简介：这个人很懒，什么都没写~
星车场
多年以后，当我们再回望这个特殊的辛丑年时，便会发现它对于智能汽车的发展至关重要。自动驾驶分级有差异，根据系统参与程度的差异，自动驾驶可以划分为 L0-L5 级，在 L0-L2 较低级别的智能驾驶可以通过 ADAS 功能来实现。...查看全文
华南城车神
电动野马GT，加速更暴力，更快，外观设计更肌肉，更man，V8的野马原厂声浪让人热血沸腾～但是配置比较简陋，更像一台传统的福特车，不知道年轻人会不会喜欢，反正我80后还是蛮习惯的 极氪001试驾的顶配，配置更高，科技感更强，豪华感更有强，加速体感和电马儿差不多，数据上稍微慢一点，空气悬挂在激烈驾驶的时候（AMG开习惯了，试驾警报一直报警哈哈哈），反而成了累赘，～所以如果同志们追求驾驶乐趣的话，建议不要选空气悬挂的版本，但是机械悬挂具体好到什么程度，因为没有试驾车，所以不知道，仅为猜测 另外单独说一下001的空气能挂，最近各路媒体吹得很神。在最高的情况下路感是很模糊的，震动过滤不错，值得好评。但还是刚才那句话，如果说在激烈驾驶的时候，哪怕调到最硬最矮，仍然无法支撑起较为激烈的变线，穿插，地板油猛刹车一类。举个例子，和Macans或者揽胜星脉的空气悬挂，差距还是明显的 空间方面，电动马达后排空间，横向和纵向都差于001，但是头部空间要更好（其实差距不大） 价格方面，001顶配裸车不到36，电马儿GT37，限量版38，这年头的电车越来越像电脑了，硬件标准化，供应商同质化，价格也趋同，唯一的区别就是品牌和设计 最后个人觉得这两台车虽然加速差不多，但是完全是两种性格，而且都还不是尽善尽美，都有提升空间 听说001试驾预约要很久，销售给我讲重庆只有一台试驾车，试驾都已经排到下周末，我今天路过运气好，第1组客户迟到，所以说我直接就开上了，哈哈
大家车言论
这台威马M7搭载了非常厉害的智能化硬件，全车32个感知元件，包含目前业内最多的三个激光雷达，还有英伟达最新最强的芯片……如此强的话题性，我想大家冷静冷静再看。 我在现场看实车，发现这车有两个特别值得关注的点。一起来看看吧！...查看全文
36氪
据报道，韩国产业通商资源部18日发布的一份统计资料显示，2021年韩国汽车产量和内销同比双双下降，出口则同比增加。...查看全文
证券时报e公司
e公司讯，紫光国微表示，目前，公司涉及与汽车芯片相关的业务分为两部分，一部分是车规级安全芯片，另一部分是车载控制器芯片。...查看全文
李安迪andylee
极氪001三千多公里吐槽#极氪001 #电动汽车
玩车教授
新能源热潮给国内的汽车行业带来了机遇，除了让传统自主品牌找到了“超车机会”之外，更催生出一批“造车新势力”。然而，成立一家公司是一回事，能够造出好车并且在市场上获得好销量又是另外一回事。...查看全文
鑫鑫47544301
大家有碰到这种情况吗？静止的时候会间断性的发出这种声音
森哥试车
说到理想ONE到底怎么样？今天本人亲自到4S店一试究竟，看看它与别的新能源车到底有什么不同、高效在哪？各大读者请跟随文章往下看。 一、外观：整个外观设计特别讨人喜欢，大气端重有种像路虎车的形象，特显霸气。贯穿式的LED灯点缀了科技的结晶，但这一设计小鹏P7一早在用，理想有没有抄袭之意就不清楚了，总而言之这个贯穿式的LED灯衬托了整个前脸特别帅气。不得不提这身BABY BLUE 的颜色为这辆车增添了青春与活力，特显高贵。如果要选配此色需要多加1万元，值吗？肯定值，回头率简直爆表。 二、内饰与中控布局：内饰做工中规中矩，做工与用料还是差了一点意思，某些地方摸上去手感略带粗糙。车门的单簿声让我想起廉价的日式车，开门与关门会发现它非常轻、非常单簿，车门的闭合声可以用“脆”来形容，这又拉低了印象分。车机的设计是越整越多花样，仿佛就是给你自娱自乐似的。本人开特斯拉都觉得它的单屏操作繁琐，那理想ONE就直接把中控台整满操作屏让科技感一览无疑，对于我这些为了用车而略带一点靠谱的科技就够了来说，感觉在车上播放爱奇艺影音视频就有点多余了，不过有总比没有好。坐椅的乘座舒适性不错，特别是中排的两个坐位特别舒服。我最喜欢这辆车的设计是中间留有过道到后排，后排的乘坐感受对于一些瘦小的朋友来说还是挺舒服的，所以这辆车的整体舒适性做得特别好。 三、驾乘感受：说到驾乘感受，这辆车给我的感受就是没有媒体说得那么好，行驶质感还可以，但悬挂对路面的反馈就是有一点松散，根本体验不出那种高级路感的表现，直白的说就是悬挂结构单簿。说到动力总成，这辆车分别在前后放置一台同步电机，系统总功率为240KW，系统总扭矩为530牛米，在纯电模式下可跑180公里，官方零百加速为6.5秒。作为一辆PHEV 只有这180公里的纯电续航里程我个人认为是比较失败的，电池容量为40.5度电放在其它纯电车上看能跑多少公里，唯独放在理想ONE才180公里这个逻辑成立吗？而且它为了与其它纯电车不同，特别为这车装备一台燃油充电宝来提高续航能力，我想说这是比较愚蠢和保守的做法，但与当今顶尖技术挂不上边。看似烧油发电解决了续航问题，但油耗也在0.46-0.5元一公里，那它的高效就真的体验不出来，所以形同一辆忽悠的玩具，而且1.2T的发动机一定要加95号或以上的油，玩起烧油生电的增程式就是落后，把人家不用的技术放置到自家的车上以为这就是一大亮点，其实就在忽悠自己又忽悠别人，谈何高效、先进的技术呢？ 总结：这辆理想ONE 最吸引人的地方就是外观设计与内饰整体布局、优异的空间及坐椅的舒适性是亮点以外，对于新能源的研发方向还是跟不上步伐，增程式只不过是过渡的产物而不是未来趋势发展。关注我，每天有车事。
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