俄罗斯🇷🇺汽车 为啥很多老破小

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想清楚要卖给谁，是造好车的第一步

闫闯说车

文/磊磊腾势D9，这是中国MPV市场“拔山倒树而来”的重点车型，不少月份中，甚至都直接打赢长期、多年霸占MPV品类销冠的别克GL8，冲至中国MPV销量top1的位置。

本打算买腾势D9，又去试了魏牌高山，预算35万！终于知道该买谁

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网传一图，标题为 &#34;2022年汉唐DM-i/p产品规划&#34; ，分享给大家，不保证100%真实，仅仅转载，解释图中表面数据。 写成文字（以下馈电油耗 纯电续航都是NEDC标准，今天插混 已经逐渐切换到WLTC标准(WLTC更严格，例如NEDC 馈电油耗 5.5L变成 WLTC馈电油耗6.1L，NEDC 纯电续航 120km 变成 WLTC纯电续航 101km)）：  一、图中表面数据： 1.汉dmi 前驱 18.3度电版本 纯电续航121km 亏电油耗4.2L（工信部已经申报，数据准确，全部对的上） 2.汉dmi 前驱 37.6度电版本 纯电续航242km 亏电油耗4.3L 3.汉dmi 四驱 37.6度电版本 纯电续航202km 亏电油耗5.3L（名字可能是汉dmi awd 亦或 汉DM-P） 4.唐dmi 前驱 45.8度电版本 纯电续航252km 亏电油耗5.6L 5.唐dmi 四驱 45.8度电版本 纯电续航215km 亏电油耗6.5L（名字可能是唐dmi awd 亦或 唐DM-P）  二、个人简单观点：产品规划图中 出现的 1.较大的两种电池电量(37.6度电/45.8度电，和弗迪电池给出的数据匹配，参考附图2) 2.汉dmi 121km 18.3度版本 数据(和工信部申报的信息 完全一致，参考附图1) 两点信息均是准确无误的。 按道理来说，汉唐dmi awd / DM-P 更大电池版本的馈电油耗+纯电续航 数据(NEDC旧标准)  也是正确的 【不保证100%准确，仅供参考】    附图： 图1：汉dmi 121km工信部申报信息 图2：比亚迪刀片电池 规格 和搭配车型

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2022年汉唐 DM-i/P 产品规划

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