#OTA升级初体验-阿维塔11

更新完OSN之后跑了一段时间正常市区道路发现表显油耗比之前降了接近1升，动力响应表现也有微妙的提升，换挡逻辑似乎有一定优化。 后来刻意观察了一下转速，发现这套双离合以前只有接近停车时才自动进空挡，现在一些怠速滑行路况也会像大众系双离合一样主动进空挡了，大概这就是表显油耗下降的原因？ 有没有懂行的大佬说下这次OTA是不是也顺手推送了ECU和TCU的升级？[思考][思考]

领克03车友圈

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更新完OSN之后跑了一段时间正常市区道路发现表显油耗比之

更新完OSN之后跑了一段时间正常市区道路发现表显油耗比之前降了接近1升，动力响应表现也有微妙的提升，换挡逻辑似乎有一定优化。
后来刻意观察了一下转速，发现这套双离合以前只有接近停车时才自动进空挡，现在一些怠速滑行路况也会像大众系双离合一样主动进空挡了，大概这就是表显油耗下降的原因？
有没有懂行的大佬说下这次OTA是不是也顺手推送了ECU和TCU的升级？[思考][思考]

精英炮手二营长

#你买这车后悔了吗？

现在怎么到处都是领克？好烦啊(;꒪ö꒪)

领克01车友圈

昨天突然看到实锤，说22款05车机支持HiCar了。我掐指一算，01怕是也快有新的小改年款了，不出意外也会加上HiCar。 估计我的车下个月中上旬就到，有种落地不久就变老款的强烈预感，脑阔痛[捂脸][捂脸]

昨天突然看到实锤，说22款05车机支持HiCar了。我掐

上周刚订车，疑似有点49年入国军了？

昨天突然看到实锤，说22款05车机支持HiCar了。我掐指一算，01怕是也快有新的小改年款了，不出意外也会加上HiCar。
估计我的车下个月中上旬就到，有种落地不久就变老款的强烈预感，脑阔痛[捂脸][捂脸]

第一次发帖，好巧不巧iPad坏了，纯用手机手打，如果有错别字万望各位水友斧正[泪奔]  💰晒晒价格 上周六订车，01灰色四驱劲Halo，置换补贴加大客户全款落地20.9，除去标配的保养贴膜脚垫外送了4980块隐形车衣代金券和原厂S1行车记录仪。  📒等车日记 时常在拥堵且不易停车的济南穿梭，让我成为一个坚定的紧凑型轿车拥护者，本来瞄着03去的，已经试驾了两次，对22款2.0双离合平顺又相对干脆的驾驶体验十分倾心，可惜老爷子的汉兰达春节出了次事故，总觉得不太吉利。加之一辆大车在城市里显得处处掣肘，所以权衡之下我的新车添置计划变成了老爷子的汉兰达置换计划。虽然家里还有另一台轿车，但老爷子到底不能接受轿车低矮的坐姿，最后只能迁就他选择了01。正好置换之后还有结余，我本来打算花在03首付上的钱一分没动，想着因为工作性质原因基本不用出家门，不如之后有机会买辆摩托代步，也算是有得有失。  话说回来，我家老爷子是个典型的70年代生人，丰田粉丝，笃信汽车的工具属性，最看重可靠性和油耗，他对国产车尤其像领克这种略带玩具属性的新品牌嗤之以鼻。在被我拉着试01之前，我们先去试了广汽威兰达双擎。平心而论，作为工具车，威兰达可以很好地满足家用需要——保养便宜、省油、宽敞。试驾过程中我坐在副驾后座，车速过40之后车内噪音让我一度以为是哪一扇窗户没关，可谓风声雨声胎噪声声声入耳，毫不夸张。根据老爷子试驾之后的反馈，双擎的动力特性也跟他预想的完全不同：起步阶段没有电机高扭力的特性，反而虚弱到还不如2.0T汉兰达的加速感强。在坐可能有开过2.0T汉兰达的朋友，那台8AR在两吨出头的汉兰达上，2800转以下给油也仿佛是一脚踩进了棉花套子，足见双擎头段之无力。  试驾返程我把展厅里的凯美瑞，威兰达和新汉兰达内饰都摸了一遍，凯美瑞肉眼观感最好，中控附近有大量软质包裹，但不论哪一款都只可远观而不可“亵玩”，只要上手就发现中控台，扶手箱，门内侧饰板装配旷量极大，不用多大力就能晃动，裸车20+万的工艺跟致炫、卡罗拉不相上下，反向优化了属于是。如此看，TNGA确实可算是丰田的一个分水岭，pre-TNGA时代的丰田牛逼，post-TNGA时代的丰田辣鸡。  用过午饭去看领克，当时试驾的是两驱01型pro，总体上驾乘质感接近欧系，用两个字来对比日系车就是清爽——动力输出及时，制动线性有力，滤振沉稳干脆，姿态精准可控。非要说哪里不如意，大概只有转向手感轻而且缺反馈，和车尾跟随性稍差了。车尾跟随性的差异是对比03，01作为城市家用SUV而言只要不做极限激烈驾驶这一点基本可以忽略。在高架上拉了两圈回来，老爷子满脸都是真香，当即拍板订车，我和销售面面相觑，属实没想到看车变成了买车。  领克各车型优点各路媒体已经分析得很全面，缺点据说中控台空调旋钮附近和副驾安全带下方有几率异响，但想想如果是日系车，NVH控制水平偏弱，异响大概被藏木于林，也就释然了。再者新01中控台副驾侧顶腿的问题，我和老爷子176身高，70+公斤体重的体型着实感觉不出来。  最后是一点不得不讲的小问题：新01的转向灯一边只有3颗灯珠，对此05简约款日行灯里集成的转向灯白天不是很显眼。我问销售现在还能不能加5000选装05同款日行灯和HUD，销售支支吾吾表示厂家实质上已经停止选装，基本不排产了。由于灯光电脑板协议有区别，日行灯是无法日后自行替换的。其实两款大灯成本大概有两千块的差距，福耀HUD专用前风挡零售价一块在4000块往上，领克5000块打包非常划算。但既然已经不能选装，也算是留下一点遗憾。  另外写一点供正在犹豫01还是05的朋友参考：横向对比新01劲Halo和22款05劲Halo，05多出了全覆盖发动机舱饰板，简约款日行灯，HUD，主动降噪，自定义驾驶模式，前门照地迎宾灯，副驾老板键，撞色缝线，中控台及扶手箱真铝饰板，左右贯穿Alcantara包裹饰板，后排USB接口保护盖板，245/45/20大轮毂，而且05的最低驾驶坐姿相比01更低矮。上述差别有相当一部分是没写在官方配置表里的，各位自行斟酌，如果不差那一万多块，而且能接受05的造型配色，选05就对了。  总而言之，过去迷信大就是美美就是大的汽车消费理念，终究要向追求精品小车的思路转变。领克是自主品牌转型的筚路蓝缕者，也希望领克能在这条路上披荆斩棘，愈走愈远。让更多我国消费者，让更多国外消费者听到，“大人，时代变了。”

上周刚订车，疑似有点49年入国军了？

01劲Halo等车第一周及订车小感