Me傅先森

逸尘普洱：新车9500公里，空调不制冷，有这样的问题吗？

假行僧120：个人认为坦克300已经是目前长城设计车型里“硬派”与“豪华”相结合所能达到的极限了。而现在的500和700这些车型来看，真的很多设计过度，还有不伦不类的地方。 “硬派豪华”所指的豪华，并不应该与小轿车的豪华座位参考。例如水晶档把，菱形晶面饰板这些看着娇贵的元素真的不伦不类。 现在的坦克500，就好比方说化浓妆去健身房的女人，设计的非常尴尬！我理解的“硬派豪华”，应该是从“民兵”升级到“特种兵”的区别，不但功能性齐全，且做工精良，要的是机械美学！ 不知道有没有人能懂我啥意思，坦克路走偏了啊

再也不见车友圈：1.存在的意义 一个人至少拥有一个梦想，有一个理由去坚强。心若没有栖息的地方，到哪里都是在流浪。这是一个非常有意义的话题，是一个能让我心中泛起层层波澜的话题，是一个能让我汗毛瞬间炸起的话题，是一个看似平常实而沉重的话题。曾经的所有历历在目，我很喜欢！ 从2020年的11月份提车到现在。整整一年的时间几乎都在车圈里度过，早已忘记了什么朝九晚五。每天点开懂车帝的次数甚至超过了微信，你们都以为我们圈主有工资吧。我也想有。做梦呢！如果有工资就会有硬性的规定每天工作时长，你看看我，是不是从早到晚都在呢。说起这个责任，全靠热爱。所以是官方活动我都会参加。为了礼品也是拼了，为什么，因为穷！让你们参加活动，一个个儿的懒得和猪一样！活该没奖品。 最初并不是第一时间下载懂车帝，因为那时候我并不是特别了解，接二连三的下载删除后，留到最后的，就是最好的。现在留下的能看见这篇文章的你们，都是最好的！ 希望你们会一直在这里，这就是存在的意义。有你，有我，有车。哪怕你不是车主，也可以安稳的进驻这里。 2.心有所属 心之所向，便是阳光，无所畏惧，便是远方。没有诗和远方的束缚，就要抓紧时间做其他热爱的东西，论坛这个概念不知道大家是从何时开始了解的。从最早的塞班系统到后来的安卓苹果，我始终放不下的就是可以用文字抒发情感的论坛，能够发挥自己想象的净土，这里，有。 3.量力而行 还记得在车圈里曾经的几次针锋相对，那时候可能太多次仗义执言，树敌无数，导致每逢周末或者节假日，喷子们一哄而上，说什么车托，充值之类的，发帖讽刺，留言谩骂，私信嘲讽。我只想说，能奈我何！哈哈哈哈。印象特别深得就是一位女车主私信质问我，为什么这么多人捣乱不禁言！作为圈主干什么吃的！当时我也反应过，有权利制止又为何视而不见呢。权利和能力并不一样，你不能只让人们说好，说坏的一律封杀掉啊。从这次经历中，我看到了前进的方向。或许还有更好的方法也说不定。 4.勇往直前 记得有次会议，当时还在职主管我们的北北说看到过我在圈子里的表现，并肯定了我的做法！当时那心里，甭提多温暖了！现在想起来，也会一样的激动。事实就是无规矩不成方圆。 在每一次的实践中，我们都是全身心的投入，用心去感悟，不再把它当做是任务，而是一次快乐的享受。最记得一次大反转的事件就是一位车友爆出自己的车在高速上抛锚。全部赖在了车的发动机质量上。那可是车的心脏，也是我们广大车主最怕出事儿的地方！可偏偏就出现了发动机的大问题。当时我们还很同情他，并纷纷出谋划策。但最终的事实，是他涉水在先，而且大修了发动机，关键还没修好，最终给他坏在了高速上，对于这种隐瞒事实，胡说八道的主儿，我们送上最诚挚的问候！ 曾经的谩骂和侮辱已经看淡，时间是证明一切最好的方法！任何人走了我在，你们再回来，我依然欢迎。 5.不忘初心 为什么来这儿，又为什么不走，又为什么留恋，又为什么一次次的放弃了又重来？已到而立之年的我，最清楚的就是做事的意义。我们是车主，来论坛更多的是为了分享了借鉴。有多少人现在可以自己动手换空滤气虑，我就是从这里学会的，而且学到了很多关于车的知识，更是谢谢那位有着多年福特汽修惊艳的70多岁的老哥给我们答疑解惑。已经很久没见过他了。十分想念，祝您老身体安康！ 6.感谢有你们 源源不断的给车圈带来新的养分和力量的你们才是我最该感谢的人。可能我的表达有时候不是那么特别的恰如其分。但我的内心却始终热爱着你们。这只是这一年经历的一个小小的总结，还有明年，后年，大后年，车圈带给我们的一切都是他存在的意义，我们所能做的，就是一起努力去呵护这份净土。放心，我会一直在这里。铁打的圈主，流水的爱谁谁。 谢谢大家，谢谢你们一年的陪伴。 所有的祝福都是赠给最好的你们。

懂车帝车友圈：【发起投票】最近，多位福特探险者车友反馈变速箱渗油问题，更有甚者已发现油液乳化现象，你的“大探”有发现渗油或油液乳化吗？来投个票看看大家什么情况>>

Me傅先森：今天5600公里首保，因为之前在论坛总看到说是有渗油漏油问题，今天来首保特意关注一下，没想到车被升起来，我一看，心就凉了，果然在护甲边缘发现了渗油现象，让工作人员检查了一下，说是变速箱渗油，原因是变速箱螺丝松动，给紧了紧，说是再跑一两千公里看看，唉，没想到就这么中奖了，好在说是不严重，但是也严重影响心情。观察观察看吧，其他都还正常！也给升级了pcm，这会还在四儿子店里，还没有开出去感受感受！一会开出去感受一下

吉大探：今天发现右后轮后面叶子板边缘滴水，刚开始以为漏油，闻了下没有味道，判断是水，不知道大家有没有这种情况

本圈第二老司机：什么叫主动啥车，什么叫车身硬度，这个视频告诉你。

17蒙迪欧：请问各位大神探险者，颜色白色的好还是黑色的好

二百四加一：买车10个月了，想着不到一年呢空调滤芯就一直没换，今天拆开一看脏的没法要了，用气吹了吹地上摔了摔又装了回去，感觉风大了很多！估计是土都把进风口滤网堵的不怎么透气了！在这里告诉所有车友，夏天到了！买了半年以上的车主赶紧更换空调滤芯，这个自己买自己动手就行，手套箱打开一看就明白了非常简单方便，四儿子店估计便宜不了，自己动手丰衣足食

一带一路践行者：2020年12月11日在天津市柯兰德福特4S店喜提2020款探险者s tline 使用三个月发现了一系列状况，福特品质令人堪忧。 1.2021年2月28日车辆出现发动机故障灯，2月29日前往4S店检测，工作人员说这只是故障码，不存在问题，消除即可；3月11日再次出现发动机故障灯，再次读出故障码，质量问题堪忧。 2.换挡顿挫感强，车辆起步阶段顿挫明显，有眩晕感。 3.经常出现泊车传感器故障灯。 4.油箱波浪声严重，汽车油箱没有止浪板。 5.排气筒怠速情况下抖动。 6.高速开车有明显的耳鸣声，时间久会感觉头疼。 从目前使用情况来看，2020款探险者产品质量不容乐观，担心这车可以把我扔在路上！！！

自由行走的胖子：先说说购车前的选车历程，因为购车预算35-45万，所以第一个意向车型是奔驰GLC260，看见奔驰女车主坐车引擎盖上维权视频后开始关注奔驰车的一些新闻，特别是GLC260的负面新闻越来越多，过段放弃了；转而关注宝马X3，实话说X3各方面都蛮适合的，就在准备入手时，有一天无聊刷抖音时刷到了这款探险者，被它的大气外观和大尺寸吸引了，唯一不满意的就是这个中控屏，有土有渣，但是，它的超容量非常适合经常送货的我，经过一番对比，终于在低于网上报价5000的价格入手了钛金版，去年七月中旬订车九月底提车，纠结了一下白色，最后确定了托湖蓝，下面说说它的优缺点。 优点：外形霸气，空间大，油耗低，目前27000公里左右，平均油耗8.5，高速占80%，不过跑高速时基本上都要装货，货物重量两个成年人的样子。 缺点：丑到哭的中控屏，热车期间倒档延迟，变速箱偶尔的顿挫感。 基本上来说还是挺满意的，解决了装货的需要，也解决了一部分装X的需求。

合车社：国产版探险者的前脸和海外版是有区别的，而我个人认为国产版更好看一些，因为国产版的进气格栅面积比海外版大不少，跟探险者高大威猛的身板还有中大型SUV的定位会更搭，看起来更有力量感，国产版的这个设计小改动可以说非常成功。 其次，与很多基于横置发动机前轮驱动平台打造的对手不同，这一代探险者采用了成本更高的纵置发动机后轮驱动平台，所以从侧面看探险者显得比较修长，而且短前悬+长后悬、还有较长的发动机舱也让它具备了优雅的车身比例。 此外，探险者的A B D柱以及车顶被熏黑，倾斜的C柱则与车身同色并被加粗，形成了悬浮式车顶设计，后风挡和C D柱间的玻璃看上去也像是连为一体的，让探险者有豪华SUV的既视感。 车内12.8英寸的中控屏，虽然尺寸是够大了，而且顺畅度和易上手程度也能让人满意，但这块大竖屏看上去实在太突兀，就像是在汽配城后期加装的，与整个内饰氛围的融合度不高。关键是最常用的空调等常用功能也被集成到这个屏幕里面，边开车边操作远不如实体按键旋钮那么方便和安全。 我认为，国产版探险者可以在改款的时候换回海外版的小屏幕+实体按键设计，这样不仅看起来更协调，而且也更安全和实用。但好在探险者在乘坐空间方面给我很大惊喜，这台6座版试驾车第二排采用带扶手的独立座椅，并支持前后滑动，空间大小完全不用担心，同级中绝对是排名前三。 动态方面，纵置后驱平台前后配重更均衡的优点就凸显得淋漓尽致了，通常那些横置发动机的大尺寸SUV因为车头太重，在刹车时很容易点头，会让驾驶者对刹车没啥信心。但纵置发动机的探险者就没有这个问题，即便你重踩刹车，车身姿态也非常稳定。 而在你变道和转弯的时候，探险者的车身反应也比那些横置发动机的大尺寸SUV更灵敏，完全没有像开船那样慢半拍的感觉。并且探险者的方向盘直径偏小，盘幅粗细适中，转向力度偏沉，是我喜欢的类型，车头视野盲区也没有想象中那么大，能让你对车辆有很强的主观掌控信心，不会觉得自己开的是一辆车长超过5米、宽超过2米的三排座SUV。 不过，探险者的2.3T发动机虽有276匹马力，但由于尺寸重量偏大，所以即使标准模式下油门初段也调校得比较灵敏，一踩油门转速动不动就3千了。这样的好处是保证了充沛的动力和及时的响应，坏处则是会发出较大的噪音。但好在探险者的变速箱有10个档位，齿比很密，与发动机配合默契，开起来比较平顺，所以整车的行使高级感没有受到太大影响。