简介：这个人很懒，什么都没写~
Chen1621939
车机温度显示气温38度，下班回家8公里左右！ 回到家停好车，发现空调待机电流9安，电压372v左右！ 然后只关掉空调，电流降到7.2安，打开前机盖，发现风扇还是狂吹热风，负责电池冷却液的小水箱也在快速循环，摸了一下还有点烫！ 等了2分多钟，电流降到5安，不过风扇还是嗡嗡响！关掉电源后，才停止工作！ 也就是说，夏天高温，电池散热这一块功率就达到了2.6千瓦左右，能耗还是比较可观的！
目前中午温度都在40度左右，单位停车场又是露天的，上下班空调基本开到最大！ 这几天跑了146公里，充了24.42度，折合百公里16.7度，刨去线损，百公里能耗应该在15度左右！ 518公里的续航，按这个能耗，能跑400公里左右！ 相比春季不开空调11度的能耗，电耗上升幅度还是很大的！
这两天降温，前天早晨12度左右，中午都到不了20度，昨天气温回升了2~3度，整体气温也不高，所以只开了窗户通风，没开空调！ 两天总计跑了106公里，前天充到80%，到今天为了测电耗，又充到80%，显示冲了11.75度电，折合百公里11.08度电！ 路况基本一半市区和农村道路，一半高架和国道！ 普通模式叠加高能量回收！ 等过几天天热了在测一个全程空调电耗！
天气回暖，除了早晨冷一点，白天基本稳定在20度以上，续航充满518，跑了105公里，续航还剩400公里，用的普通模式强回收，油门没有刻意省，红绿灯都是第一个窜出去，超车更是家常，电车的春天来了！
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