认证：秦PLUS DM-i车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
惶惶866
电池原料价格下跌，加上比亚迪秦PLUS的销量，足以支撑BYD在保证合理利润率的情况下降车价保市场地位
湘华说车：吉利高管炮轰比亚迪降价：赔本赚吆喝，对新能源车发展不是好现象
2023年5月提的21款55KM旗舰，终于找个个机会跑了趟甘孜丹巴美人谷，甲居藏寨最高海拔2.5KM，还好，跑下来了，油耗表显不到5，真的假的？！
55公里版本秦，我的也差不多，平时不刻意用纯电，一般都打到HEV，ECO模式开，该用油就用油，每周1～2次慢充，平衡电池。跑下来HEV里程和EV里程几乎各占一半，这样两方面系统都兼顾着。
淡泊的精灵2Za：今天上午，带家人外出旅游，新买的爱车秦冠军版今天第一次上高速。 和之前的车比较起来她的动力还是强劲一些，给我最大的感受是两个小时的高速下来，油耗确实低了很多，工况标的是3.8L每白公里，实际开下来也就4.0L左右。当时准备拍照的，为了开车安全第一就没有拍照，待下次找同行人拍照。 真实的车主心声，希望对欲购车的朋友一个参考。新能源汽车的头部品牌值得信赖！
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
