简介：这个人很懒，什么都没写~
智慧的乐天派橙子IM
从纠结选车到提车N7，这一个月的用车生活简直太香了！作为家用车，它几乎满足了我对“全能”的所有期待，今天就来好好聊聊。 先夸夸颜值：耐看又有辨识度 N7的外观属于“越看越顺眼”型。前脸的V-Motion设计语言很有家族特色，LED大灯犀利有神，点亮后辨识度超高。侧面线条流畅，溜背造型不会像有些SUV那样显得臃肿，19寸轮毂搭配起来运动感刚好。最让我满意的是车尾，贯穿式尾灯晚上亮起特别好看，停在停车场老远就能认出我的车～ 智能座舱：科技感拉满，操作顺手 12.3英寸中控屏+全液晶仪表的组合很显档次，车机系统反应速度快，导航、音乐切换基本没延迟。语音控制特别好用，说“打开空调24度”“导航去公司”都能精准识别，而且支持连续对话，开车时不用分心操作。最惊喜的是CarPlay无线连接，上车自动配对，对苹果用户太友好了。 续航与动力：家用完全够用 我买的是长续航版，CLTC续航580km，平时市区通勤一周充一次电足够。周末带家人周边游，来回200多公里，返程还剩30%左右电量，完全不焦虑。动力方面，起步轻快，红绿灯起步基本不会被“加塞”，高速上超车也很从容，而且加速线性，家人坐着不晕车。 操控与舒适：兼顾驾驶感和家用 方向盘转向精准，掉头、停车都很灵活，虽然是SUV，但开起来像轿车一样顺手。底盘调校偏舒适，过减速带或坑洼路面时，震动过滤得很好，后排家人说比之前的车舒服多了。空间也得夸夸，后排坐三个成年人不挤，后备箱放两个行李箱+婴儿车还有富余，家用实用性拉满。 选车对比：为啥放弃了Model Y和ID.4？ - 对比Model Y：N7的内饰质感更温馨，软质包裹多，不像Model Y那么“极简”；后排空间和座椅舒适度也更胜一筹，家用更合适。 - 对比ID.4：车机系统是N7的优势，操作逻辑更符合国人习惯，而且N7的续航扎实度和充电速度略胜。 购买建议： - 推荐长续航版：虽然比标准版贵一点，但580km续航能减少很多充电麻烦，长期用更划算。 - 选装建议：一定要加选全景天窗和座椅加热，天窗让车内更通透，冬天座椅加热太实用了。 总的来说，日产N7是一款很“懂家用”的车，没有明显短板，如果你和我一样追求均衡、实用，选它大概率不会后悔～ 车友们有啥想问的，评论区交流呀！
14年的奇骏2.5豪华，座椅加热、四驱调节、电动尾门都有，开了30万公里了，高原去过好几趟，挺给力的！奇骏的优点就是太耐造了，其他的诸如舒适性、性能、油耗相比同级来说已经够可以了。 现在买合资车就是为了图一个省心耐用，奇骏虽然不够炫酷，但是这方面的实力还是有的，而且才11万了，真的是可以闭着眼睛冲了。与其去追求那些个花里胡哨的功能，真不如老老实实当个懒人，能开就开，不能开就报废。那些嫌弃这车这样不行那样不行的，自己去看看老款销量占比多少，是这些人真的不懂车吗？人家就是一图省油，二是准备开十多年不换车，保养维修便宜，可靠耐用才是大家追求的。
把流量还给产品把话筒交给技术...查看全文
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
