简介：新能源汽车观察者 记录自己对新能源汽车行业的理解
悠闲船帆56
提问新款可以锁定空悬高度吗？因为我不喜欢随速调节，另外新款的帝瓦雷是不是减配了
论N7的十宗原罪： 1. 第一眼就能看到的大胡须真的劝退了很多人 2. 虽然内饰空间还不错，但外观视觉过矮也不够长，中国人买车主流价值观就是大就是好，和第一点加一起就是外观极度不讨喜 3. 定价过于自信，一上来就想享有高端溢价，忽视品牌建设存在沉淀期，违背人性规律（比亚迪这个牌子在很多中产阶级眼里是不应该有溢价基础，类似于小米） 4. 忽视高端SUV市场竞争的激烈，es6、极氪001、阿维塔11、小鹏G9等等都在降价抢客户，赵长江还在想着死守高毛利底线 5. 明明有技术储备有成本优势，为什么电池容量不能多加点，100+度电池会比91度电池宣传视觉上明显好听好看，续航也能再加50-70km，现在的N7在续航上和其他竞品比完全没优势，作为电池巨头就很不应该 6. 智驾建设进度别说和华为比，和理想蔚来比都有没优势，30万以上的电车没有比较好用的智驾可以说是毫无吸引力，还敢整10000+的高快包出来，这些配置在这个价位应该是标配，之前卖的车也是真的不应该减配这些配置的 7. 后排电动调节、方向盘电动调节、后排双层隔音玻璃，既然宣传标配就是别人的顶配，那就把这些配上，不然就别吹，没有这些配置在追求高端感的中产们就很容易产生美中不足的叹息 8. 云辇A吹到现在还是个期货，这可是核心卖点呀，试驾时给人的体验完全就是普通单腔空悬的感觉，路面的稀碎颠簸都不能选择被过滤掉，这车不是应该偏舒适调教倾向吗？后面套尽快OTA呀 9. 多数消费者对帝瓦雷的感知力其实一般，属于有更好没有也能接受的配置，换成贴牌的丹拿大多数人都可以接受，剩下来的成本用来改善上面说的几个配置不好吗 10. 绝对不能出150kw、540km的版本呀！比亚迪营销部门真的做过市场调研嘛？他们为什么会觉得有消费者愿意花28万买个百公里加速10s、没有智驾的“高端电车”？这完全是拉低品牌的操作，我十分不解，赵长江你能告诉我吗 希望赵长江可以看到，可以听进去这来自于迪粉的诚心劝诫（一个等明年大改的准准车主）
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