沃尔沃XC90B6智逸版22

用户8871837416487：心仪沃尔沃辅助驾驶，但是不喜欢纯电动，充电不方便，一直关注沃尔沃XC90，但是对新款很失望，23款XC90至少减配了以下：1.驾驶模式选择，只有一般和越野模式 2.车机减配USB接口，听音乐只能听网络音乐，在线的无损音乐都需付费才行，一般格式的音乐宝华韦健不能发挥全部性能，影响听歌体验 3.减配扶手箱后后门 隐私密码锁 4.车机减配 行车日志功能 5.胎压监测减配各个轮胎数值显示，如果某个轮胎出问题，只会报警，但是不知道是哪个轮胎有问题 减配的都是有用的，为什么

用户9997951894257：有22款XC90 on call故障灯亮的吗，每天正常驾驶，咋样解决

佛罗伦萨68226：1.5w公里的沃尔沃XC90

勇往直前的葡萄aID：Xc90怎么投屏导航

90很好开：图一：二、三排车窗上面 图二：三排座椅下边两侧 购车时没试驾，没多问细节，现在需要老大哥们解惑

易培艺-Nghệ：刚购买一个月的Xc90. B6，发动机排气孔生锈，问了售后说正常，去看了展车也有这情况，各位圈友有这个情况么

空气真的不见了：大家买的2022款智逸B6，7座的，裸车多少钱，方便说嘛，准备入手这一款了。只是只在一个城市，不知道外地的价钱。

车事纪：买坦克500需要考虑什么？

沃尔沃XC90B6智逸版22：顶配10月28日订车，说好今年2月底提车。但今天4儿子来电说还要等到下个月并且不能确定日期。 果断退订，再也不同你玩了！

驿舟房车：福特低顶房车迎来三项升级，适合夫妻两人去旅行，平时城里也能开

手机用户60037432179：国庆交的定金，已经四个多月了，提车还是遥遥无期，问就是建议买精品车，车回到四儿子店，都是加了精品后才问订车的要不要，看了下精品价格，基本和直接加价一个意思，加完价落地要39个左右了，有点不能接受！ 本以为只要耐得住寂寞，肯等，迟早能提到平价车，目前看有点难哦，算了，退了，感谢论坛兄弟发的帖子，也是憧憬过很多次提车的场景，淘宝收藏夹一堆车品等着，无奈弄成这个样子！

鱼人老马：定了，交一万定金，顶配，没加价，啥也没送。。。。。说是三个月左右提车，耐心地等吧。

从头再来54385506：这应该挺严重

呵呵怎么破：真TM D恐怖，吓人。 我真就是个纯纯的大冤种。

野人入：如题！就是想知道用车电可以用电器吗？因为有小宝宝去远的地方可以在车里煲粥

用户5208393602239：刚刚销售说原先12初到的车被一丰取消了。让我转次顶配，好纠结。

不普通的普：香，确实很香 本来还要多等一个来月 既然有人让出来了就拿下好了 本来还想上2022年牌，没办法不想等了。油耗今天开了140km 5.6/100KM 确实香，温柔驾驶发动机基本听不到啥杂音 很安静 特别停下来的时候电车的感觉真是爽歪歪 陆放真的很喜欢你！

黎明前的黄雀：我可能是丰田控，这十多年我一共买过四辆车，其中三辆是丰田。09年买了一辆丰田花冠，14年给媳妇买了辆福特嘉年华，15年自己又换了一辆丰田凯美瑞混动，同时把自己开了十五六万公里的花冠送人了。17年又把媳妇的福特嘉年华卖给老表。由于今年孩子上学的需要，还得再买一辆。看了好多款车，BYD汉EV四驱，汉兰达高配，威兰达高配，还有皇冠陆放高配。一个朋友认识郑州一个一汽丰田的老板，他知道后，就给我打电话，让定的皇冠陆放，9月10定的车，连订车合同都木有看到，转过去一万块，26号上午接到四儿子店的电话，下午就把车给提回来啦。全款35.08万元，不知道加的什么，收了35.1万元。在店里买保险，七千多（车损，200万三责，交强，车上人员，税）。周日交的车辆购置税（3.1万元左右）。这几天开了大概四百公里。明天去一趟周口，下周去上牌。

192黑人：换个标就加钱？皇冠陆放多少钱你会考虑？

科技麦田圈：XC90方向跑偏问题 正式投诉315 沃尔沃服务热线

驾仕派：动力：大众的EA888发动机+7速湿式双离合的组合，其功力和调教都炉火纯青，谁用谁知道好。在揽境上面，除发动机的微调外，7速湿式双离合略微升级到了DQ501版本。据其他资料显示，其升级的逻辑主要是在低速下提前停止发动机以达到节油的目的。在这次青海西宁2000-3000米海拔的试驾过程中，城市道路、省道、高速、爬坡等工况，都没有出现顿挫。整个的经济、舒适、运动等模式，加速逻辑一致：正常油门幅度加速平顺，踩过那道槛之后，拉高转速响应。可能是高原的影响，亦或车重和主动调教的原因，整车地板油加速并未呈现非常激烈的感受，这和大众之前其他采用同样动力系统的车型不同。相应的，也没有察觉到之前采用维持高挡位以降低转速但却对发力有细微影响的情况。经济、舒适、运动等模式的动力响应区分主要是在转速的变化上，基本理念和此前一致。得益于精湛的技术和丰富的调教经验，全天体验下来，在平均车速较快——达49km/h的情况下，百公里油耗为7.8L。这也是我欣赏这套动力系统的原因，能省下油，而且高速超车毫无困难，需要动力时可以有。 操控：转向回馈感受个人觉得是更加绵密，虽然同样轻柔，但感觉不再是虚浮的轻，而有一种更油的细腻。由于是工程车辆，批量产品最终如何，后续可以再关注下。悬挂方面，虽然硬件采用DCC动态底盘系统，但效果和大部分采用这个技术的车型一样，有改善但不明显。我反而觉得265/45 R21的厚实轮胎，再配合宽大舒适的座椅，对颠簸过滤的作用更大一些。好在侧向支撑更有力，不像同门另外一个大家伙那样会有些开船晃动感。揽境的悬挂令人意外的在大幅压缩下仍有较好的支撑。比如中低速尝试紧急变道、略快的速度过减速带，车身姿态的变化可控，底盘回馈也是闷声型较有高级感。这种表现能给驾驶者带来这个级别SUV不多的些许操控感。但在拥挤路段和双车道路段掉头时，最好还是看看360全车影像。虽然操控时没什么大车身感，但初上手要感知车尾距离，还是有些难度。本来这个级别的SUV，在实际用处和现有的产品中，操控就不是首要前提。揽境的表现呢，已经算有些驾驶乐趣的了。 空间：实际开起来后，会被揽境的储物空间之大所震撼。各种东西随手放都没问题，最小的门板上的拉手那个地方，都可以放一瓶水进去。车内储物空间的尺寸达到了恐怖的地步，真是谁用谁爽。开揽境完全不用担心东西没地方放。但貌似空间太多，所以工程师顺手把墨镜盒舍掉了。结合我个人的用车经验，家用的话，还是跟大家推荐7座车型。在政策修改后，7座当大5座用，偶尔需要第三排，宽大且坐姿还挺高的第三排座椅也能满足中短途的乘坐需要。大部分家庭还是5人出行的场景多些，6座的话，就得有1个人去第三排。7座更香的地方在于第二排可以和第三排一起放平，目前看6座第二排不能放平。7座和6座除座椅的设计不同外，在门板储物设计上也有所不同。我们试驾的7座，副驾驶座椅可以放倒接近纯平，第二排靠背角度可以无极调节。去第三排，手动拉开操作也轻松方便，真挺好。对了，即便第三排竖起来，后备箱空间也非常可用，能里外并列放两箱矿泉水。

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