简介：这个人很懒，什么都没写~
南岸逆光
今天试驾了一下i3，感觉不太好，一个是油门发软，踩下去感觉不到强力的反馈，车提速很快但好像是悠悠达达起来的感觉，油门反馈特别不舒服；另一个是刹车，轻起步点刹车也会特别重的有一个摆动，我特意在停车时多试了几次，只要轻轻动起来，一刹车就是一个巨大的摆动。不知道是这辆车的问题还是i3的通病，有没有车友能聊聊？
传统ABC级车基本是按照尺寸轴距来划分级别的，弱势品牌向上探都得把尺寸配置堆足了，给够用户消费的理由。在小车里堆高科技，然后跨级挑战，这是保时捷的打法。
巴拉巴拉小魔仙小魔仙：1. G9换代改名G7，全系降价五万 2. 新出G9，车长做到五米二以上，最低配35万起，主力车型定在40万 小鹏有些骑虎难下，车比理想成本高很多，但是卖不上价，中大型纯电SUV就没有卖的好的 很多小鹏车主反驳我说车为什么要造那么大，为啥不开公交车，希望小鹏车主睁开眼看看那一个品牌的旗舰SUV车型比G9还小，GLS X7 Q7 ES8 L9，就是比亚迪的唐都比G9大，G9也就比宋大一点
小鹏不知道用户想要什么吗？它知道的清清楚楚，而且都写在前期的宣传里了。 它给你了吗？没有，连选配都不可以，想要的话直接上45万顶配。 小鹏想靠着顶配车型冲进豪华车的阵营，又想用乞丐版留住本来就很看重性价比的老粉，这十五万的差价怎么能让人心甘情愿的掏钱呢？它只能把乞丐版的内裤都扒了，才能拉开级别。 G9嘴上说着欢迎光临，脸上却明明白白的写着穷B退却。
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