#2021年度爱车总结

🙋🏻‍♂️情况介绍 2021年1月购车到现在整一年了，分享一下改装和用车感受。 🗒 真实感受 vv6最后收尾清库存期间优惠大，现金优惠1.5，置换1.5，还有空间谈价。15左右可落地性价比很高，用料配置空间算是捡到实惠的一款车了。目前整体表现不错。 🔎 槽点反馈 作为定位国产豪华品牌仍需努力提升。底盘紧密度，变速箱还有待提高，底盘调教方面很好但从质感上还有些松垮，变速箱升档有时比较迟钝不过平顺度很好，没有明显顿挫感。隔音降噪方面在配置上是下了功夫，但异响方面还是提现出做工欠火候。座椅加热只能说有，成本问题。总体而言对的起价位，提出问题也是鞭策提高。    📚 改装心得 加装了流媒体后视镜，主要为了后视和记录仪问题。这类SUV车型后视效果普遍欠佳。某宝500左右完美解决。 电动踏板家里有老人小孩，上下车确实方便。不想多改装的，但为实际需要还是值得的。vv6后排地台纯平对乘坐空间很好，不过凡是做纯平都要牺牲底盘空间。所以电动踏板实际并未影响底盘实际高度。         💘实用车品     📉能耗分享 油耗最新记录，犹豫冬季各人习惯开车前把车热透，下楼前远程启动3分钟左右开走，路况不好最近全在道路施工，油耗比上半年明显上升不过还在合计范围。 冬季热车问题说法各有不同，个人还是支持把车热透的做法。利大于弊  ✏️ 独家秘籍 音响EQ问题之前分析过，三段EQ中音不过4，高低音6～8根据个人喜好微调。 第三方App安装方法举一反三，车机系统X86架构所限。支持的软件不多。酷狗，爱壁纸3.95版都以亲测可以使用。           酷狗不用多说，爱壁纸就是可以自定义桌面背景了。安装方法相同，到西西软件园下载爱壁纸3.95版。 图片保存到U盘，还是上述方法工程模式进入U盘将壁纸图片另存为到车机里，爱壁纸🔍里可以找到。篇幅有限，有时间详细说明壁纸问题。   📸爱车美图  一年用车感受良好，vv6最大的亮点是性价比高，想要的配置几乎都有。性能空间配置不错。希望国产越来越好，也祝懂车帝越来越好。

魏牌 VV6车友圈

vv6总结小改装心得分享

不吃不喝我要车

#聊聊你的Dream Car

尊敬的领导:   您好!   很惭愧再次通过这样的方式联系您,实在是迫于长城(魏)和车主们并无完善的反馈沟通渠道.虽然官方有售后400电话/4S店/魏APP等.在您想来,车主们反馈沟通应该有很多渠道.但是坐在您这个位置可能完全不知道底层车主们的心声和无奈.也许每个反馈运营/售后/技术员,甚至中高层都知晓,但是各种反馈都是杳无音讯或敷衍了事,实际给予车主的是:以年为单位的等待/运营的各种删贴/售后模糊不清的敷衍/技术的无任务指标答复/中高领导多一事不如少一事的态度.老车主面临VV系列退出魏的车型舞台而感到遗憾/失落/恐慌/愤慨,更加不希望对魏的信任,犹如各种反馈石沉大海,一步步让老车主们伤心绝望,迫使走到准备联名起诉和联名反馈这一步.针对官方多次过度宣传/宣传不符/描述不符等车友们已咨询过律师,并相关证据已做了[证据保全公正],本报告中也会列举部分证据反馈,希望能与官方高层建立沟通桥梁,将车友们的诉求合理化的解决.(请勿再篡改页面销毁证据)   一、FOTA升级是未来可期,并非未来可欺.给技术的定期FOTA任务指标并非一次性.           在当前智能出行的时代,国内车企间的竞争,都已开始重视FOTA升级服务,来提升用车品质与树立品牌口碑形象.长城在FOTA升级这一块不知是技术力量上的不足还是高层不够重视.无论是在修复系统BUG/软件优化/功能扩展等方面的FOTA升级,魏的处理方式和周期性都让车友们失望至极.仅有的升级扩展:爱趣听,却导致车机主动降噪失效,至今未修复.其他车企倡导未来可期,然而魏的FOTA给车友的感觉是未来可欺(欺骗/欺负).列举其中一下几点:   1. 犹如之前的360全景影像和雷达会失效/卡死/启动不了的反馈,车友们将近反馈一年多之久,而且这个BUG已影像到车主安全驾驶,然而魏的运营/售后/中高层都不屑一顾,甚至说车主是车黑,直到上次的车友们自行组织问题调研反馈高层后才开始进行处理修复,直到至今部分车型仍未升级.同时在车主参与内测时,魏并未如哈弗一样组织内测群/有技术人员随时处理内测时发生的意外情况,导致魏车主在内测时多人死机换总成等事件.深刻的让魏车主感受到长城旗下不同品牌不同待遇,魏的豪华甚至被哈弗文案中嘲讽为:不会进化的智能都是伪智能.哎...哈弗的FOTA升级频率都远超于魏.更别说其他车企在FOTA在功能上的对比...后续很难让消费者认可，包括品牌口碑树立后续也很难让老客户认可. 2. FOTA升级内部管理混乱,是否欺上瞒下.魏的车机网络不稳定BUG一直影响车友,据魏技术答复是T-BOX相关问题.然而许多车友T-BOX版本依旧是出厂的01-430版本,其后有02-180、02-530、03-120三个版本的升级.根据通知编号：GW/XZ-MN-BX-TZ-16-07-2020等内部升级通知文件,也明确:售后车T-BOX将通过FOTA平台直接向车机推送提醒，用户自行升级.可是车友们就算到4S保养都无升级提醒,更何宽是FOTA.官方曾多次宣传长城FOTA行业领先,CDO陈现岭曾说:”软件层面,达到3个月一次的FOTA大版本升级,业界频率最高”这句话,难道高层口中的3个月一次大版本升级都如上述文件,只是纸面上的形式? 实际车友想修复一个系统BUG都是漫长的一年多之久.到底是管理/技术上的缺失,还是流程上的复杂化导致?升级   故此VV系列车友再次联名恳请领导,能够对支持FOTA升级的车型不冷落/不遗忘,官方能够重视老用户体验和反馈,建立友好完善的沟通渠道,并下达非一次性的长久定期FOTA任务指标(如:每半年1次的持续化升级),优化处理一些车主反馈的功能BUG和合理的功能需求。魏APP上开设专门的反馈专区,接受真实车主建议和需求,分派懂技术的专员定期与车主沟通需求可行性等技术探讨.而不是像现在一味的删除用户反馈贴/评论等,只会更加激化真实车主的不满.损害车主与车企之前的良好关系.  二、360全景影像智能视角描述不符,功能缺失无法满足车主用车需求,期望“进化”升级.           作为中国豪华SUV领导者,长城WEY车机智能化是落伍的,360全景影像也是不智能的,也许是官方领导并不重视这一块,然而360全景影像在车友们心中:不再是倒车辅助,而是一种出行安全的一种保障.其功能已涵盖：倒车停车、窄路会车、陡坡前视、低矮障碍、转弯盲区、变道盲区,应急视角(特别是前档被遮盖等应急)等等,其他的车企已经考虑到用户用车安全时,不断进化产品。然而魏的360全景影像按键不便(让车主行车中“抬不起头” 低头找按钮？),功能不完善/智能,甚至虚假宣传,描述不符.实在是伤透车友的心.希望长城能够耐心审阅以下内容和链接.  360全景影像车主调研需求详诉 (请务必点开链接阅览): https://a.ll0.cc/VV系 360环视影像 升级需求 20210818 2333.pdf 同时长城可以借鉴雷神盾720度全景影像的技术和功能: https://a.ll0.cc/720.mp4 20-21款VV全系上市前,官方和4S店因为之前车型360全景影像都带有轮胎视角等,就虚假宣传过20款有相关功能,可实际实车却并无该功能.并且20-21款全系所有车辆说明书上都有如上面图片所述:当检测到车前、车后或是左右前 轮附近障碍物时，自动切换至对应的前俯 视、后俯视、左前轮或是右前轮影像。可是实车左右俩侧有任何障碍物时都不会自动切换左前轮或是右前轮影像.故此长城所售车辆存在虚假宣传和描述不符.且该功能的缺失已经造成多起血的教训.故此希望引起高层重视,督促研发部门尽快升级360全景影像.同时对于需求和设想,我们调研总结以下功能需求:  360全景影像需求总结和诉求:    1.修复阉割的轮胎辅助视角功能,做到与描述相符,并结合转向灯信号联动对应的左右视角,且可选3D成像的左右辅助视角(变道辅助视角)或左右轮胎辅助视角.    2.修改360影像开启和退出逻辑机子:增加自定义按键/语音识别/转向灯信号/低速自动几种开启方式.开启式不再受限车速,启动后先判断延迟时间,满足退出时间后,再判断是否满足退出车速从而关闭360影像.最好如其他车企一样支持持续开启360影像(魏实车在[道路标定功能]时,车速大于80多码都不掉帧不卡,所以魏也是支持持续开启的.)    3.优化底盘盲区显示:首选透明底盘方案,其次考虑可自定义或预设多个人性化底图方案给车友们选择,目前的灰色底实在太近似路面. (如果以上功能需求,车机系统有阻碍,是否考虑增加模块扩展,详情建议组织车友技术代表沟通)   三、车机系统不完善,车机互联来弥补? 结果是互联断链,系统兼容性差,问题频频.              随着5G时代的来临,长城的车机布局是落后的,并且是有诸多不足的.作为长城汽车的用户,希望长城能一改之前的古板,迎头赶上.目前车机只停留在出厂阶段，更新少、迭代慢和运行卡顿，这使得车机的使用体验大打折扣,车机互联必然是弥补的一大手段.但魏的互联却不尽人意,主要体现一下几点:      1.&lt;VV6搭HiCar车载智能系统 WEY你升级智慧生活&gt;早在2020年官方就宣传过搭载hicar,但直到今年才内测上线Hicar,不过至今仍旧存在部分问题,vv7/vv5也均为适配上线,希望持续升级.      2.CarPlay断联/不稳定问题反馈一年多仍旧未完善解决,目前提供的付费更换线束方案仍旧未修复问题,同时厂家的问题为何让用户买单?如果USB线束无法满足互联,是否考虑Wifi互联呢?      3.目前系统自带的C+互联实在鸡肋,本身就是依托亿联二次开发,但是功能兼容都不如亿联手机互联,而且C+互联不支持全屏适配,但是亿联在魏车友要求下目前已适配车机全屏,完全可以代替C+互联.https://a.ll0.cc/EasyConnect.tocfree.6.5.2.apk.希望兼容亿联USB协议,取代C+互联.      4.hicar目前问题诸多,希望官方可以调研相关问题做出优化,比如分辨率清晰度很低/不支持中控旋钮等问题   仙豆高层曾对wey用户骄傲的说:如果车机足够好用的话,还要互联干什么?我们真心长城能重视车机系统,提供给新老用户一套完善的车机系统.如果车机系统不够好,起码车机互联要努力做好让用户正常使用常规功能.同时Hicar、亿联、CarPlay三款APP没必要都预装进车机,完全可以放进应用商店,让安卓or苹果手机用户自行选择安装.应用预装只会浪费系统资源,造成卡顿.   四、车机系统卡顿,罪魁祸首-是缺陷芯片? 是优化不好? 还是自启动无关应用/预装应用?         5G时代来临之际,车机系统已逐渐成为汽车的核心竞争力,车机将作为人与车各种交互的连接媒介,已成为汽车口碑的重要标准.在各大车厂开始苏醒,不断推陈出新,长城还在昏昏欲睡..仍旧没有重视基于统一底层操作系统的整体车机解决方案.目前的车机系统底层依托诸多第三方合作,造成系统错综复杂,问题频频.还被第三方捆绑,消费用户.       1.20-21款系统卡顿,罪魁祸首-是缺陷芯片? 所采用的Intel Atom A3940芯片,官方也承认存在一个缺陷,会出现异常卡死的情况,而导致车机卡死、黑屏等情况.给出的解决方案却无法完全修复问题,同时目前内测结束后仍旧存在概率问题.为什么长城这么大公司会使用存在缺陷的芯片给量产车使用?      虽然官方提供了解决方案,但是却没有持续化执行,没有完全优化底层代码.(据程序员说:长城技术都是有任务指标才会做事,VV系列已退出魏舞台,是否也再无修复任务指标?)          2.车机系统一直是车友们的吐槽点,也有技术员反编译了我们这套由哈曼定制X86架构Android8.1的系统,可以看出:系统版本老,底层优化很糟糕.比如:开机动画是用180多张图片组成,开机时十分卡顿缓慢/导航卡死等等问题并未修复       3.车机系统内预装第三方程序,并且利用APP自动启赚取活跃度利益,其中最明显的就是TT语音,该程序几乎没什么人用,却一直自启动.不仅占用GPU不说.还影响开机启动时间.曾多次反馈:系统内请勿过多预装APP.车友需要什么APP可以通过系统应用商店自行下载安装,特别是车机互联APP,目前就有hicar/carplay/C+互联三种.试想一个用户不可能同时选择三种互联使用,这些都是在浪费系统资源.系统一共1百多个APP,就预装有30款GWM应用,其中车载新闻/智能手册/智能家居/在线视频等都可以按需自行下载安装使用.如天气APP完全无需单独一个APP ,只是调用一个api接口,直接集成在桌面内,做个WEB页面即可.       4.因为采用是英特尔的芯片,系统是X86框架,故此很多APP无法兼容,英特尔其实出过兼容包,可惜我们系统并没有加载这个兼容包,希望官方考虑开放这个兼容包.       5.车机个人中心驾驶评价还是待开发,车辆的自定义问候语却无法使用,已和宣传不符.       6.系统杂乱无章,各种APP预装,但是实用的功能却少,希望能够开放集成一些可定制的功能,比如:桌面主题ui,自定义桌面背景等,还有桌面右侧悬浮层会遮挡其他APP,导致无法全屏,希望可以开关右侧小工具悬浮层.车友们的能力还是很不错的,有不少设计方面人才,完全可以扩展车机UI方面.APP上整天让用户设计表盘设计袜子图案等,怎么车机UI不让用户自己发挥呢?下面图片是依托第三方APP扩展和车友研究的部分示图:  五、车机导航版本过老,因芯片原因,系统是X86,无法自主升级,也无法使用高德公开版         升级当前导航系统,应该是车友们呼声最高的,因为目前导航系统版本过老,经常卡死,或者导航线路不准确等问题频频被吐槽,车友们也多次反馈,始终没有完整答复.而且20-21款系统芯片是X86框架,车友们也无法通过第三方使用高德地图车机公众版,故此强烈需求官方能够为逝去的经典VV系列做一次完整的导航升级作为谢幕.         1.优先考虑升级高德车机版最新版本V5.6.0,兼容我们的X86系统.目前导航升级难点在系统一些扩展功能需要定制,咨询过技术,是否考虑车机扩展功能使用小插件方式调用,如一些第三方应用调用的就是高德地图官方API 实现插件式扩展功能(如:小窗口导航)         2.开放X86系统兼容包,修改当前导航签名,能让用户安装高德地图车机公众版,方便日后自主升级,和现有的定制版共存使用.          六、主动降噪因去年系统固件新增爱趣听升级后,诸多车友就反馈主动降噪失效,至今仍旧未修复.         拥有十大NVH技术亮点,采用ANC主动降噪,与哈曼携手打造新一代主动降噪技术,专利音乐补偿算法,原本打造静怡舒适的车内环境,却因为去年一次加入爱趣听升级后失效.宣传所搭载的哈曼Clari-FI音源修复技术/哈曼专利Logic7算法,是否也因为爱趣听加入音频调整而失效?官方仅仅测试了几台车就断定没问题,却不曾调研广大车友反馈.只说主动降噪只针对发动机,然而摩卡上市就宣传主动降噪声波可以抵消发动机/胎噪/风噪声音,是否前后不符呢?   七、语音识别已是车机系统的加分项,然而魏的语音识别不当不灵敏,而且指令可用很有限         目前系统自问自答/擅自执行指令已修复好转,但是车友们反馈识别率却下降了,而且目前语音指令太少,无法满足车友们日常使用需求:         1.无法语音唤起系统已安装的APP,建议支持语音匹配应用列表并打开,如:打开酷狗音乐 等         2.语音识别无法识别U盘内的音乐或视频,建议在无网络或者音乐播放源是USB时,应该检索U盘内的音乐歌曲名称,而不是在线音乐         3.语音识别应该联动一些车机操作功能,比如打开360全景影像等等   八、行车记录仪存储兼容性依旧存在问题,特别是闪迪内存卡,会出现漏录等,导出视频不方面         建议加入无线或者USB方式导出车机内的视频到手机/U盘等外部设备,方便一键导出存取.或者支持通过手机APP远程查看监控   反反复复的反馈,之前车友们都是零散反馈,这次大家团结在一起,通过联名的方式反馈,同时也希望官方能够重视与车友们的沟通,建立专区收集反馈,妥善处理售后问题.也可以发起调研问卷查访车友们的不满之处.魏之前的作为伤透是不知道多少用户的心.这次我们也是最后一次试图和官方建立良好沟通.如诺沟通无果.我们将根据消法第六条、十六条规定:以虚假或者引人误解的商品说明、商品标准、实物样品等方式销售产或者服务的,属于欺诈等条例通过相关部门反馈投诉解决魏360全景影像/手机互联/主动降噪/FOTA升级等多处虚假宣传/过度宣传/描述不符等行为.

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vv6总结小改装心得分享

Wey魏VV系列车主联名反馈报告