认证：小鹏X9车主·车龄1年
简介：贵州白酒职业推广人越野车编外爱好者
爱行动的波哥
人过40，用车诉求不经意间发生了改变。 我原本是一名越野车中度爱好者，四驱是基本诉求，油耗是1.5元/km起步，油箱是必须要加个副的，标准的动力不足恐惧症和里程焦虑症患者。 但随着父母年龄逾越80，孩子也开始有社交需求，家里和公司的SUV、硬派越野都开始无法满足很多场景，于是就下个决心要买台MPV。作为资深“两桶油战略合作伙伴”，在团队小朋友的灌输下，挑战自我入手了纯电MPV，小鹏X9。 新车到手，小鹏超充90%，花了不到90块。时不时开一下，到机场接了一次客人，一个周还用了不到20%的电量，相较我的越野，成本基本可以忽略不计。 拿车一周后，要到合肥参加一个重要会议，突然一个大胆的想法产生，开着新能源挑战一把。贵阳—合肥，单程1400km，往返近3000km。以此熟悉新车，掌握性格，顺手治一治我的里程焦虑。说干就干，带上两个小伙伴，出发! 全程下来，里程焦虑治好了。分享一下感受。 首先是续航情况：我的X9是640四驱MAX版本，90%电量WLTP续航463km，我充好出发，路上充电三次到达，预留安全电量一般控制在70km左右。高速使用智驾，速度一般控制在110-120，表显里程完成率能达到90%以上。 其次是关于充电桩：服务区充电桩的配备率还是比较高，沿途47个服务区和停车区，配有充电桩的站点有32个。但充电桩品质参差不齐，新能源品牌的充电桩充电速度明显高出一大截，基本能在35分钟从10%左右达到90%，国电和其他的桩一是故障率比较高，二是速度明显偏慢一大截，吐槽一下国电的e充电App，操作极为麻烦，对用户不够友好。 最后说一下充电规划：务必关闭车辆导航上的智能充电规划，否则导航会老是叫你下高速，尤其是开着智驾的时候，极度难受。我返程时弄明白了原理，就自己提前规划，在安全范围内选好备选充电站。 这一趟3000km下来，里程焦虑算是治好了。 顺便说一下，小鹏的NGP和NEGP是真香，尤其是高速NGP，一次性开3个小时，确实省心省力，而且我对比了一下自己驾驶的情况，更省电。
人过40，用车诉求不经意间发生了改变。 我原本是一名越野车中度爱好者，四驱是基本诉求，油耗是1.5元/km起步，油箱是必须要加个副的，标准的动力不足恐惧症和里程焦虑症患者。 但随着父母年龄逾越80，孩子也开始有社交需求，家里和公司的SU...查看全文
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