新款乐道L60无伪装谍照曝光，新增后排座椅通风等配置 #今日快讯

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新款乐道L60无伪装谍照曝光，新增后排座椅通风等配置 #

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我是鲜试官大熊hh，对乐道L60我真的是很有兴趣，就在想作为蔚来的子品牌各方面的感受是不是有新的体验，所以这次就来分享一下乐道L60的试驾感受。   📙试驾信息 车辆版本：2024款 730km 长续航版 车辆外观：星空黑 车辆内饰：雅黑 试驾城市：成都   🚗外观感受 1⃣️正面    封闭式的前脸，分体式的大灯，上面是日间行车灯，下面是远近光灯，乐道L60的正面造型我觉得比较普通，相比较来说我更喜欢蔚来的设计语言。   而且因为纯视觉的智驾，头顶还有两个小犄角，平时远的话会不太注意，只是难免近看觉得奇怪。   我这边有两种颜色的展车和黑色的试驾车，相比较来说，我还是觉得极地银和星空黑更能让我接受一些。  2⃣️车侧   侧面看很像一台稍微大一点的轿跑车型，溜背很明显，车窗饰条是有一个黑化处理的。   店里的两种轮毂都是限时3000的19寸轮毂，造型很好看，是亚光黑搭配银色饰条，看起来很运动。   侧面的充电口是电动的，太优雅了，还支持3.3kW的外放电。   底盘并没有因为换电的原因电池会稍微往下，很平整，完全没有向下凸起。  3⃣️尾部 尾部有一个固定式的鸭尾。   这个尾灯总感觉有点像机甲风格的，而且是立体凸出的，车侧的车灯要比翼子板还要凸出，我只是担心这个样子剐蹭到车灯的几率要稍微高一些。   后倒车摄像头是在车牌位置上面，有一个缺陷就是我试驾的时候是有点雨的，回来倒车的时候就发现摄像头沾雨导致摄像头模糊。   这个整体还是很运动的，不过外观就仁者见仁了。  🚗内饰感受   我的内饰是柔白的，这个内饰和配置得好好说一下体验。   椭圆形的方向盘手感是比较偏硬的，不够软乎，转向很轻盈。就是三幅方向盘的下面为什么不是镂空的，我还是比较喜欢抓6点钟方向的。   没有仪表盘而且全系标配了HUD，P挡的时候会直接显示实时的周围影像，打开导航和智驾的信息都实时显示在HUD上面，HUD的框会直接反射在玻璃上，但是HUD实际显示的尺寸没有那么大，就感觉框大内容小，不太协调，而且看起来因为小感觉还有点费神，尺寸大一点的话就会更好了，但是可能又遮挡视线，总之就是不能两全其美。   中控部分的屏幕尺寸是我见过最大的了，17.2英寸的屏幕，我还是很喜欢的，而且是8295P的芯片，属于高性能的车机芯片，所以非常流畅和清晰，因为大的原因所以显示的内容会更全更大，对车主来说操控屏幕也不会太费眼去看，虽然没有了仪表盘，但是增大中控屏幕来显示有效的行车信息也是不错的。  中岛部分看起来有三个可以放手机的地方，但是却只有主驾的一个50W无线快充，少了一个副驾的不太友好，水杯架放在扶手箱前面我也不喜欢，因为放水杯了之后就会挡住右手靠着扶手箱。 而且整个中岛前面部分尤其是侧面都没有皮质包裹，腿靠着就会很硬，这中岛部分侧边完全没有做软包，20多万的相比于蔚来还是有点减配的地方。   副驾驶的前面没有手套箱了，这就少了很多的存储控件，不过扶手箱是真的深，起码手臂一半多的深度，还是可以放不少的东西的。   车顶是一整块的全景天幕，但因为我试驾的时候是阴雨天所以也看不出防晒效果，我也问了销售说防晒效果是有的，而且官方商城有遮阳板可以购买，大概180的样子，购车积分可以直接兑换的，所以介意防晒的可以考虑下换个遮阳板。   座椅得着重夸一下，是真舒服，座椅很宽厚，坐起来跟真皮大沙发一样，而坐进去尤其是坐垫位置非常软，摸了一下座椅和靠背的中间，感觉上面一层是气垫而不是直接的海绵，所以坐进去一点都不硬。   座椅主驾驶12向，副驾驶还多了一个腿托，我是希望主驾驶也能增加腿托的，这样子躺平要舒服得多。   座椅的配置很齐全，前排有三档的座椅加热通风和按摩，二排也有两座的加热以及后排10°的角度调节，方向盘的加热也是两档的，通风三档的吸风很强，而且还是因为座椅的气垫感原因，就是体感会很明显，效果很好。三档的按摩力度也是我很喜欢的，不是挠痒很有力道，不过和我的车一样，人如果没完全靠着座椅的话，按摩的声音就跟放屁一样，有点尴尬。  🖥️车机智能   车机这一块和蔚来几乎一致，车机的交互做的非常好，就比如右侧的实况，就算在行车过程中整个实况都能够360度转动，而且是提前渲染好的，而不是转动了之后再一个个加载，这车机芯片的性能确实好。   音乐不支持网易云音乐，这个只能等后续开放了，像我习惯使用的QQ音乐，实际听歌的感受和这个价位的车型对比没分出太大区别，乐道L60是配备的18个扬声器带杜比全景声的，但全景声效果我是只有在NIO沉浸声里得音乐能够听出这个震撼效果，以我的感受就是音响很棒，但是普通音乐确实没办法拉到这个高度。   场景模式是我比较喜欢的，因为我节假日都喜欢出去玩，所以这个露营场景几乎是必备的，只是目前乐道L60只有这五个场景可以使用，无法自定义。   车内还有一个摄像头可以自拍，但我觉得最重要的还是这个儿童呵护模式的后排监控，这样子后排带娃带宠物就可以在车机上实时查看动态了，能保证安全还是挺重要的。   地图默认是高德地图，商店也没有看到百度地图的下载，车机上的高德地图版本要稍微老一些，好用的红绿灯读秒，还有组队功能都在，不过语音包的功能就没有了。   空调吹风可以直接滑动屏幕来调整风向，而且很重要的就是乐道L60的出风口是隐藏式的，并不会直接吹向人，就能够很好避免直吹带来的过热和过冷的情况。   扶手箱后面，也就是后排也配备了一个屏幕，集成了座椅、空调、音乐、视频这些内容，可以给后排带来一定的娱乐功能，还能够控制副驾驶的座椅，不过一般还是建议把屏幕上锁，不然副驾坐人的时候乱动座椅就不太友好了。   360的全景影响也非常OK的，清晰度拉满，除了俯视视角还有车轮视角，我一直都很喜欢这个车轮视角，侧方停车就再也不担心压路肩蹭轮毂了。   语音能力很强，是融合了GPT大模型的，随便问问题都能回答出来，而且反应的速度很快，像车控之类的说完就立马反应了。  🚗空间感受 乐道L60的空间是我感受最深的，一般来说轿跑SUV的空间都不会占优势，但是乐道L60我觉得跟同级SUV相比都还是胜出的，就以我身高180，体重120为例。   主驾驶的腿部空间还不错的，能有4指的活动距离，方向盘椭圆的再加上这个方向盘小了一些，所以腿部活动空间很大。   副驾驶因为没有手套箱，而且副驾驶前面中控位置很高很平，留出来了很大的腿部空间，所以腿伸直那是轻轻松松的，这对于副驾真的很友好，而且这么大的位置也保证了腿托开启的时候人能够直接躺平不会压着脚。   后排的座椅很长，但是空间并没有被座椅挤压。座椅我坐下来大腿部分很多车都有4指多的长度没有承托，而乐道L60只有两指，很舒服很长的座椅。从空间来看，前排是销售正常坐姿，后排腿居然可以直接伸直，距离前排都还有3拳的距离，要知道我之前试驾的很多车最大也只有2拳，这个空间摸爬滚打都够用的。   作为轿跑SUV，一般因为溜背的原因后排头部空间都会不足，不过乐道L60头顶的天幕范围比较广，所以掏空了很多的头部空间，头部大概是1拳1指的距离，对我180身高的人来说完全足够了，表现很好。   后排屏幕里有一个沙发床的按钮，我点了一下就是开启大床房模式，座椅平铺之后试了试空间很大很通透，而且完全不顶头，后期商城会上床垫，铺平之后当床车真的很舒服，后备箱的行李也不用挪动了，再加上这个17.2英寸的大屏，露营体验感拉满，说实话我是很羡慕的。   储物空间也很OK，掀背的电尾门开启方式，打开之后就发现纵深很大，20寸的行李箱一排放四个，然后上面还可以堆两个，其他位置就可以塞一些包类的，并没有为了乘坐空间而牺牲这台车的储物空间，不过后备箱只有点烟器和挂钩，没有220V的电源。 第二层还有一个很大的储物空间，尺寸差不多也是一个20寸的行李箱，这个二层的储物空间大概只有银河E5能和乐道L60相比了。 [玫瑰] 这个空间表现真的很优秀，都能称之为空间魔术大师了，不管是坐人还是拉货确实不在话下，家用表现优秀。  🚗动态感受   试驾嘛我试了三个路段，一个是80限速快速路的智驾和加速测试，一个是正常城区，还有一个是烂路路段，我的总结就是智驾究极不靠谱，其他都还不错。  1⃣️加速和制动 我的试驾车是一个单电机后驱的版本，加速方面就要柔和得多，我主要试了舒适模式和运动模式，运动模式的明显表现就是油门和方向盘的阻尼加重了很多，变得很硬，油门的响应一点就有点窜出去的感觉，但是整体给我就很轻盈的直觉，变道要丝滑太多了，只需要轻踩一下然后转向变道就很快和赶紧利落，只是踩油门的时候容易窜，速度低于40的时候踩基本都是窜出去的，用销售的话说就是乐道L60的运动模式就感觉在开自己的特斯拉。   乐道L60的舒适模式是我觉得开起来目前体感最好一台SUV，因为确实上手很舒服，油门的阻尼不轻也不硬，非常跟脚，踩下之后松脚给我的感觉就是贴着我脚面松的，但是动能回收不会很快。零百的一个动力加速推背感还是很明显的，但也没有太快导致不舒服的感觉，整体的速度攀升是先慢后快，有一个适应加速的时间，感受就非常好，所以我是很喜欢这种感觉的。  只是刹车感觉不太线性，前段比较灵敏但是制动力感觉不够，偏软，速度快起来的时候总感觉有点刹不住，一定要深踩一定程度才能有足够信心。   舒适制动是一个好东西，开着舒适制动和没开舒适制动是两种情况，没开舒适制动的时候刹车是有明显点头的，而开了舒适制动之后真的有明显缓解，就算是80速度的急刹下来，舒适制动的情况下也只是头轻微前倾，也没有出现点头这种现象。  2⃣️底盘转向   底盘这一块感觉稍微差了一点，第一个就是转向感觉有点难操控，虽然单手转向很轻松，但因为椭圆形的尤其是转大弯的时候竖着抓很难受，而且握感偏硬。  乐道L60只是双球节的麦弗逊悬挂不是双叉臂，但我觉得在坑洼路面的滤震表现还很不错的，我特意跟销售说要去一个非常坑洼的路面去试试底盘，在那条烂路上连续颠簸，连续抖动的抑制很好，很明显在车内的晃动经过过滤之后要平稳很多，只是后排会在起伏过程中有一点抛跳感。  3⃣️隔音效果   乐道L60的隔音效果我觉得很不错，毕竟前排双层后排单层的隔音玻璃，我的试驾车是20寸的轮毂，50速度之下的明显胎噪比较大一些，速度达到80才能有明显风啸声的出现，速度最高开到100，100的时候整体的噪音也比较低沉，座舱内的静谧性还不错，正常的沟通都很清楚，也就只是单纯有风声而已。  4⃣️辅助驾驶 乐道L60的智能驾驶是纯视觉的高阶智驾，我这一趟试驾下来可以说是最不靠谱的一个高阶智驾了，惊出一身冷汗只能说。   先说一些好的，周围环境的标志物识别很快，车的刹车灯和转向灯都能快速识别，而且识别的范围很广。   有车辆靠近车时会有提醒。 [玫瑰] 我试智驾的第一个路段是比较偏僻的路段，很多小路而且车都是路边摆放的情况，打开智驾之后地图规划的路线还是小路，不过有一个问题就是给我的这个路线规划是有一小段没有开通智驾的区域，会自动降回LCC，我是觉得打开智驾之后可以提醒一下当前路线是存在未开通智驾区域的，建议推荐其他路线会更好。    这张图就是已经降为了LCC在行驶，地图也标注了前面一点就是领航开始，到了之后就会自动开启智能驾驶。   像我这个图片行驶的道路就是未开通智驾区域。   车左转之后，两边停了很多车都占用了车道，乐道L60并不是一定要沿着车道开的，像我这个道路车就是全程压着中线行驶，还是非常智能的。 [玫瑰]   第二个智驾路段那就是我噩梦的开始了，成都的天府大道是一条很平整很直的80限速四车道直路，讲道理来说智驾应该很轻松的才对，但结果真让人意外。 正常直线开没有问题，识别到前车插入的时候减速也比较平缓不突兀，问题就出现在进闸道的时候，进闸道之前因为在第三车道，减速有点突然，而且后面的车速很快，它居然也要插入，后来我就介入了。 介入之后因为还没错过这个闸道，我等后车过了之后就立即重新开启智驾，然后它识别到这个闸道要进入，但又在第二车道没有在最右侧车道，结果就是一个急刹，车速从60直接降到10，感觉停在路中间一样，很危险，之后嘛就是再次介入。 OK，过了这个闸道之后我再开启智驾，重新规划了路线，在前面的一个闸道进入辅路，然后高架转圈，第一个问题就是它进辅道居然不打灯，难道它忘了？之后在高架转圈的时候速度居然攀升了起来，正常来说闸道应该40速度才对，它居然一直在升，感觉是因为它识别的限速还是80，没办法了，介入吧。 最后也算是有惊无险吧安全回到了，总体这个智驾嘛，我是建议别用，起码目前先别用。  5⃣️智能泊车   识别车位的速度还是很快的，但因为我这边还是只有标准侧车位，没能试出难度，但泊车的速度还是非常快的，我的副驾驶那边还是堵墙，车也没有停得非常贴墙导致副驾驶的人出不来的情况出现。  6⃣️续航能耗   之前一直说乐道L60的能耗很低，只有12点多，所以特意看了一下试驾车上的能耗，毕竟试驾车暴力驾驶的情况还是比较多的，但确实惊人，最近100km最低能耗10.6，最高也只是13.9，高速只要问了一下销售大概就是在16的样子，确实配得上低能耗这个词。  [玫瑰]试驾总结 整体的表现来看，乐道L60的综合能力不错，而且价格只是21落地的样子，本身蔚来的车因为有换电的能力，所以就不需要买长续航了，换一次电你的电池就给别人了，买就买最低配，除非对四驱有需求的才需要去选择四驱版本。 虽然说高阶智驾确实很差，需要优化，但是日常使用ACC/LCC还是没有问题的，其他方面在功能上可以说相当优秀了，准确来说是一台家用非常好的车，不管是城市、还是去旅行，乐道L60都是一个不错的选择。

乐道L60试驾｜智驾别用，别的都行！

梦不累了

乐道，质量堪忧，大家买车一定要谨慎。提车三天就全车无电，门都打不开，返厂修。关键是车商态度，呵，修好了让我自己去取车就想把此事解决了，各位看官自己体会。

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