戒拤界新星

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中国好声音末排大众专业评审员：这个下摆臂跟后桥真的没有改进空间了吗

鑫91480：四驱舒享可以选装的只有外观，内饰。轮毂等…深蓝太会玩了 个人觉得应该再两个选装包：一个是主动安全包。一个智能互联包 既然价格都订这么低了，为啥配置不能增加选装包呢？ 最终都是为了卖车，真不知道这脑回路怎么想的。 因为本人不喜欢空气悬挂，也算是一种执念吧… 我在大胆假设一下，卖四驱空悬版，先开着，等坏了，直接把空悬改成普通避震，或者绞牙避震。如果可行，就看钱包给不给力了 如果买，我不会现在买。观望一年左右再说。毕竟车再好也得让市场去检验，看看 318 的品控如何… 不知道差在哪里，318 没有让我有，当年订坦克 300 时的冲动。那时候是在网上下定 2000 元。后来去 4S 店看实车，试驾后，是被后备箱的空间劝退了，因为当初是准备自驾游当床车来用的， 以上仅代表个人观点，各位大佬不喜勿喷，欢迎各抒己见

叶赫那拉氏不是：分享图片

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sincere2818：我选首发版开了3400公里 ，最佳油耗达到11.4/百公里。一箱加满跑了900公里左右。唯一不满意就是车机软件，老是你打开导航的时候，不一会就自动切换其他界面，或者你听音乐的时候，自动切换启动时候车机界面，很神奇。不知道车机软件设计时候啥逻辑。 其他方面目前还满意

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ToBEReal：不懂就问，很多大神说，电动车一定要每年公里数多，才合适买，一年两三万公里以上才买电车，否则不如买油车。 大家是觉得买车的时候买贵了，要靠开的多，从电费比油费便宜这点赚回来吗？ 以我的车智己 LS6 来说，落地 25.2 万元，零百 5.9 秒， 这个价位油车能买什么呢？ 还是因为，开的多省的多？ 一年开一万公里，算可以吧，车子续航 680，按照折扣七折算，90 度电开 475 公里，一年需要 1890 度电， 电费家充桩平均 0.4 元每度，一年电费 756 元。油车大概 7000 元。 差价确实很大，一万公里省这些，两万公里当然省更多，但电费也来到 1500 元。 可是还是没能明白为啥开的多才适合电车？请各位不吝赐教。

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