简介：这个人很懒，什么都没写~
用户2854996741022
日产NX8基于天演架构打造，将搭载激光雷达+高阶辅助驾驶系统，并支持800V高压快充+5C超充，该车将于今年上半年首发亮相。 日产NX8定位中大型SUV，它的外观采用了最新的V-motion设计语言，和日产奇骏有点相似，但是在细节部分，却有自己的特点，比如它的前脸采用了封闭式前格栅，配备了2.4米贯穿式星环灯，车尾的贯穿式尾灯也很炫酷，连同NISSAN品牌LOGO也能一起点亮。也就是说，它的外观设计既有沿袭部分，又有创新部分。尺寸方面，日产NX8的长宽高分别为4870*1920*1680mm，轴距为2917mm，在中大型SUV中的尺寸中规中矩，但是这款车采用了5座布局，车内空间会很宽敞。 动力方面，日产NX8提供增程车型和纯电车型，增程车型搭载了一台1.5T涡轮增压四缸增程器，它的作用就是“发电”，并不参与驱动，驱动系统是永磁/同步电机，最大功率195kW，它配备了磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为102km和185km。纯电车型也搭载了一台永磁/同步电机，最大功率分别为215kW和250kW，它配备了宁德时代提供的云盾电池，支持800V高压快充+5C超充，CLTC纯电续航里程分别为580km、565km、650km和630km。 内饰部分，新车配备了HUD抬头显示、液晶仪表盘、中控屏幕和副驾屏幕，屏幕的尺寸很大，能够体现出很不错的科技感，并且内饰氛围灯很炫酷。新车的辅助驾驶系统支持高速领航NOA、城市领航NOA和全场景智能辅助泊车等，能力还是很不错的。日产NX8能不能火，关键取决于它的价格，如果价格“亲民”的话，它能延续日产N6/N7的“火热手感”也十分正常，如果价格稍高，消费者就不会认账。最后，对于日产NX8，您有什么看法？
核心原则：优先测高频交互、手车互联、特色功能，10分钟快速验证核心体验 一、 车机基础流畅度（必测，2分钟） 1. 连续滑动主界面、切换应用（导航/音乐/设置），感受触控响应速度，无明显卡顿、掉帧为合格 2. 测试三指飞屏：在中控屏三指左滑，看导航/音乐界面能否快速流转到液晶仪表 3. 尝试分屏操作：同时打开导航+音乐，确认双界面独立运行不卡顿 二、 AI语音交互（必测，3分钟） 1. 四音区识别测试：分别在主驾、副驾、后排左右位置说“打开我的空调”“关闭你的车窗”，看是否精准分区执行 2. 复杂指令测试：说“我有点冷，打开座椅加热，再播放周杰伦的歌”，验证能否一次识别多任务 3. 方言测试：用川/粤语说“调低音量”“导航到最近的加油站”，测试识别成功率 三、 手车互联（必测，3分钟） 1. 超级桌面2.0：用华为手机扫码连接，查看手机应用是否同步到车机，点开微信/办公软件，确认操作流畅 2. 华为分享：手机上选中一张带定位的照片，一键分享到车机，看是否能直接触发导航 3. iOS兼容测试：用苹果手机扫码投屏，播放手机里的音乐/视频，确认投屏稳定性 四、 特色功能体验（选测，2分钟） 1. 智慧场景自定义：在车机设置里，创建“通勤模式”，绑定“座椅通风+导航到公司+播放早间新闻”，一键触发看是否生效 2. 华为SOUND音效：播放一首无损音乐，切换“影院/音乐厅/标准”模式，感受音效差异 3. 隐私模式：长按中控屏隐私键，看是否能一键关闭麦克风、摄像头，隐藏个人数据
1. 超舒适体验（家用核心） ◦ 全系标配：全域智能防晕车（17项策略）、GT-R调校底盘、15.6英寸2.5K中控屏、256色氛围灯、全景天幕（99.99%紫外线隔绝）、母婴级环保内饰。 ◦ Pro/Max专属：AI零压云毯座椅（49传感器自适应）、前排通风/加热/按摩（12点位）。 ◦ Max专属：座椅主动侧翼支撑、5.8L智能冷暖冰箱（-6℃~55℃，离车保温24h）、主驾头枕音响+双升降扬声器+10英寸低音炮（910W功放）。 2. 安全与补能（刚需） ◦ 全系标配：五纵十横笼式车身（2000Mpa A柱+1700Mpa横梁）、CTP电池+NTP无热蔓延（四针刺达标）、6气囊、10%-80%快充19分钟、6.6kW对外放电、适配99%充电桩。 3. 宽适空间（家用必看） ◦ 全系标配：4930×1895×1487mm，轴距2915mm，后排腿部860mm，83%得房率。 4. 智能座舱（高频使用） ◦ 全系标配：AI助手“小尼”（DeepSeek大模型）、四音区方言连续指令、HiCar/CarPlay/Carlink三端互联、8155芯片（Air/Pro）。 ◦ Max专属：骁龙8295P+32GB内存+256GB存储、5G、手势控制、场景自定义。 5. 智驾辅助（提升驾驶轻松度） ◦ Pro专属：L2智驾（全速自适应巡航、全景影像、主动刹车等）。 ◦ Max专属：22传感器+英伟达Orin芯片、高速NOA、城市记忆NOA、全场景智能泊车（含记忆泊车）。 6. 细节便利（加分项） ◦ 全系标配：无线充电（带散热）、隐藏式升降杯架、后排充电口/储物空间。 ◦ Max专属：后排遗留监测（儿童/宠物提醒）、DMS驾驶员监控。 二、版本快速选 • 510 Air（11.99万）：通勤为主，预算有限，要标配舒适与安全，无需高阶智驾/冰箱，性价比高。 • 510 Pro（12.99万）：家用均衡，想要座椅通风/加热/按摩+L2智驾，不追求Max专属科技与冰箱。 • 510 Max（13.99万）/625 Max（14.99万）：科技与舒适拉满，需要高速/城市NOA、8295P、冰箱、头枕音响等，预算充足。 三、选配建议 • 预算12万内：选510 Air，核心舒适安全不妥协。 • 预算13万左右：选510 Pro，多1万得座椅舒适+L2智驾，家用最均衡。 • 预算14万+：选Max版，智驾/座舱/舒适全满，适合科技控与极致舒适需求者。
长假第一天迎着朝阳出发，开着东风日产N7踏上归乡路，往返八百多公里的路程，彻底被这台家用纯电轿车圈粉了。 驾驶体验：长途不累的秘密 作为开完全程的司机，最惊喜的是它的舒适性。全球首创的AI零压云毯座椅名不虚传，49个传感器能实时调整支撑力度，配合12点按摩功能，连续开三小时也没觉得腰酸背痛。底盘调校得很扎实，前双叉臂+后五连杆悬架过滤颠簸特别彻底，老家那段修补的省道走下来，车身晃动很小，后排家人都没晕车。 高速上开启辅助驾驶系统后轻松不少，车机搭载的高通8295P芯片反应灵敏，导航、调节空调都没有延迟，搭配沉浸式白噪音，长途驾驶的疲惫感少了大半。续航也没掉链子，我的625 Pro版本实际跑下来续航很实在，高速能耗稳定在16-18左右，中途在服务区用快充补能，17分钟就充了400km，喝杯咖啡的功夫就能继续出发。 空间表现：装得下思念与牵挂 这台车的空间利用率真的惊艳，2915mm的轴距让后排格外宽敞，爸妈坐在后面能轻松跷二郎腿，纯平地台设计也让中间乘客不憋屈。后备箱更是超能装，两个24寸行李箱、老家捎的土特产，还有给侄子带的玩具车全塞进去了，504L的容积加上下沉式储物空间，实用性拉满。 中途在服务区休息时，开启“小憩模式”瞬间解锁移动休息室：座椅自动调至躺卧角度，按摩功能同步启动，搭配采集的自然白噪音，眯了20分钟比在家睡午觉还解乏。冷暖双用智能冰箱更是加分项，提前冰好的饮料全程保持冰凉，爸妈直夸这个设计贴心。 归乡收尾：不止是代步工具 开进村口时，不少邻居都夸车子颜值高，封闭式前脸配犀利大灯，科技感十足又不张扬。返程时后备箱被塞得更满，土鸡蛋、腌菜、新鲜蔬菜堆得满满当当，这些沉甸甸的爱，N7稳稳当当地帮我接住了。 15万以内的价位，能有这样的空间、舒适性和续航表现，这趟归乡路让我真切觉得，选对一台车，能让回家的旅途都变成享受。
提日产N7刚好一周，新鲜感还没过去，来和大家分享下这段时间的使用体验，给准备入手的朋友们做个参考。 买车前，我在网上做了不少功课，也去4S店试驾了几款热门车型，最终被日产N7的性价比和配置吸引。它11.99 - 14.99万的价格，在同级别纯电车中优势明显，再加上日产的品牌口碑，让我下定决心选择它。 这一周，我开着N7跑了大概600公里，主要是城市通勤和周末的短途出游。续航方面真的给了我很大惊喜，我买的是510Air版本，提车时表显续航510公里，实际开下来，市区通勤加上全程开空调（24℃），百公里电耗稳定在12.5度左右，一周充了一次电，现在还剩130公里续航，对我这种日常通勤距离不算远的人来说，一周一充完全够用，而且充电也挺方便，家附近就有快充站，30分钟左右就能从30%充到80% 。 在驾驶感受上，N7方向盘转向轻盈，单手操作也不费劲，油门和刹车的调校也很线性，跟脚感不错，开起来很顺手。过减速带或者坑洼路面时，悬架过滤得很柔和，震动感很小，后排的家人也说坐着很舒服，颠簸感比之前的燃油车小很多。 而且它的静谧性也很好，关上窗户，基本听不到外界的噪音，高速行驶时，风噪和胎噪控制得也不错，在车内可以很安静地享受音乐。 空间上，N7也满足了我的需求。车长近5米，轴距2915mm，前后排空间都很宽敞，我175cm的身高，坐在后排腿部还有两拳多的距离，头部也有一拳左右的空间，完全不会觉得压抑。后备箱空间也很大，周末带家人出去玩，放了两个行李箱、婴儿车还有一些杂物，还有不少剩余空间。 唯一有点小遗憾的是后排座椅不能放倒，有时候想装一些大尺寸的物品不太方便。 内饰方面，N7整体风格简约大方，做工和用料都很有质感，手能摸到的地方基本都是软质材料包裹。座椅是日产经典的“大沙发”，填充厚实，包裹性和支撑性都很好，坐久了也不会觉得累，前排座椅还有通风、加热功能，这个季节用通风功能简直太舒服了。 15.6英寸的中控大屏显示清晰，操作流畅，车机系统反应速度也很快，内置的语音助手识别准确率挺高，开空调、导航、播放音乐等功能，直接语音控制就行，解放双手，非常方便 。 当然，这一周用下来，也发现了一些小问题。蓝牙钥匙感应不是很灵敏，有时候靠近车不能自动解锁，需要手动操作；车机自带的音乐软件资源有点少，要是能支持更多第三方音乐软件就好了。不过这些小问题对我来说影响不大，整体还是非常满意的。 这一周的用车体验让我觉得，日产N7作为一款家用纯电车，在续航、驾驶感受、空间和舒适性等方面都表现出色，虽然有些小瑕疵，但综合来看，性价比很高，是一款值得入手的车型 。后续我会继续分享使用过程中的一些情况，感兴趣的朋友可以关注一下。
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