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allians老鱼：基本情况，近20年驾龄，04年第一辆车，09年换SUV，到今年老车开始不好开，考虑换车，看了一些车，看到C5X样图出来，是自己想要的旅行车样式，于是上海车展后就盲订了，九月底车到4S店，十月十日提了4级车，这次选车，几个诉求，油车，AT变速箱，最好是旅行车，车不要太大的中级车，车内环保，对外观设计有要求，用料要好，于是C5X出来完全满足要求，否则就不会等到十月份了。 先说选车，关于车好坏我有自己的判断标准，说几点，第一此前没有开过法系车，没有情节，买车时基本没考虑过所谓的保值，反而是觉得现在买法系车性价比太高了，市场不太认可，于是价格要低下来，消费者就合适了，现在看C5X中国相比欧洲价格太有优势了；第二它是全球车，以我现在的判断，车这东西有其严格的设计规律，尽量不要买加长车，而要买标准的设计款，其实在国内这样的车不多，尤其在这个价位看国内国外同设计同配置的就更少了；第三在国内目前车环境中看，尤其要注意车的真实用料，不要光看外观，品牌，要关注到具体的车型上，如果可以多看看拆车的视频，我有一个基本判断，用料好车不一定好，但好车一定用料好，一个价位下优先找用料好的没毛病；第四车内的环保车内的气味，这个很重家，别人说的再好的车，自己去车里试试，说实话这项应该是一票否决的选择，但是很多人都忽略了，想想前几年京津地区的大雾霾，大家深刻意识到了环保的重要性，国家花了大力起去治理，到自己天天开的车了不在乎了，这个很不对。以上的三四点，作为家用车，当你看到所谓的车评人评价车不说配置用料不说车内环境时，只说所谓的主观感受或者是赛道时，没有参考价值，我们都开过车，我们都有信息获得渠道，我们知道车用在什么环境什么工况，我们有自己的评价标准，我们也应该是自己的车评人，自信点，这个行业会越来越没有价值，乱象是因为恐慌而已，自己买车自己说了算，拭目以待。 最后说说实际使用感受，前面介绍过，对于驾驶部分满意，驾驶轻快，韧性强，动力输出舒服，8AT变速箱整体感受良好，平顺，随着磨合顿挫也越来越少，刹车开始觉得有点点头 慢慢适应了也掌握的不错了。到目前为止车驾驶部分没有出现任务问题，对于网上说的抖动呀，晃动呀，特调呀，我自己这辆车没有，很好，用平稳舒适可以评价。关于油耗我的车没有其他车那么省，基本就在市里，平均车速25，油耗9，另外换了95号油，感觉是更平顺些。关于车机，由于提车早，回来后车机有Bug，升了一次级，此前的问题基本解决了，这周还要再升一次级，买的早已经预计到会如此。关于问题，一是我的车目前车联网有问题，今天4S上门来处理，这是个例，二是后尾翼有一点色差，拍照片交流后4s已经给定了新件更换，三是后摄像头有点问题，已经提交厂家，再出解决方案，到目前为止基本如此吧，服务呢比较重视但有点乱。 此外关于车机我自己觉得蛮好，上手挺快，我自己非常认同设计逻辑，尤其喜欢七寸的小屏，我自己理解是非常考虑驾驶者的感受，尤其安全因素，它不会干扰驾驶者，或者我觉得是理念超前，大不一定好，这个需要自己体会，我自己是工业品设计者，能理解设计思路。另外内饰也是配套车机感觉，家用舒服，精细，不去抢夺驾驶者的注意力，这点纯自己感受和每个人的经历有关，不争论。 以上吧，我认为凡尔赛是一辆性价比很高的追求安全环保舒服的家用旅行车，它的客户画像很明确，只是现在感觉由于神龙的能力问题，已经被一些人给带偏了，偏离了他的目标表达，于是现在感觉很混乱，还需要理性的消费者自己正本清源了，车很好，别被他们忽悠了，他们也包括厂家的一些表达，知道自己要什么的人，选择C5X没错。 另外有个想不通的是很多没有买这辆车的人为什么总是在说，实践是检验真理的唯一标准，不用猜想，买了然后去试试再说。