买特斯拉配件不要盲目跟风，别人实用的不一定是自己实用的。去年11月我曾经写过一篇帖子《小T装备配件---实用？智商税》提到过一些配件和装备。又经过几个月，我又有了些新的感悟，也说说我之前没有提到的一些装备。这个算是下集了。别看这间隔时间短，我发现我又在乱花钱了，“学费”该缴还得缴，我已经交了不少学费了。[捂脸]不过希望正在思考这些的车友避避坑，希望给大家有所帮助。      开始谈谈主题了，仅代表我个人的一些想法。      �有些圈友经问我，没什么配件是必买的。[what]我常回答看需要啥买啥。《小T装备配件--实用？智商税？》这篇帖子里有描述和推荐一些配件，包括TPE脚垫、充电桩、透明车衣或改色膜、冷却液管护板、全包围边轮毂罩、一体式可拆卸防虫网、挡水条、半包围方向盘套（麂皮）、托盘、中控台中的储物格等等。      后来我自己也思考了下，有些我还是发现了些问题，比如脚垫。我把我原来的TPE那脚垫扔了，换了绒毯垫。还有些我是之前没有提到的。这次就对上次进行个补充和完善吧。      一、绒毯脚垫      种草指数 [心][心][心][心][心]      像我之前说的一样，这玩意儿可是必须品，属于提升日常用车质量的东西。特斯拉提车也不送。当时我推荐还是TPE材质的脚垫，不过我发现一个问题，这玩意也不耐脏，反而洗车的容易了。可自己踩两脚，脏得不得了，而且显得也不是太有档次。于是我自己也开始研究了段时间，最后我还是换上了绒毯垫。和原车的很像，且也容易清洗，洗车的时候叫洗车工帮忙冲一下就OK了。      优点：1.比TPE的脚垫耐脏一些；2.高级感比TPE的强；3.没有什么异味      缺点：自己清理没有TPE方便，要么用水冲，要么自己吸尘器来搞。      二、拓展坞      前两个拓展坞种草指数 [心][心][心][心]      最后那种拓展坞 种草指数 [心]（一定要避坑）。       不过有些东西我还是没提完整，比如拓展坞、麦克风、游戏手柄。首先说说拓展坞吧，我用过不少的拓展坞，其实最实用的还是按在中控台箱子和扶手箱里面那两种，其余不实用。我曾经用过那种可以带氛围灯的，一是略显山寨，二是手机充电效率太慢了，非常不推荐。      优点：有更多的USB和type-C接口，大大增加使用率。      缺点：基本没什么缺点。不过最后一个是充电效率奇慢。            三、麦克风和游戏手柄        麦克风 种草指数 [心][心][心]        游戏手柄 种草指数 [心][心][心][心]        再说说麦克风、游戏手柄，我就一起说了吧。对于爱玩游戏或者爱唱K的人肯定是要买的。不过特斯拉里的唱K的APP一般，且现在还不能调解麦克风音量和混音，效果并不是太好，建议等到OTA升级完善后再行购买。游戏手柄还行，尤其是s3xy.top这个神秘网址下面带了不少的游戏，那些街机游戏还是值得一玩的。        优点：娱乐功能总是令人开心。多一个配件多一种玩法。        缺点：麦克风功能不完善，游戏不能玩PS或者XBox游戏（哈哈，我想多）      四、充气泵      种草指数 [心][心][心][心][心]       我思量再三还是买了充气泵，还是官方的。里面有补胎液。除了有些小贵，用起来还是不错的。我还用它充轮胎气，不过用它给小孩的游泳圈充气，非常快，我还怕冲爆咯。[尬笑]其实这个买个三方的就OK了。     优点：有备无患，应对不时之需。     缺点：官方的有些小贵，三方的又怕质量问题。      五、便携式充电枪      种草指数 [心][心]      还有一个我没买的，就是便携式充电枪了。简单说说我的看法。我觉得没必要，家里有桩的，没需要；家里没桩的，直接快充了，因为那个充电速度确实很慢。买便携式只有两种需求：一是家里没条件装桩，用飞线的方式，这个很危险，当然也过不了消防；二是长途需求，且喜欢跑没电桩地方的人，这种情况就是刚需了，不过这种情况就没必要开电车了，建议还是开油车或者混动车型了。      优点：遇到极端情况下找不到充电桩应个急       缺点：有些贵，且平时基本用不到。      小小总结一下，特斯拉的DIY项目有很多，适合自己最重要。不要盲目跟风，也不要听网上的一些博主在那里制造焦虑。[呲牙]       先说这些吧，不喜勿喷。仅供各位车友参考下。�作为圈主�推荐大家阅读。

Model 3车友圈

买配件要注意，帮你浇浇水、避避坑

炜主

🙋🏻‍♂️ 情况介绍 我家的条肥豚买回来也十个月呐[嘘]，主要就是带着他上班使用，但是奈何不了用电和用油使用成本上差距很大，就会出现一到放假/节假日就总想开着车 出去转转。 目前总共行驶16288km，因为是在21年提的车，目前车子已经做过两次保养（如果是22年后提的车是在2万km时左第二次保养。）。 📅使用情况 我从4月中旬就开始一直记录每一次的行驶情况，以前记录到现在已经记录27次。 其中浅绿色底色的是在使用时有高速路段和使用快充，这篇帖子就主要分享一下这三次高速使用情况。   ①6月3日，前往徐州 在去往徐州的这段路途，全程299km。其中有288km的高速路段。室外温度在35℃左右，空调20度自动风。 因为当时想看一下如果速度维持120km/h他的续航情况怎么样，所以有200km是基本维持在120km/h行驶，当电量耗到13%时因为距离下一个服务区距离远 开始在服务区进行补充电量补充到49%。 在之后的使用中，基本上高速都会维持在100km/h左右行驶。   ②6月23日，前往合肥 我是23日在合肥机场坐飞机，因为飞机比较早。坐高铁转车不方便，所以选择的开车。 去时我导航的地方是机场附近的充电站。一共行驶254km，其中有接近200km的高速。室外温度在30℃左右，空调打开22度自动风。 行驶的路段有130km左右是100km/h行驶，剩下的路段因为修路限速在80km/h，但是因为赶时间基本上维持在90km/h。 因为车辆要在这里停放一段时间，所以我要将电量保持在30%以上。到达充电站后将电量补充到44%后，将车辆停在停车场内。 在27日回家时，在高速上赶上下暴雨[捂脸]。当时雨下的还是非常大的，看前方路段只能是通过灯光。不过还好是夏天的雨，来得急去的也急大概维持了一个多小时。 正好当时天已经很黑了，在没有下雨时，顺便也记录了一下灯光的情况。下图为行车记录仪的拍摄画面。  ③7月10日，前往六安 这也是我前天时的行程，其中在驾驶时室外温度在35℃左右，空调设置20℃自动风。 到达目的地总里程在252km。其中高速路段在140km左右，在前90km左右速度都是在100km/h。之后跑的大部分高速路段都是有联系的隧道群限速在80km/h。 我也是周末放假跑出去看山，现在觉得我好闲，来回跑了大概480多公里[捂脸]。上山时能耗已经超过了20。 但是下山时，在高速上跑出目前我提车以来最低的能耗，我自己都没有想过这个能耗会在高速上出现[笑哭]。 在上高速后，前一段时间能耗越跑越低。 我是觉得他的这个能耗表是根据近50km的平均电耗。因为在山顶至高速入口大概只有35km。也就是说这35km内我基本上就没有怎么用电。 附几张拍的照片  🗒 真实感受 ①速度方面，如果跑高速我个人建议速度最好是维持在100km/h，在这个速度下会相对省电的多。 我在现在这种天气下高速行驶，在120km/h折扣基本上都会维持在5.7折左右，而100km每小时会在6.5-7折。电车跑高速的确优势不是很大。 ②能耗方面，我在跑高速时会出现一种情况，比如我以100km/h定速巡航在前期能耗在13，行驶一段时间后 这个能耗突然增加到15左右，之后再会回落至13。我在120km/h定速巡航和100km/h定速巡航都碰到过类似情况，每次增加能耗都在两个左右。 我个人感觉在这一段能耗增加期间，是因为电池的温控系统启动，从而增加了能耗。 ③使用方面，在雨天行驶它的能耗会增加，基本上会和原本的续航相差一成左右。 还有跑山路，跑山路时说上山时能耗很高，但是在下山时基本上会弥补这些[笑哭]。 ④快充方面，我充了这几次快充和在家里充的7kw慢充做对比，就可以清楚的发现快充的充电损耗率会比慢充低得多。基本上可以维持在4%左右。 有部分显示快充损耗比较高，那是因为我在充电时并没有将空调关闭，而是继续使用空调，导致他的理论损耗值增高。  以上就是我实际使用时的一些情况，也欢迎大家来提问讨论呐～  注：表格中的电量/里程数据是根据电量显示的百分比直接进行计算，因为电量百分比显示是没有小数点的。所以会有0%～1%的误差。

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买配件要注意，帮你浇浇水、避避坑

高速能耗及使用情况小结