简介：这个人很懒，什么都没写~
白夜
买两月了，经常检查项目有机油，机油和提车时一样，没多没少。凉车上线，热车过上线 耗油量，如果复位，出去匀速跑三十多里，中间夹三个红绿灯，油耗迅速下降，能到6，这油耗可以算凑合了，再低也是有可能，估计以后能到5个多 轮胎韩泰，硬，稍微影响刹车性能，凉车气压在22.5附近 前台面板黑色软模塑，特别不耐磨，抹布稍微用力蹭，有划痕，其实不如硬塑料，人们只是高级了，吃惯细粮了 倒车影像都知道，入门级别。 关于汽车召回，就是可能会坏，拿回来给你修修 汽车没有不坏的，消耗品
1. 300 公里里程内避免急刹车。（看具体情况，该刹马上刹） 1000公里内避免长时间定速行驶。 长时间低速行驶 避免急加速（这个要看具体情况，比如遇到紧急情况需要加速，不要犹豫，踩油门加速） 中间两项百分99可避免 2. 电子手刹和自动驻车不同 电子手刹就是普通的机械刹车用电机代替 驻车是车身稳定系统的一个分支 其中有一个非常重要的作用叫做上坡辅助（这也是车身稳定控制系统的一个分支，全系标配） 上坡辅助很有用，除非特别陡的坡， 车停以后松开刹车，那一瞬间也不会溜车，为脚从刹车到踩油门留出时间余地 这个功能没有开关。 卡罗拉唯一没有陡坡缓降这一项是缺点
新车机油位一般在高位，比自吸高点，因为有一部分需要在涡轮轴承润滑。 机油会热胀冷缩。热车和冷车相差半公分 因为出去自身的热涨，最主要的是小气体在机油内部而引起体积变大 有人说热车后等一会测比较准确。这是误导 热车后的机油位并不能说明什么。因为真正的机油位比热车低将近半公分 冷车状态，机油也并不是全部在油底壳
想成为合格的司机，这是不够的。 一点点剐蹭不用心疼，哪个车不带伤？开开就无所谓了，宇宙飞船也不是那么好的 重要的是内在，关注，刹车油，机油，冷却液 这三者中刹车油要经常关注， 隔三差五检查刹车油比较重要的部位
从4s出来后在旁边加油站加了100，后来在家附近加了200 估计跑500公里差不多，一公里6毛左右
低速稍微有点顿挫不怎么明显
说起来比较复杂，本来想买1.5结果只有低配了，中高没有了，1.2的也没几个，都订了，只有个灰的精英p，要等白的话估计还有很长时间，主要是给媳妇买，结果买了还不敢开 车价13个多，小县城便宜不了多少，3月十几号的车，8N。 我特地看了一下网友的帖子，有的说8是进口的，我感觉可能性不大，每一个车厂都不会进口整机，应该是零件组合 昨天车开出来后加了点油，我没敢多加，因为那个加油站不熟。这两天开了几十公里， 油耗从15降了不少，目前9个多，估计再开两天能降到7个8 个 我这的路况基本是走走停停，地库有长上坡，长下坡，这样的我改手动M不用D 这个车动力只能算一般，排量小开的话要等转数，家用足够了，但是也没有感觉人们说的顿挫
大家买车就是图个稳定，安全可靠 但是这里有个问题估计大家都听说过，或者看过，但是没注意过 为什么说带涡轮的发动机一定要注意油品 包括燃油，机油，甚至空滤 因为这里和喷射方式有关 丰田卡罗拉几款发动机都是采用的直喷 直喷优点效率好，但是缺点也十分明显，就是积碳 日本车包括本田地球梦，直喷积碳这个问题是通病 喷射方式分为多点喷射，混合喷射，直喷 其实最好的方式是混合喷射， 我发现弈泽，亚洲狮，凯美瑞，采用的2.0用的混合 直喷意思是喷油器直接在活塞顶部喷射，所以在活塞顶部积碳最严重， 这是直接喷射无法避免的问题。但是可以通过保养尽量避免大量产生积碳 积碳对涡轮影响十分严重，超大型发动涡轮可以通过特殊方式每天冲洗叶片，但是汽车不可能 所以直喷燃油涡轮增压，必须注意油品保养
关注一段时间了，最近看了哈弗h6和卡罗拉 h6也是比较成熟的一款车，就是有点费油。 买卡罗拉不为别的就是为了省油，但是本人对透平不感兴趣，因为带透平的对汽油和机油要求比较高，时间久了可靠性存疑，老内燃机工科男，所以比较了解 透平的增压分定压和脉冲两种，小型透平机一般是脉冲。所以没有喘振，压力控制介入方式。但是它的润滑方式为系统油就是机油，所以要求比较高。如果有一个单独的透平油润滑比较好。透平久了我感觉不如自然吸气 很多人认为三缸不行，但是我百度了一下，这款1.5加了平衡模块，变速箱1挡齿轮，减少了钢带损耗，感觉还是可以的
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