认证：零跑C01车主·车龄2年
简介：这个人很懒，什么都没写~
Adrien888
百分之15插枪20%开始计时。 临晨充电没有充电桩功率限制或者抢电。 到80%用时35分钟。 峰值功率99.2千瓦 电池冲至65%降低至79千瓦。
用的是最强的加速模式和最强的动能回收 有条件就是地板电起步 空调一般是最冷风速最大 环境温度在30度左右 高速上有条件就是132码顶着跑 在保留10%电池余量的前提下 车辆的电池冲到80%的情况下高速续航不会超过180km。充满不会超过230km。
驾驶比较激进 应该是能代表最高的能耗那一档了
四驱版基本上都没几辆，但是这可能是二手市场上你能够花最少的价格卖的的最大马力的车我是12.5万在武汉收的。 驾驶的体验如说悬挂的响应之类的不太好描述，我还是说一些在短时间试驾时不容易察觉的方面吧。 第一点就是扭力转向的问题，由于是前200后200的动力配置车辆在加速时有一些前驱特性，尤其体现在小角度满油门出弯。 第二点是车辆的动力输出随电池电量下降的策略十分的保守70%就只能输出300kw的峰值动力，50%则会进一步下降。 第三点是动能回收，在松开油门踏板的瞬间动能回收的介入比较生硬，形容起来的话感觉像是燃油车辆使用双离合变速箱是的那种创动。
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