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警长说事
近两个月，开着用了一年半的2021款比亚迪宋Plus dmi（纯电110公里plus型）回了两趟老家，记录了一下高速为主的长途能耗。...查看全文
五一长假热门景区不准备去，给外地游客腾地方，应战友之邀去了趟长沙望城的开天渔庄小聚，顺带测试下比亚迪宋Plus dmi的能耗。全程开空调24度3档风，前排座椅通风，开导航。行程一：从家到开天渔庄，1小时34分，59公里，大概50%的高速公路...查看全文
这是一位宋plus dmi 110公里plus旗舰型车主提车一年来的能耗真实记载，车主还附上了计算依据，供各位参考。 Ⅰ、基本数据 全年车辆共行驶11539公里，其中耗油179.6升，耗电1559.8度。 Ⅱ、行驶场景 车主开车车速基本都跑...查看全文
基本数据 共行驶11539公里，耗油179.6升，耗电1559.8度。 行驶场景 ①上班通勤为主，基本纯电，每周HEV模式跑一次。 ②跨市长途用HEV模式，大概行程1250公里左右。 计算依据 ①油价计算依据：取加油的中间价8.37元/升。...查看全文
昨天，阳光灿烂，长沙气温虽说只有摄氏8度左右，但没风，很有让人想出去感受一下的冲动。考虑到疫情形势严峻，人多的地方自然是不去，决定去一个非常小众的景点：长沙县江背水杉大道。先从网上查了，知道水杉大道是位于金洲筒车主题公园至五美镇的乡村公路上...查看全文
昨天，阳光灿烂，长沙的气温虽说只有摄氏8度左右，但没风，很有让人想出去感受一下的冲动。考虑到疫情形势严峻，人多的地方自然是不去，决定去一个非常小众的景点：长沙县江背水杉大道。 先从网上查了，知道水杉大道是位于金洲筒车主题公园至五美镇的乡村公路上。于是带上老妈和老婆大人，开着提前充满电的宋Plus dmi出发，全程纯电，Eco模式。 按导航先往金洲筒车主题公园。一路上经过宽阔的城市道路、城市快速路，到县道，再到两车会车困难的乡道，全程38公里，最高时速85公里，平均时速33公里。 筒车主题公园在浏阳河边，应该是河边这个筒车而得名，在冬日暖阳的映照下很是安详。 进入筒车主题公园路的时候左右两边就有些水杉，但有些零落，与我在网上看到的完全不同。简单看了下之后，决定往五美镇方向走。 往前走果然不一样，公路两侧都是的延绵几里的水杉，很是赏心悦目。于是开着车慢慢地往前感受，参天的红树、通透的蓝天，穿行在这样的冬日美景之中的感觉真好。 路很窄，勉强够两车会车，开出丙2公里后，在一个中间有桥的地方停车，下来呼吸了下带着水杉气息的新鲜空气。 这段里程2公里，因为要看风景，故意开得非常慢，最高时速36公里，平均时速18公里。 慢慢往前感受水杉大道的壮美，而后走到五美镇，来到县道上。 启程回家，再经过县道、城市快速路、城市道路，回到家里，车还剩余电量32%。返程路45公里，最高时速85公里，平均时速36公里。 我计算了一下，总里程85公里，消耗电量的68%，即18.3×68%＝12.444度电，支出按家充每度电0.604元计算，总计支出7.52元。按这个能耗计算，我这一趟宋Plus dmi纯电续航实际可达125公里，比商家标的110公里还多出15公里，百公里电耗14.64度。 整个全程开下来，除水杉大道这一段为了看风景，故意慢开，其余路段都是正常开，能顶限速的顶限速，红绿灯起步能让别人看尾灯的一定让别人看尾灯，没有刻意按节能的脚法来开。 总体来说，南方冬季这个能耗我是满意的。 另外，我还有一点发现，也就是这样单程30几公里以上的能耗比我平时上下班单程10几公里的能耗要低，不知道是不是短途更耗电？
前几天开着宋Plus dmi110旗舰Plus（110公里高配）出了趟不远不近的门，乘员2人，全程开导航，空调24度三档，前排座椅通风全开，全程基本按限速跑，并不属于节能的开法。总计行程411公里，包括362公里高速路，49公里城区路，但能耗出乎意料地低：耗油17升，耗电18.9度，油耗仅4.14，低到出乎意料。 如果要找原因的话，除了全程限速开自适应巡航，应该就是宋Plus dmi强悍的能耗经济性了。
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