重庆小老弟

汽车钢铁Man：标轴530i真大佬。 如果说530Li车主大概知道自己到底想要什么，那么530i车主就是完全遵循本心了。 130mm的操控真的有那么大区别吗？其实这点不重要。 当然差不多的话，525Li就挺好。

Swag杰：购买原因 因为知道五系快换代了，也算是抄底入的这代五系，选车的时候就没考虑过长轴，一直看的都是标轴，毕竟标轴还是原汁原味一些，车身也更加协调，而且530im运动原厂就自带M高性能运动卡钳还是蛮香的，我3月底订的车，四月初提的车，那时候全上海现车已经不多了，毕竟进口车买到也算赚到了。 动力操控 事实证明来自奥地利玛格斯太尔的小伙伴没有让我失望，标准的轴距能带来更好的操控，配合上采埃孚8at的变速箱，驾驶如切黄油般丝滑，人车合一还得是宝马，动力也够用，改款二是245匹马力，宝马对于马力这块还是实在的，一直标的是轮上马力，该多少就是多少，实测也是6秒1左右的零百，毕竟330i也差不多这个加速，如果要更爽快的动力表现还是得上B58的540i。 用车成本及油耗 我因为上班比较远，正常驾驶是地面加高架行驶，每天上下班加一起50公里左右，提车到现在，这台代号B48B20B的高功率2.0T发动机每百公里综合油耗是7.7，一箱油可以开将近1100公里，挺出乎我意料的，没想到一台将近5米的车能这么省油，保养的话目前看下来，比我另外一台凯迪拉克CT5花费高，而且530i是每一万公里小保养和大保养一次隔着一次做的，每两万公里就要换一次火花塞，德系豪华车保养确实不便宜。 缺点 就是空间稍微小了点，但是这对于我们这种不考虑长轴五系的车主来说也不算是缺点，因为大多数时间，都是小夫妻两人，后排很少坐人，都是放放东西，真的坐人的时候，也够用，毕竟后排坐垫够长，原则意义上来说这还是一台标准的C级车。 总结 530i是一台好车，纯正原汁原味的宝马，这台车适合那些真真正正喜欢宝马的人。

小苏苏萌萌哒：原地打方向疙搭疙搭响，低俗刹车刹停，起步，自动驻车启动时也会疙搭一声！就是那种摩擦声，请问你们是不是都这样？

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AZKABANa：今天验完车，下周办手续准备提车了，有没有苏州的附近的车友

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DG彭于晏：首先操控方面，即使是电子转向宝马还是始终如一的保留精准的转向及高整体性的底盘。购买标轴前有开过一个星期的530Li（朋友借我开的）并且家里的E300L（17年买的），E300L有非常明显的开船感，车尾巴在并线超车时总会拖泥带水，无法做到干净利落，530Li在这方面就比E300L要好很多了，并且后排乘

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