简介：这个人很懒，什么都没写~
奋发轮船tt
终于提了心心念念的“大舅”，要说这等的周期可是真的长～~~啊，因为家里有辆唐混所以对比亚迪的新能源技术还是很有信心的，所以腾势D9—推出就索性决定将家里的老款GL8置换了，就像大家说的一旦沾染了新能源就戒了油车的隐，其实主要还是对比亚迪放心，在新能源领域弯道超车技术与实力销量体现。 大舅的前脸格栅大气又不霸道，显眼又不张扬，我个人感觉是有一种谦谦君子温润如玉的感觉，很有质感，有一种我们中国人传统的内敛品质。两个大灯也是炯炯有神，大气感满满! 前排中控不得不说很比亚迪，和我的唐感觉没有什么实质性的差别，旋转大屏流畅度和语音的空间识别还是很给力的，尤其高速时语音识别很方便。说点和唐不一样的就是丹拿音响和真木装饰，凸显那么一些豪华质感，尤其丹拿音响，音质非常给力，再加上全车静谧性，绝了! 二排是家里人的最爱，也是全车最舒适的地方，电动调节，十点式按摩，双温冰箱，要多舒服有多舒服，又是按摩又是吃喝，后期装个小桌板，带孩子会更方便，二排和三排都有儿童安转座椅卡扣也比较方便，看出了腾势的贴心，，两个座椅50W无线快充也很用心，二排的通过性也很好去往第三排很方便
D9 EV开起来很稳，过弯的时候简直行云流水，驾驶压力小了很多，纯电可以不受发动机的声音干扰，再加上这车的隔音还可以，所以车里面还是很静谧的，总体来说没什么毛病，我这款主动刹车系统这些该有的也都有，不过这车毕竟是MPV，不太适合开猛了。空间感觉这车也挺商务的，虽然MPV一向是家庭舒适为主，但中排的配置太香太科技，感觉老人很多都用不上，但是最大的空间跟智能化的一些东西都留给中排了，好在平常主要还是4个人坐，所以影响不大。
腾势D9车头体感很大，特别是大车头+长中控台和左右三角窗的视野确实要习惯一段时间，腾势D9坐姿更高，坐在赛那上甚至要往上瞄去看，此时此刻感觉腾势D9就有一种尊贵的感觉；说内饰或者智能化，赛那肯定是不行的，落后腾势D9好几代，根本没法对比。开了好几天塞那，同期对比腾势D9，赛那更像Old Money的选择，老态龙钟，看淡一切；而腾势D9更像新贵的选择，新鲜好玩，姿态气场完全不同。腾势D9无论过什么的颠簸起伏大坑小坑减速带，底盘处理就一个字软，减振吸收振动很高效，几乎没有多次的余震和弹跳，特别第三排感受和后悬架，不会过分生硬，路面细微振动几乎也隔绝掉。塞那开起来就是很硬，而且开完D9再开塞那就感觉塞纳特别不好开。
开了D9 EV一个月，我觉得HUD展示的东西是比较丰富的，包括路名，你当前的这样的一个驾驶的时速，包括限速，它都会标志出来，当你要转向的时候，它也会有一个像是一个虚拟的这样的一个转向的一个标志，在那边一闪一闪的，我觉得都是特别好，那未来如果完全能做成这种全彩的，是不是会更加丰富一些。那你开什么车，就应该有一个开什么车的一个范儿在这儿，像我开这样的一台车，你就应该去忘却你曾经去开一些硬牌越野车的那种桀骜不驯，忘记一些你开那种性能车的激情，因为你毕竟在开这台车跟家里人朋友出行的时候，考虑的更多的就是大家在车内的一个交流，考虑的更多的是大家在车里面的一个舒适性，所以我觉得这台车都是完全都做到了。
淮两孩家庭开始计划买7座商务车了,看了几辆燃油的,还是传统的一些功能，不喜欢。逛商场的时候看到D9，顺道看了看。 座椅都是真皮的，而且我很喜欢它的颜色,高级感十足;后排座椅可以电动调节,躺平都没问题,空间很大，屏幕有很多块,前后排的屏幕还可以联动;后排配备了无线快充充电,车载冰箱,科技感满满的。 试驾一圈下来，提速很快，而且平稳,隔音效果很好，销售说车窗玻璃是双层的,能够让车内环境保持静谧感,不会影响宝宝的睡眠。 40多万的新能源车，性价比在中上，会考虑购入一台，唯一不好的地方是提车等待周期太长,不过我觉得所有的等待都会是值得的,好车都是需求量大于供给量的。
对腾势D9一直期待了很久,终于试驾了,简单聊下真实试驾感受。 本人是 dm 一 i 四驱次顶配的准车主,8.23号一上市就大定了,定的黑色外观棕色内饰的版本,并且一直很看好的 dm - r 超级混动技术,家里有一台唐 dm - i 升起来一直是很不错的，油耗也很低，续航也相对可以，做的就是静音性，做的真的是非常安静。 对腾势D9也是报了很大的希望的,毕竟是和奔驰合资的一款高端品牌汽车,整体试驾感觉是非常不错的，并起来真的是非常好开，动力比较平顺，输出很线性很高级。隔音性一如既往的很不错,整个车肉做的非常安静!同时音箱的人声效果也非常不错的!车开起来视野也是很好的,虽然车的尺寸很大,但是升起来非常灵活轻便,转向也很精准,并且转弯半经也很小,完全不像在开一辆5米多的车,很好驾驭,后排座椅坐着也挺舒服的! 整个的质感是很不错的,但是刹车可能调教有点偏软,毕竟是为了整体的舒适性嘛,因为自己开的车刹车很硬所以稍微有点不适应，不过后期并多了应该会好点,整体评价是很不错的! 其实这辆车还是挺值的推荐的,说实话现在市面上30-40w区间的 mpr 真的没有一家可以拿来对比的，无论是空间尺寸，再到 dm - i 超级混动技术，车肉的舒适性配置,包括整个驾驶质感和动力性,整体是非常不错的,而且越看越喜欢，买得非常值！
D9对比.18 腾势D9对比918,在试驾完918之后,感觉g18的整体价值体验还是非常不错的,毕竟是传统老车企,在操控方面非常不错，而且车内空间也是相当不错的，然后在朋友的推荐一下看了腾势D9。在看完腾势D9之后,感觉腾势D9的整车空间和918是差不多的,甚至说中牌进出第三排呢,腾势D9的高度更有优势,但是在试驾之后呢,觉得腾势D9要比g18好的更多，无论是从智能科技的配置方面以及车的操控方面已经超乎了我的个人预期,同样腾势D9的油耗相对于918来说它的一个油耗,使用经济性是相当不错的,总体来说百公里油耗仅六个油对于我们这种有定车位的人来说等于没有油耗,每天通勤都是可以实现纯电化的,所以说在综合考虑起来,毅然决然的选择了腾势D9如果有小伙伴在犹豫这两辆车的情况,可以去双方试驾对比一下。个人觉得腾势D9性价比极高无比。
关注了很久的腾势D9,终于等到了实车，迫不及待去店里试驾，总得来说和心理预期差不多，车子很大气看起来挺上档次的,就是从后面看感觉后备箱不是特别好看，可能是传统商务的后备箱看惯了，还不太习惯这种样式，但是后备箱空间确实很大。试驾了一下，加速很快开着挺顺手的，升起来挺安静的没有什么声音，坐在第二排没有其他 mpy 的那种颠簸感,转弯的时候一把就能过去，二排座椅非常的舒服，第三排空间比我想象的要大一些。
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