驾驶最短里程290（高速基本在135+行驶）以上均为10%左右补能。如果跑高速个人建议高速开辅助驾驶定在110-115之间速度不慢能耗能控制在17-19之间 本人为天使轮用户，年初车企兑现了激光雷达兑换，起初以为是光加装2个激光雷达，意外的是还升级了车机芯片以及全车雷达以及摄像头高清版及相关线束（以上升级全部免费）预计5-6月完成已接点4S店排期通知。随着L6搭载半固态上市，做为L7第一批韭菜，对明年车企承诺的120度以上高能量密度电池的权益兑现更加期待。 最后总结L7是给喜欢驾控的人玩的车，家用代步还是要量力选择合适自己定位的车型。

猛得吓死猪：飞凡F7刹车异响，有没有大佬能听出来是啥问题？

王德发028：去年5月提车，正好马上一年，从车主角都来整理下为什么的理由。 1，车主交付群官方成长伙伴已不回信息，只剩当地经销商工作人员回信。 2，官方群里烦人精，之前4-5个官方的人，现在一个不剩，没有人回复。 3，公司楼下商场c馆和d馆，两个飞凡品牌自营充电站，一个月时间里拆掉了一个，另一个已经取消权益充电，只能付费。（可以看我个人之前的帖子）当时就觉得充电方便才买的这车。 4，有些地区经销商关的关，商超店撤场了很多。 5，400服务直接摆烂，一副你奈我何，非常抱歉，公司业务调整，无法使用权益站。 6，售后索赔遥遥无期，之前不超过2天回复，1星期到货，现在1星期都没回复，1个月都到不了货。 7，换电站建设遥遥无期，全国投入使用的至多20个左右，新增建设已经停摆。 种种迹象表明，现在还买飞凡，和杀猪盘没什么两样。新能源品牌这么多，你大可不必非得看上飞凡。可能飞凡马上就要慢慢公众淡出视野。作为车主，切身感受，希望能挽救你

傲娇金吉拉：今天一更新完，这界面大小都不适配了 有没有和我一样的车友啊

正在228412802：24年1月份的车，目前一直是1.3.0系统，也没有自动升级过，请问大家有升级过新系统的吗？好用吗？

瘦虎：在福州看了好久，然后犹豫了好久最终决定下单了，超爱小米汽车 冲冲冲，虽然是丐版哈哈

资深协会会长：车子真不错，哪位大佬可以拉我进车友qun，感谢感谢。

万燕波说车：飞凡汽车还活着，但真不如转投荣威   前段时间，往上已经传的沸沸扬扬的“飞凡汽车没了”，甚至不少内部人士都已经确认，飞凡将不会再独立运营了。导致不少车主都已经开始在网上吐槽了。   现在事情又有转机了，在今天的飞凡汽车年度经销商大会，CEO明确了飞凡汽车还将独立运营，且每年推出一款新车。   说实话

胡桃夹子哥哥：坐标上海，提车一个月多一点，因为自己经常有自驾游的习惯 目前里程已经5500多。最远的一次是开到了青岛。整体的感受还是很不错的，朋友和家里人都夸车子的内饰很好看，坐起来也很舒适。提车这段时间唯一一次遇到的问题就是倒车影像突然黑了，在车友群发现大家那个时候都出了问题，了解到是车机系统升级的问题，第二天就恢复了。车子的驾驶感受还是蛮好的，在路上各种路况基本都很轻松。有过一次比较危险的经历，下着大雨我变道超车的时候油门踩太深，车子往前窜的时候正好压到一个东西造成了车子打滑，旁边是一辆半挂，当时车头正在倾斜的时候我已经吓得半死，下意识的踩刹车。没想到车机突然响了起来，然后在眨眼间帮我强行把车子给回正了。事后有点惊魂未定，也算捡回一条小命。大家开车一定要小心谨慎。 说点儿其他方面 充电速度还算不错 高速使用场景基本上我在服务区休息的时间足够补能完成了，但是肯定是没有油车那么方便的。我基本上跑到30左右就会去充电，应该是隔了两百多三百公里左右。 车机使用起来也算中规中矩 日常用起来完全足够了。不太方便的地方一个是调节媒体音量跟导航音量的时候很烦，因为只有一个调节键，有时候想调音乐音量，突然导航发出声音，成了调节导航的音量。这一点希望可以再改进一下。

直爽晚风EKu：车子是去年11月提的，开了四五个月了，没话说确实很好开，并且送了两年充电卡基本上相当于免费使用，不知道为啥卖不出去，整体质量还是很给力的，并且这个价格已经很实在了个人觉得

kkgtx：小伙伴放心，北京车展r6会上，新的suv 。

Wimen445：2月21号下单，27号提车上牌。裸车189900+4000云舒白+2000新车无忧+1578（保险减免5000券以后实际付款含交强险） 共计花费197478元，送了贴膜（加钱换了龙膜畅悦80+15），脚垫。 二月份说提车有一万积分的，服务群说不清楚，还要等问了官方看他们到底怎么说，一万积分也等于一千块钱商城可以买好多配件。 以上是提车部分 原装官方家冲桩昨天刚装好，因为打孔什么的付了260人工费。不打孔完全是免费30米安装。目前还未使用。 目前行驶1500公里，今天充电46 .9度电，行驶了255公里（有30公里高速120码，其他为市区比较暴力驾驶），平均百公里真实电耗18.3。 目前遇到的问题： 1、有一次上车屏幕主机开机晚了五六秒以为他黑屏死机了！上车再一开门准备下车开机欢迎语出来了。。。。 2、有两次快充人在车里，充电中间有听到嘭的声音，不知道是车声音还是充电桩的声音，总之我一男的也有点怕😆毕竟是电车啊 3、主驾驶位A柱附近高速行驶有一点点格叽格叽声音，开了音乐听不到，耳不听为净我对这个不是特别在意，跟我的CT5一样开了音响沉浸自己世界。不重要，只要后续不会出现巨响就不是问题 优点等于3.0T的加速，上班都提前了路上超车无力变速模式，非常给力，目前还没有体验运动模式。所谓的湾域系统，刹车起步确实挺舒适的，不过这么大个车，过弯咱们还是悠着点，不要过分相信自己相信车，安全第一。底盘高通过性强。 后续还有什么问题再来说道说道，目前就以上了。

幸会3464：荣威王/名爵王 ，你好 各位领导、同事，大家好： 为了配合办公平台系统合并及提升电脑终端服务管理，现将飞凡电脑终端加入乘用车域环境统一管理，以后统一使用乘用车域账户登录电脑和连接乘用车SAIC无线网络，原飞凡账户和飞凡无线网络近期将全部关停。项目实施时间非常紧张，总体安排在19天（包含周末）完成。         各部门电脑终端操作时间如下： 3月11-20日，12号楼五楼、四楼同事可在12号楼1楼寻找OA小伙伴进行切域操作，3月20日起关闭4楼和5楼Risingauto.com及RisingMyWay网络； 3月20-29日，12号楼三楼、19号楼七、八楼同事可在创新港12号楼1楼寻找OA小伙伴进行切域操作； 3月11-29日，乘用车办公的原飞凡同事及持有飞凡标准化电脑的同事可在乘用车2号楼1楼寻找OA小伙伴进行切域操作。 3月29日起关闭所有飞凡办公区域及乘用车办公区域的Risingauto.com及RisingMyWay网络，同时，将正式停用飞凡office365邮箱。 4月1日起未操作切域的设备将无法接入公司办公网络，且无法使用公司邮箱。请各位领导和同事按照楼层安排，尽快前往OA办公点进行域环境电脑标准化操作，以免影响正常办公。 飞凡OA小伙伴统一操作区域在创新港12号楼1楼，OA桌面支持办公区。 乘用车OA小伙伴统一操作区域在乘用车2号楼1楼114室，OA桌面支持办公区域。   切域之后， 原飞凡转乘用车同事（DTC、财务、HR、总经办、产品管理、供应链管理），请使用去年11月已分配的乘用车域账号和saicmotor.com邮箱，原risingauto.com邮箱不可再使用，且后缀域名不再保留；原邮箱所有邮件已做备份，届时现场OA小伙伴会以pst形式加载在新邮箱中。 保留在飞凡的同事（新零售、用户运营、用户发展），可使用工号登录办公电脑及连接邮箱，账号仍保留为飞凡工号（实际已转换为乘用车账号）、邮箱后缀仍为risingauto.com（实际已转换为saicmotor.com邮箱），原office365邮箱不可再使用，原邮箱所有邮件已做备份，届时现场OA小伙伴会以pst形式加载在新邮箱中。   再次强调， 所有原risingauto.com的office365邮箱及office365办公软件在3月29日后无法使用，原飞凡转乘用车同事的邮件（从risingauto.com邮箱收件自动转发saicmotor.com四个月）规则，已在2024年3月7日0点停止，现保留在飞凡的同事原risingauto.com邮箱从3月7日收到的邮件将自动转发到saicmotor.com邮箱，切换域环境后对外仍可使用risingauto.com邮件后缀（此规则现在仅适用于新零售、用户运营、用户发展三个部门同事）。

kkgtx：早上出门，设定完导航没发现故障，因为车在地库，没发现定位的问题。结果路上发现导航不对，明明我在高架跑，显示我在海上游。之后重启通信模块，没用，定位依旧显示信号低，之后重启车机，恢复正常。应该是软件问题。

Lyuxs：这是玩不起了吗，签到积分只有1分了😁😁

是菠萝鸭呀：飞凡7kw充电桩，适合F7和R7,可以绑定车机预约充电，连接手机app

哈哈Yan：飞凡F7的ACC功能可圈可点吧。开启后识别的车道线会变成蓝色，车速左边图标会显示巡航速度，以及LCC功能是否正常使用，毕竟ACC加LCC才是完整可靠点的。方向盘左边的滚轮，左右控制跟车距离，上下控制车速，简单明了。 车少的时候基本都没什么问题，只要车道线识别正确，F7都能正确行驶，而且速度都能很好的稳定在设定速度。就算是晚上，功能也能很好的运行。整体的可靠性还是足够的，可以放心使用，但是不能掉以轻心！ 下面讲讲飞凡F7关于ACC功能的不足点。首先，由于飞凡自己本身技术的不自信，安全距离设置确实比较大。下图已经是最小的跟车距离了，即便如此，跟前车的距离还是很大，很容易被其他车加塞。 其次，当前车因为堵车停下来后，F7自己也会相应停下。但是当前车再次出发后，F7不会自己跟上，必须得提示驾驶员，需要驾驶员轻踩油门踏板才会再次跟上。这一点特别麻烦，个人认为完全不需要啊。车辆可以自己慢慢启动，这样又可以省不少力气。 最后，比较明显的是，ACC的刹车确实不太平缓。非常突兀，连司机都会有比较明显的顿挫感。除此之外，开始刹车的距离有点偏近。可能我是比较保守的驾驶员，F7的acc刹车每次都让我全神贯注。如果能提前开始缓慢减速的话，可以大大提升驾驶感受。 我相信F7的高阶智驾肯定会比基础辅助驾驶有提升，但是在我这边差距能接受。因为ACC目前看来完全满足高速需求，只是需要注意一下左右两车道的车辆入侵。虽然高阶智驾的观测能力更强，但驾驶员同样需要关注两侧车辆的潜在入侵，这一点两者是一样的。 F7的ACC总体满意，但是存在可优化空间。

准到功成：离了大谱，新车正式充电，算是第二次补能！15%冲到100%花了2小时07分钟多！哪里出了问题？我看之前不都是一个小时内充满吗，半个小时就能充80%的电车是哪个? 我之前充特斯拉比这快多了！