认证：eπ008车主·车龄半年
简介：这个人很懒，什么都没写~
奕派008朵朵
驾着奕派008，带孩子游溶洞 趁着周末，我开着东风奕派 008 六座纯电版，带着孩子去了贵州贵阳的织金洞景区，那一趟游玩可太难忘了！ 出发前，我还担心纯电车跑长途不给力，事实证明我想多了。这车子的续航超棒，CLTC 纯电续航里程有 636km ，从家到景区的来回完全没问题。而且，它的快充功能太实用，中途补能很快，30%-80% 充电只要 28 分钟 ，稍微休息会儿，电就充得差不多了。 车子空间大就是好，一家老小坐进去宽敞得很。我家孩子一会儿在第二排享受着独立座椅的通风、加热功能，一会儿又跑到第三排探索 “秘密基地”。第二排的零重力座椅开启后，孩子躺着直喊舒服。第三排也不局促，孩子在那玩得不亦乐乎，还有独立杯架、阅读灯和充电口，对孩子来说太贴心。一路上，车内的冷暖冰箱给孩子提供了冰爽的饮料，简直是旅途 “神器”。 到了织金洞景区，那场面把孩子惊得合不拢嘴。洞内恒温 15 至 17 度，特别凉快。洞体规模宏大 ，里面石笋、石柱、石芽等形态各异，在灯光下美轮美奂，像走进了梦幻世界。孩子一路蹦蹦跳跳，眼睛都看直了，不停地问这问那，对一切都充满好奇。 这次自驾，东风奕派 008 六座纯电版表现超赞，空间舒适、续航给力，让我们的亲子游轻松又愉快。有机会，还想开着它带孩子去更多好玩的地方！
12000 公里驾驶体验，东风奕派 008 纯电版真的香吗？ 作为一个普通的上班族，家里有两个孩子，之前那辆紧凑型轿车空间实在有限，每次全家出行都挤得慌，换车就成了刚需。选车的时候，我对比了好多款，最后被东风奕派 008 纯电版的大空间、高性价比和丰富配置吸引，加上置换补贴，24 款落地 17 万多，感觉挺值，就入手了。到现在开了 12000 公里，和大家分享下真实感受。 刚看到奕派 008，就被它时尚大气的外观吸引了。封闭式格栅搭配贯穿式日行灯，很有科技感，特别是智能星光格栅，点亮后的灯语效果超酷炫，每次停车都能吸引旁人目光。车身侧面线条流畅，5002 毫米的车长和 3025 毫米的轴距，让整车看起来修长又大气。隐藏式门把手和 21 英寸双色低风阻轮毂，不仅好看，还降低了风阻。车尾的贯穿式尾灯有 251 颗 LED 灯珠，和前脸呼应，晚上点亮超醒目，再加上 D 柱的数字韵律充电指示灯，充电状态一目了然。不过，白色车漆确实容易留划痕，日常开车得格外小心。 开起来，奕派 008 的动力让我很满意。后置后驱搭配单电机，最大功率 200kW，最大扭矩 400N・m，市区起步轻快，加速超车轻松无压力，红绿灯起步经常把旁边车甩在后面。官方电耗 14.7kWh/100km，实际使用中，市区通勤路况好时，电耗能控制在 13 - 16kWh/100km，这12000公里下来，表显平均电耗15.66kWh/100km，续航达成率挺高；高速上速度超过 100km/h，电耗会上升到 17 - 20kWh/100km 左右。配备的 82.28kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 续航 636km，日常通勤一周一充就行，偶尔跑个小长途也没问题。春秋在不开空调的情况下500km以上但冬天续航打折比较明显，开暖风情况下，市区续航400km多，高速续航只有 300 - 350km，这也是电动车通病。 坐进车内，一个感觉，就是大。中控台布局简洁，15.6 英寸高清中控屏显示清晰，搭载高通骁龙 8155 芯片，操作流畅，车机界面内容基本都能语音控制，开车时动动嘴就行，方便又安全。8.8 英寸液晶仪表盘能实时显示能耗、里程、导航等信息。我选的六座版，第二排右侧零重力座椅是最大亮点，加热、通风、按摩功能齐全，还能一键放平，长途出行老婆孩子坐上面能舒服睡一觉。标配腿托和小桌板，后排遮阳帘也很实用。第三排空间也不错，正常调好第二排，1 米 7 左右的成年人坐进去，腿部和头部都有一定余量，全家出行不用担心有人挤着。车载冰箱能前后移动，温度可在 -5℃ - 50℃调节，夏天给孩子冰个饮料、水果很方便。 因为没选智能驾驶版本，这里就不在赘述了。高速 NOA 领航辅助驾驶能根据路况自动调整车速、跟车距离，偶尔换下手，喝点水，能够放松一下，长途驾驶轻松不少。 总之，这 12000 公里开下来，奕派 008 纯电版优点突出，大空间满足全家出行需求，动力强劲，配置丰富舒适。但也有小毛病，像车机智能化不够、冬天续航打折。整体而言，它性价比高，很适合像我这样的家庭用户，是一辆实用靠谱的家用车。希望厂家后续能通过 OTA 升级优化车机系统，提升用户体验，相信奕派 008 会更受欢迎。
最近我县气温稳定在20-35℃，我的奕派008纯电版（CLTC 636km）也迎来了“续航春天”。从4月中旬连续7天的实测来看，春季用车确实比冬季更省心，这7天主要是城区、城郊行驶，每天送娃接娃、上班下班，没有高速，总里程218.1km。有些意料之外的发现，具体总结如下： 综合能耗表现 平均电耗：12.62kWh/100km（冬季同期16.7kWh） 温度对能耗的影响 最佳工况：25℃左右最省电，城市道路电耗可降至14kWh/100km 空调挑战： 制冷比制热更耗电，开启后电耗增加2-3kWh/100km 暴晒后直接开空调，瞬时能耗可达25kWh（提前开窗通风可降15%） 电池活性：快充20%-80%仅需36分钟（冬季需52分钟），充电效率提升30% 实际用车中的关键发现 载重敏感度： 5人满载时，城市道路电耗增加8%左右 后备箱装满露营装备，电耗比空载多1.5kWh/100km 速度与能耗： 城郊70km/h匀速最省电（12kWh/100km） 雨天玄学：关窗开换气模式电耗反而更低（比开空调省1.2kWh/100km） 实测有效的省电技巧 胎压管理：冷胎压保持2.7Bar（厂家建议2.5），滚动阻力降低明显 动能回收：下坡多的路况，可以切换中等回收强度，或者车少的时候可以开启动能回收弱。 充电策略：夜间用家充（7kW），利用电池余温充电效率更高 给车友的建议 通勤党：春季续航500km+无压力 长途党：高速建议控制车速在90-110km/h，续航焦虑会大幅降低 家庭用户：满载出行预留15%续航余量，空调尽量提前远程预冷 总结：春季确实是电动车的黄金季节，奕派008的综合能耗比冬季下降约24%，充电效率也有显著提升。不过制冷空调的能耗不容小觑，估计夏季电耗会回升到15-16kWh。后续会持续记录不同季节数据，欢迎大家一起交流省电心得！
各位车友好，我是两个孩子的爸爸，家里还有两位老人。准备开着我的008，带全家去土城古镇游玩。 记得以前每一次出行，家里的五座车实在挤不下六口人，要么只能丢下一人，特别扫兴，所以看车时特别关注三排座椅的舒适性。也试驾过许多车，最终选了008，最主要是看中第三排空间宽敞，能调节靠背角度，并且后备箱在同级车中也是优秀的存在。 出发当天装了2个24寸行李箱+3个背包，后备箱还塞进婴儿车。老人坐第三排特意带了靠垫，路上1小时没喊腰酸。最惊喜的是二排过道有22cm宽，进出第三排不用翻座椅，孩子跑来跑去也不怕磕碰，像是个移动的家。 踏入古镇，最直观的冲击来自建筑。青石板路蜿蜒延伸，两侧是依山而建的黑色木楼，屋檐低垂，门楣上刻着斑驳的商号名，不少民居仍保留“前店后宅”的格局。盐号、宋代酒窖、古驿站等遗迹穿插其间，诉说着这里曾是川盐入黔的商贸重镇。路过一处老宅，主人热情招呼我们进门，天井里的青苔和雕花木窗让人恍如置身明清画中。最让我惊叹的是“袍哥馆”，馆内陈列着刀枪剑戟与旧时帮会资料，传承人罗仕福用川普讲述“清帮”“荤帮”的江湖规矩，重现了旧时码头的江湖风云。 古镇背靠青杠坡，面朝赤水河。我们沿河漫步，河水碧绿如缎，对岸的吊脚楼倒映其中，偶有渔船划过，荡起涟漪。行至一渡赤水渡口，石碑旁传来老年合唱团的《十唱共产党》，歌声混着河风，与86年前的枪炮声遥相呼应。傍晚登上青杠坡红军烈士陵园，夕阳为纪念碑镀上金边，山脚下的古镇灯火渐次亮起，历史与现实在此刻重叠。 土城的美，在于历史未沦为标本，生活依然在延续。这里没有义乌小商品店的喧嚣，只有茶馆里的川黔方言、屋檐下的腊肉香气，以及居民谈起红军故事时眼里的光。若你厌倦了千篇一律的“古镇模板”，不妨来土城，触摸真实的岁月肌理。
东风奕派008纯电版首保全记录 作为一名东风奕派008纯电版的车主，今天想和大家分享一下我的首次保养经历。车子提车3个月，行驶里程已经接近4000公里，按照厂家要求完成了首保。整个过程非常顺利，这里整理成一篇干货帖，希望能给其他车友提供参考！ 首保前，我通过奕派APP给4S店电话预约，头一天联系后直接约到了当天上午的时段。到店后，售后人员快速引导我填写了基本信息，随后邀请我到二楼休息区等待。 首保的核心项目包括： 1.基础检查：检查电池健康状况、电机运行状态，以及冷却液液位。 2.底盘与轮胎：车辆被升起后，师傅仔细检查了底盘完整性，因为我的车底盘有点滋滋的异响，师傅把底盘的防护板拆开，整个底盘的螺丝都拧紧，并确认无磕碰或异常磨损。测了一下胎压，然后统一调整到2.5。 3.免费洗车服务：保养结束后，车辆被彻底清洗，连轮毂上的泥渍都处理得干干净净。 首保时间灵活：官方建议5000公里或3个月（以先到为准），但部分车友因故超里程仍可免费保养（需提前与售后沟通）。顺便提一嘴，首保虽免费，但务必按时完成，避免影响三电系统终身质保。 这次首保体验让我对东风奕派的售后体系有了更深的好感——流程透明、效率高，且注重细节。如果你也是奕派008车主，不妨提前规划保养时间，充分利用官方福利。最后附上保养后的爱车美照一张，欢迎大家评论区交流用车心得！
自驾东风奕派008：与家人共赴金色花海的温暖时光 2025年3月，油菜花的金黄浪潮如期而至。周末清晨，我开着车，载着妻子、女儿和儿子，从市区出发，驶向家附近的一篇油菜花地，开启了一场与春日花海的浪漫邂逅。 启程：满载期待，向春而行 清晨九点，孩子们早已在后座雀跃不已。女儿抱着她心爱的画板，儿子则揣着一盒蜡笔，说要“把春天的颜色都画下来”。后备箱里塞满了野餐垫、零食和保温壶，妻子细心地检查着防晒帽和湿纸巾。好说不说，这车的装载能力是真不错，一家四口的行李轻松容纳，毕竟5米长的大型SUV，平时当成大四座，人多展开第三排，当成6座用，三代同堂，谁也不落下，好不惬意！全景天窗外的蓝天与山影更让旅途增添诗意。从市区到油菜花地约一个小时车程，孩子在车子上一边听故事，一边欣赏沿途风景。 抵达：金黄色的山水诗画 终于到达目的地了，推开车门的瞬间，眼前豁然开朗，大片的油菜花如金色波涛般翻涌，与远处白墙黛瓦的村落、蜿蜒流淌的小溪交织成一幅生动的田园画卷。女儿惊叹着冲进花田，儿子则蹲在田埂边，指着忙碌的蜜蜂问个不停。妻子拿起手机，将孩子们的笑靥与花海定格成永恒。沿着花田间的小径漫步，阳光洒在花瓣上，折射出晶莹的光泽。女儿拉着弟弟的手，数着田埂边零星点缀的紫色野花。途中偶遇几位拍照打卡的小姐姐。 归途：满载春色，心留花间 夕阳西斜，我们踏上返程之路。后视镜中的花海渐行渐远，车厢内却依旧洋溢着欢声笑语——女儿翻看着相机里的照片，儿子抱着竹篮沉沉睡去，妻子轻声哼着歌，车载导航的屏幕闪烁着归家的路线。
我是东风奕派008纯电版的车主，提车已经4个月，行驶里程突破5000公里。今天想和大家分享一下这段时间的真实用车体验，希望能给关注这款车的朋友一些参考。 一、实际续航与能耗 官方标称续航：600公里（CLTC工况），实际综合续航：城市中低速续航500+公里，基本上和WLTC工况持平，证明还是没有虚标，高速续航估计有420公里（平均时速100km/h）。天气转暖了这个能耗表现估计还会再好点 充电效率：快充30%-80%需30多分钟，80%后充电速度明显下降，应该是为了保护电池做的设定吧！家用7kW慢充，每小时可以充8%的电量。 平均电耗：提车4个月，行驶了5000km，平均能耗17kWh/100km，续航达成率中规中矩，城市通勤完全够用，长途高速需规划充电。 二、驾驶感受 1. 动力表现 加速性能：0-60km/h提速轻快，电机响应迅速，只要肯下脚，超车无压力；经济模式适合城市通勤，运动模式动力输出更直接，但电耗较高。如果只有自己一个人，想体验一下速度与激情，调节到运动模式，能让你high到，但是父母和孩子都在车里，调节到运动模式能让他们吐到车里。 2. 底盘调校 底盘整体来说有韧性，滤震效果不错，适合家用；高速过弯侧倾控制得不错，有操控感。 3. 静谧性 整车双层夹胶玻璃还是比较厚道，只要窗户不留痕，噪音控制得也很不错。 总结：驾驶感受偏向舒适家用，适合日常通勤，激烈驾驶不是它的强项，但是偶尔想体验一下速度与激情，切记后排不可坐人。 三、空间与舒适性 1. 座椅表现 前排：座椅包裹性一般，但支撑性不错，长时间驾驶不累；二排：独立座椅舒适性高，腿部空间充裕；三排：在竞品当中是尺寸最足的（至于竞品是谁，我就不细说了，反正是某16），坐个一般身材的成年人也没有任何小板凳的感觉，可以说是为了第三排的舒适性学着的奕派008。 2. 储物能力 后备厢：还是那句话，与竞品比较非常优秀，常规状态下装一些必需品没有问题，但是放倒三排后，后面就是一张“大床”。 前备厢：纯电版专属，实用性较高（我放置随车充和不常用的小物品）。 3. 便利性 上下车：二排地台偏高，老人小孩上下车不方便，准备在奕派商城买个侧踏板，以后有机会做个评测。 总结：空间表现符合预期，适合多口之家，三排实用性也很不错，特别是一大家人出游，不用委屈谁到第三排。 四、智能化体验 1. 车机系统 流畅度：8155芯片，两年前的旗舰，放现在属于中等水平，卡顿目前还没有，但是有点不跟手，希望厂家优化一下系统，听说友商的8155用着都很流畅。 语音识别：指令的自由度差一些，需要记住很多命令，复杂指令识别能力一般，希望在接入deepseek后得到提升。 2. 驾驶辅助 L2级辅助驾驶：ACC自适应巡航+车道保持可用性较高，因为用得很少，所以不做评价。 自动泊车：用过一次，虽然速度慢一些，但还是停得挺规整的。 五、优缺点总结 优点：空间灵活，适合多口之家。续航达成率中上，城市通勤成本低。配置丰富，性价比高。 缺点：车机智能化水平一般，应用生态有限，品牌溢价能力较弱。 五、总结 东风奕派008纯电版是一款合格的“家用SUV”，在空间、续航和基础配置上表现不错，适合务实型家庭用户。如果你对智能化要求不高，且注重性价比，这款车值得考虑。
我是奕派008的纯电车主，但是在选择增程和纯电的时候还是犯了难，纠结了好久，通过查阅车辆参数、网上对比和观看说车主播等方式，并结合自己的实际用车场景进行了选择。现在把自己选择的经验总结如下，可以作为您的选车参考： 一、续航与补能：谁更贴近你的生活半径？ 增程版：无焦虑的“双保险” 增程版搭载马赫1.5T混动专用发动机，热效率45.18%（某田地球梦魔改版，这个有绝对的优势）+34度电池组，CLTC纯电续航约210km。日常通勤可完全用电（按每日40km计算，3-4天一充），长途出行用油发电，无需刻意规划充电站，尤其适合无充电条件、经常跨城出差、冬季寒冷地区和有节假日出行的用户。 纯电版：续航扎实，但补能方式单一 纯电版WLTC续航预计600km，满足城市周通勤（一周一充），但长途出行需提前规划充电路线，节假日可能面临排队风险。更适合家充不便或主要活动半径在300km内的用户。 因为我每天就是上下班通勤、接送孩子和周边游，因为父母都在身边，春节、十一等节假日不出行，所以最远行驶就300km，再远就坐高铁了。 结论：增程版适用场景更广，但是更时候有家充的用户，因为用电以后肯定就舍不得加一点油了，除非有特殊情况；而纯电版补能方式单一，需要提前规划，但纯电里程更远，适合小活动半径的用户。 二、成本账：购车、用车、养车谁更省？ 购车价：纯电版本比增程版本贵5000元，增程版是中创新航34.32度电池，纯电版是东昱欣晟82.28度电池。从电池方面来说中创新航是第二梯队最好的电池，东昱欣晟是东风和欣旺达合资的。如果从电池品牌考虑，中创新航肯定更好，欣旺达是后期之秀，还需要时间验证。 用车成本：纯电优势明显 假设电价0.6元/度、油价8元/L： 纯电版：百公里电耗约18kWh，成本10.8元。 增程版：纯电模式成本与纯电一致；亏电油耗约6L/100km，成本48元。 若按年行驶2万公里（其中5000公里用油），增程版每年油电支出约4020元，纯电版仅2160元，差距约1860元，以上行驶里程，油电使用比例都是假设，具体问题,具体分析。 保养成本：增程略高 增程版需定期更换机油、火花塞等（年均约800-1000元），纯电版仅需检查三电系统（年均约500元）。 结论：纯电版长期使用更省钱，但增程版购车门槛可能更低。 三、驾驶体验：平顺VS极致静谧 纯电版：丝滑且安静 电机直接驱动，加速线性无顿挫，城市低速行驶静谧性极佳，适合对NVH要求高的用户。 增程版：亏电时略有存在感 电量充足时驾驶感接近纯电，但高速亏电时增程器启动，噪音和振动可能轻微传递到车内。不过，其动力输出依然平顺，无变速箱顿挫问题。 结论：纯电版适合追求极致静谧的用户，增程版体验接近纯电但略有妥协。 四、选购建议：按需求对号入座 增程版适合充电不便，或经常长途自驾，身处冬季严寒地区（低温对纯电续航影响更大）并希望一车覆盖所有场景，抗拒续航焦虑的用户。纯电版适合日常通勤为主、生活半径小，且特殊节假日无出行需求的用户。 增程与纯电并无绝对优劣，关键在于与自身需求的匹配。东风奕派008两款车型，精准覆盖了不同群体：增程版是“务实派”的省心之选，纯电版则适合“精打细算”的城市用户。建议大家到店试驾，重点体验亏电状态下的增程版表现，并结合家庭充电条件做出决策。 你更倾向增程还是纯电？欢迎留言分享你的用车场景！
随着二孩的不断长大，五座轿车已经不能满足我的需求了，特别是家中老人一起出行的时候，会发生超载的情况，使我萌生了换车的念头。随着研究的深入，我开始关注性能、配置、能耗以及安全性等多个方面。东风奕派008，就是在这样的背景下，逐渐进入我的视线。...查看全文
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