简介：这个人很懒，什么都没写~
创业鬼才233
奇瑞当年的多品牌战略又要重现了，艾8去年销量那么好，不努力巩固艾8的基本盘，搞一堆骚操作，一时的销量好蒙蔽了高层的双眼，盲目自信，1.6t的版本不去改进加强，反而去适配2.0的8at，【设计不成熟(A柱漏风)加偏右(装配工艺不好)加电瓶亏电(bug多)】注定了热度和溢价是一时的，奇瑞今年又把重心放在混动上，搞了一个风云A8.油车底盘加板悬加奇瑞的软件能力不太行，注定了掀不起什么风浪，却又浪费了1.5t的缸体产能给了混动，导致1.5t的四代发动机产能不足，要是艾瑞泽8用第四代1.5t发动机，加8155的车机芯片，前脸用a8的点阵镀铬和虎9新标，改善下电瓶和偏右的小毛病，销量妥妥能稳一万五。甚至突破2w。结果来个998的荣耀版。
比亚迪价格战杀疯了，秦p已经降到698【说明在清老发动机了新款尾号是C】种种迹象表明秦l最低配是998，这个价格太有诱惑力了，我是个穷逼，攒了两年也就攒了8w再给我四个月时间12w应该凑筹能到，我其实很不喜欢3yc，用料太差了，但是整体性价比确实高，如果奇瑞不出1.5t加8155加7dct的版本我就去给比亚迪的480w销量贡献一个数字，奇瑞反正海外不愁卖。14w买2.0t是我这个穷逼买不起的，也费油，也不值，小毛病太多了，价格低了还能忍。14w不低了，当然我是站在我是一个穷逼的角度看问题，你们赚大钱的别喷我
别把精力放在风云a8上了，a8pro也不顶事，秦l一上市，技术领先一代价格比你还低依旧卖不动，赶紧出新款1.5t+7dct+8155【主打省油省事】然后2.0t也还是维持7dct再加8at擦【8at调教还是一般星途车主说的，主要还是解决供给不够的问题】但是你要真出了1.5t7dct8155我相信2.0t不会那么销量好了。
五菱接招的速度取决于比亚迪出招的速度。3yc去年为了完成300w的目标，4s肯定积压了很多库存，然后年底星光的发布又给了一刀。秦其实年前就已经降到798了，过完年搞个低配颜色，然后其他基本上ota功能，本质上还是清库存，但是3yc在互联网声量很大，秦l发布前绝对是星光冲刺的最好时机，冲上去了五菱轿车的地位就稳了，意义很大，所以3yc的秦库存清得越快对五菱越不利。
种种迹象表明A8就是一辆半成品，奇瑞24年肯定要在混动领域啃下一块肉的，结合奇瑞目标77万辆的目标，肯定和弗迪签了一个1亿公里续航电池的大单，现在奇瑞只有一款127公里续航的电池，目前只有这一个容量的设计，所以放在A8上很尴尬，太大了，导致加上艾8 55升油箱的空间放不下独立悬架。只能加到60升宣传长续航，年底改款估计能换成106公里的续航加小一点的油箱换成独立悬架。到时候2.0t加8at和1.5t加7dct的两个油车版本落地，混动版本做好了对油车的销量影响就不会太大，
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
