简介：这个人很懒，什么都没写~
韩大佬star
已经到了2023年的年末，仔细盘点一下这一年来我的标致5008的维修类的项目，也合计合计我这车卖的话还相当于亏损了多少钱？ 首先在今年多雨的六月份我开着这台车子去跑山，在下山的时候一路下坡，长距离刹车，导致刹车盘过热，在山脚的时候经过一摊水坑，三分之一深度的轮胎浸水，导致刹车盘变形，以后的几天时间里，开车的时候，一点刹车就感觉车身抖动，方向盘抖动，用车很不舒服，考虑到车子行驶的里程数不算长，只是跑了四万公里，刹车盘片的厚度还很厚，于是找了专业的门店进行刹车盘修复，就是用铣刀车刹车盘然后再抛光，一个盘150，车了两个前盘，花了三百大洋，效果还是很好的。 在今年9月份的时候，早上打火后，听到皮带吱吱响，本以为是皮带坏了，先是去4S店花了380元换了皮带，结果还是响，最后确定是发电机的轴承坏了，但是4S店没有单独的轴承可以更换，需要更换发电机总成，4S店的工作人员很负责任，也是为了表达给我换了皮带没有解决问题的愧疚，给我把发电机拆下来，找了专门修发电机的门店，给我换了发电机轴承，顺便把电刷也给我换了，又花了300元，解决发动机怠速皮带响的问题，合计花费了我680元。 还有一次维修就是国庆假期期间开车带着全家人外出自驾游，在返程的高速上，风挡玻璃被迎面飞来的小石子打碎了一个小碎点，结果一路上碎裂的地方越来越大，直到回家，出现了一条很大的裂痕，换一个原厂前风挡玻璃需要1500，原本打算走保险，后来考虑到保险的上浮，又咨询了一下福耀他们换一块玻璃的价格，觉得还是自费换比较合适，而且走保险太麻烦，耽误用车，最后花了390换了一块福耀的玻璃，过了几天重新给前风挡玻璃贴了一个隔热太阳膜，过了200元，合计换玻璃加贴膜花了590。 再就是前几天车子后屁股被骑自行车的行人蹭了点漆面，人家给赔偿了500块钱，目前还没修，预计喷漆的话需要350，考虑到后喷雾有色差，而且珍珠白不好调色，也不打算修了。 这就是我在2023年为车子的维修所花费的维修内容。
由于我是一个汽车4S店的修理工，也是标致5008的车主，我的用车花销几乎是竭尽全力的能省就省，接下来我来分享一下我的标致5008目前行驶里程6万多公里，在2023年中维修保养的维修明细。 首先标致5008的发动机是宝马同款的THP发动机，官方手册描述火花塞要求3万公里更换，更换火花塞属于高精度的物件，所以不能马虎，也是因此更换火花塞的工时费用与四根火花塞的价格几乎对等，对于我这种比较抠门的从事修理工的车主而言，工时费肯定是省下了，标致的原厂火花塞一根99，由于标致的1.6T发动机与宝马老款1系属于同款，借助多年在汽修行业的人际关系，让我跳槽去宝马的同事给我搞了四根宝马的火花塞，尽管火花塞上印着BMW的log,但是火花塞的尺寸和螺纹都是完全一样的，下班后拿着我工具车里的工具，在路边 把火花塞换了，所以更换火花塞成本为零，最多就是一顿烧烤钱。 全年跑了20000公里，保养了三次，这三次基础的保养是从标致4S店做的，对比了自己买同级别机油和原厂机油滤芯和空气滤芯，感觉单次保养节省不到60块钱，而且4S的套餐活动挺优惠的，三次保养一共1440，相当于单次保养480，而且机油用着也放心，还不用自己折腾找修理厂换机油，还要啥自行车。 最后就是近期六万公里的时候换了一次变速箱油，这个变速箱油的价格放在4S店就有点贵了，虽说是带变速箱延保，但是原车变速箱油装载量6L，手册要求，重力放油最多换4L，4S店是用循环机，需要用到12L，价格堪比一线豪华的变速箱油保养费用，而且我作为修理工，也清楚循环机换油的猫腻，最终我选择了自己从网上买了四瓶原厂的变速箱油油，这个爱信6AT不需要换滤芯，单换4L变速箱油的话确实很实惠，仅仅花了190块钱配件费，50块钱人工费。比换机油还便宜，虽说不能全部换干净，可以适当提前一万公里再换，当然也不一定能开到11万公里。 以上是在2023年9维修保养车子的消费情况，火花塞一顿烧烤钱200+三次基础保养1440+换变速箱油230，保养维修费用合计1860。
虽说标致5008是一台前驱车，不具备四驱车型雪地越野的机械结构性能，但是驾驶模式旋钮下的雪地模式在雪地、沙地、泥地等松软路况下的脱困的时候也能凑乎。 对于前驱车而言，重心靠前，一旦前轮失去了抓地力，就会出现严重的推头的情况，在冬天的时候，路面结冰，或者前轮中的某一个轮失去了抓地力，前差速器就会把动力通过前部半轴全部传递给失去抓地力的那个轮胎，就会出现车子走不动的情况。但是四驱车型就不一样了，尤其是配备差速锁的四驱车型就可以实现四个轮胎无论什么时候都有动力传输。 标致5008的雪地模式虽然在机械硬件方面与传统前驱车没有差别，是通过ESP和发动机、变速箱的数据传输进行的动态调节，通过ESP实时监测轮上的转速，把数据传递给变速箱和发动机电脑，然后通过变速箱限制发动机的转速输出，降低变速箱档位，实现减速增扭，加大轮上的输出扭矩，然后通过ESP的动态间断制动，给予没有出现打滑的车轮传输扭矩，降低打滑车轮的扭矩输出，实现松软地段的脱落，可想而知，如果是四驱车型的话，脱困效果会更好。 有一次我开着5008去河边野钓，由于水位刚退下去，堤畔上的土路面有些松软，于是前面两个轮胎就陷入了泥坑中，尝试了倒车、垫石头、打方向，车子就是不动，最后想起来车子有一个雪地模式，虽说不像其他品牌的四驱车型一样挂上雪地模式瞬间脱困，但是通过调节到雪地模式，再次来回倒车、打方向，车子的前轮就抓住了地面脱离了泥坑，在关键时候还是有点用的。
前几天我媳妇的电瓶车扎钉了，现在的电瓶车轮胎同汽车轮胎一样都是无内胎的真空胎，找了一瓶多年前我骑电瓶车上班时候备的补胎液，给她从气门嘴灌进去，然后用我5008随车的打气泵，算是把胎补住了，不漏气了。 过来没几天，慢跑气，缺气导致轮胎脱圈了，补胎液大部分都漏了出来，这条电瓶车轮胎换了还没用上一年，总不能再换新的吧，我就从网上买的轮胎补胎用的胶条，在买电瓶车轮胎补胎胶条的时候，顺便买了几条汽车用的加强型的胶条，也算是以备不时之需吧，没想到这次给我媳妇的电瓶车真的把轮胎补好了，骑了几天，下班后回家看看确实不漏气了。 后来有一次跟朋友一起开车出去，他的纯电的汽车没有备胎，刚好我的后备箱里有上次还没用完的补胎工具，用我的打气泵，又一次临时给他把胎补好了，行程结束后，他又去轮胎店补的蘑菇钉。 由于标致5008车型有7座版本的，需要给第三排留有空间，所以全系都没有备胎，只有补胎工具，包括打气泵、补胎液、千斤顶等，没有补胎胶条，补胎液开封之后只能用一次，而且还会有保质期，并且补胎液也只是临时应急用的，使用也比较麻烦，需要顶起车来，再转动轮胎，在此我建议各位车友同我一样花十几块钱备一套这样的临时应急的补胎工具。 当然这种补胎应急工具，只能是应急使用，应急使用后还是建议前往轮胎店补胎，避免后期出现重大安全问题。
三山左海
私营油站两桶油，一共500元95＃，跑了650km，上下班通勤，两次跑的里程也很接近，表显9L，实际9.5L，有差异。刚加了中石化300元，主要想看看公私油站有多大差异。本人开车偏快，对这个油耗表示很满意，1.8T的机头赞一个。
由于我日常工作加班比较多，经常走夜路，而且有时候回老家，需要走一段没有路灯的山路，相较于卤素大灯，LED大灯没有卤素灯的穿透力强，尤其是雨雾天气行驶，传统卤素大灯的优势就来了，可以穿透雾气，把前面的看的很清晰，但是现在的车再用卤素大灯的话，用户就不买账了，虽然我的车是LED的大灯，但是没有透镜，看上去光线很散，而且照的不远，于是我原本打算改一对氙气大灯的，可是都说氙气大灯使用寿命不长，而且点亮有延迟，最终决定下血本改装法雷奥的双光透镜。 老款标致5008GT版本的双光透镜有多亮？现款23款的标致5008的灯碗LED有能有多亮？能有升级的法雷奥双光透镜的LED大灯亮么？ 众所周知，现款的5008只有一个配置，23款的科技版，大灯的配置比较寒酸，普通的LED大灯，而且不带透镜，照明效果确实一般，我的这辆标致5008是21款的科技版，讲真的21款的5008与23款的标致5008外观没太大差异，只是小狮子标换成了黑色狮子盾牌了，到普通配置都没有大灯的透镜。 由于我工作原因，夜间用车比较大，也很在意夜间的大灯亮度，于是我决定升级一套带透镜的大灯，通过咨询车友，了解到可以改装一套法雷奥的透镜大灯，毕竟法雷奥和海拉在大灯界算是佼佼者，很多高端的品牌的配套大灯都是这两个代理商给提供的配件。 经车友介绍找到了一家专业改灯的美容店，老板给提供的方案是替换大灯里面的发光模块，移植专用的法雷奥灯光模组，不用更换大灯总成，所以改装的话费不算太带，不到3K就可以搞定，跟老板谈好价格后就给订购配件了，等到配件到货后，老板娴熟的手艺很快就给搞定了。
如何用最省钱、最快速的方法提升音质效果？有人说换喇叭，加DSP功放，做四门隔音，当然只要是钱花到位了，也可以把标致5008打造成迈巴赫的柏林之声的声场也完全可以，但是那也就失去了改装的乐趣，干脆买顶配多省心呢？ 首先说标致5008的音响配置还算厚道，6个喇叭，四个门上是四个中低音，A柱附近是两个高音仔，相比起20万级车配4四个中低音的纸盆喇叭强多了，好歹6个喇叭是劲浪打工的喇叭。 回到话题，如何用最省钱的方法提高音质，答案就是在中控台的上方平台中间的预留口上加装中置喇叭。 我从淘B上买了一个双线圈的中高音喇叭和专用的转接线，然后参考车友介绍的安装视频进行的自己手动加装，而且不会影响这个车的主动降噪功能，可以说这是最科学、最合理的改装了，而且操作简单。 中控台加了这一个中高音喇叭之后，会明显感受到声场得到了质的提升，原本没有这个中置喇叭，声音是从两侧的门板附近发出的，加了这个中置喇叭之后会明显感受到声音是从仪表台发出的，可以有效的做到声场的平衡，对于对音响要求不高的车友来说，这种简单的改装是最有效，最实用的音响改装了。
我家里有两台车，一台是标致5008的七座版本，一台是本田的十代雅阁混动版本，混动版的雅阁买的早一点，是结婚之前买的，以前是自己一个人上班通勤，油耗很低夏天四个油耗，冬天五个多油耗，一箱油45升左右，加满夏天续航接近1000公里，冬季续航可以到850到900公里左右，方便之处就是不需要充电。 可是当我有了家庭，有了孩子，我们年轻人需要上班，需要家里老人给看孩子，有很多时候，五座版本的车不能满足三代人同时出行，想再入手一台MPV,可是7坐的MPV使用场景太单一，买一台艾力绅或者GL8未免过于浪费，于是标致5008的七座版本成为了我的最终选择。 如果说将来换车的话，照目前的新能源发展形式，我会选择一台纯油的七座车，一台上班通勤的纯电车，纯油车在于当下长途出行的便捷性和流通性目前还是电车所不能比的，当然电车确实是好开，我的这台混动也多少带有一点电车的行驶感觉，确实是动力平顺，油门轻快，而且日常工作通勤，电车的使用成本非常低，相较于5000一次小保养，40000一次大保养的油车而言确实是一年算下来省下不少。而且电车的动力机构相较于油车而言，更加简单，越是简单的东西，使用寿命会更长，只是电车的电瓶太贵了，相信未来会考虑到这些，让电车的制造成本再下降，相信电车的使用率会更高。 未来的汽车市场一定是电车的市场，可以想象到随处可见的充电桩，家用充电桩可以充电更加快速，路边的充电会更便宜，高速服务区的充电桩不会再排队，服务区快充可以三分钟充满电，高压电瓶回收后可以免费换新电瓶，全面电车的时代终会来临，未来可期。
大家都知道冬季用车，由于各种各种原因，包括发动机油温上的慢，变速箱油温上分慢，以及排气管温度上的慢，等各种因素导致油耗高于夏季用车，以我的标致5008为例，上班通勤，每天来回60公里的郊区路况，评论车速能到70公里左右，夏季用车，基本上能在6到7档行驶，转速区间在1500到2000左右，可以说油耗很低，可以把油耗控制在5.5到6个多点，对于一台中型七座SUV而言，可以说油耗非常让人满意了，目前到了冬季，气温在2摄氏度左右，油耗却高出很多，能到8个左右，况且夏季还开着空调，发动机有额外的负载，冬季不用开空调制冷，只需要发动机的水温给车内供暖。 由于我的平时的用车工况，车速在70以上，空调压缩机对发动机的动力需求并不大，所以说夏季开空调对油耗的影响很小，但是冬天由于车子的工作温度达不到，结合国六B对于排气管的净化要求，所以温度对油耗的影响比较大，目前正常通勤，单人用车，使用92号国六汽油，油耗在8到9个油，偶尔使用95号汽油，油耗能控制在8个以内，有一次加油站搞活动，体验了一次98号的汽油，油耗可以降到7.5左右，可以说冬季用车，油品的因素还是有一定影响的。 目前由于冬季用车，结合大环境，骑电瓶车的上班族逐渐减少，都开始了开车上班通勤，冬季对于燃油的需求量变大，所以说油价也随之上涨，那么怎么样才可以适当的降低油耗呢？ 在此有分享一下一点小建议，首先，不要原地热车，原地怠速热车并不会让水温上涨快，反而会加速积碳的生成，就是说早上启动车子，踩油门立刻走就行，不会对发动机产生影响，其次，仪表的水温没有到50摄氏度左右，不要开空调的暖风，水温不高的时候，开暖风，会消耗发动机的热量，降低发动机的热效率，如果有条件的话，可以考虑给车子加装一个电辅热功能，就是在暖风水箱前面加装一个电加热器，可以有效避免过早消耗发动机的热量，并且可以上车就有暖风可以使用，避免上车冻的瑟瑟发抖。 以上两点是我对于冬季用车油耗高，提出的一点小小的建议，希望可以供大家参考。
冬天油耗高？夏天油耗低？对于涡轮增压发动机格外明显？其实不然，夏天开空调同样可以在正常通勤的时候增加一到二个油耗，那么冬天不开空调，发动机没有额外的附加负载，为什么会油耗比夏天还高呢？ 据我分析，通过根据发动机的特性，机油的特性，以及变速箱的特性，三个方面进行分析，可提供给各位车友进行参考。 1、发动机的特性，现在主流的发动机都已经是国六B的发动机了，目前国六B的发动机都有搭载颗粒捕捉器，颗粒捕捉器可不是个友好的存在，长时间短途行驶，使用劣质汽油，科技捕捉器非常容易堵塞，颗粒捕捉器一到堵塞后会导致发动机动力输出不顺畅，油耗格外高，1.6T的发动机甚至会产生3.0T的油耗，所以很多主机厂会通过发动机的电脑程序进行强制调教，就是让发动机的排气管里的颗粒捕捉器在冷车阶段快速升温到600到800摄氏度，也是为了较低废气的排放有害气体，所以目前国六B的车在冬季早晨凉车启动，发动机的高怠速时间会比较长，而且发动机噪音比较大，也就是由于过多的高怠速运转时间的增长，或者颗粒捕捉器发生了堵塞，才会导致冬天的油耗比夏天明显增加。 2、机油粘度的原因，法系车多用于30粘度的机油，属于中高粘度级别的机油，冬季用车，机油的粘度会有增加，发动机没有达到正常工作温度的时候，机油对于发动机的运转阻力会变大，也可以说机油给予发动机的降低运转阻力的特性会在凉车阶段有所降低，所以说机油会是冬天使用车子，油耗增加的一个比较大的因素。 3、变速箱的运转阻力会变大，目前的车子使用的自动变速箱，会参考发动机的数据进行换挡调节，也会由于变速箱油温度没有达到工作温度，延迟发动机升档，让变速箱油充分搅拌，好让变速箱油升温，也算是变速箱的一种自我保护机制，所以对于同款车型，自动挡的版本对比手动挡的版本，在冬季用车，油耗高，并且不再像夏季一样高出一个油左右，甚至会高出更多，这也是变速箱在冬季，对于油耗增高的一个重要因素。 以上三个因素是冬季油耗高的比较重要的原因，如果油耗并没有夸张的增幅，冬季油耗都是正常的，可供车友参考。
无水防冻液是什么东西？据说无水防冻液冬天热车很快，可以让发动机快速升温，而且夏天跑长途、开高速不容易发动机高温，耐高温性能比较高，可以说换了无水防冻液后就永远不用再换防冻液了，而且无水防冻液中不会有杂质，不会产生水垢，堵塞水道，而且水箱出现过了轻微渗漏后还可以修复水箱，众多无水防冻液的厂商原创的很神奇的，而且价格不菲，一升装的一瓶可以到150/L，以前很多德系涡轮增压器车型很多使用的。 我的这台标致5008开了6万公里了，据说需要更换防冻液了，由于使用中正常消耗，可以看到防冻液水壶液位很低了，再继续补充纯净水，我担心会影响防冻液的冰点了，而且初装的防冻液颜色已经变淡了，今天休班打算把防冻液换一下。 最后经过了解，还是没有换，原因有以下几点，在此分享给各位车友。 1、无水防冻液不能添加水，而且不能与其他防冻液掺和，否则很容易变产生沉淀和杂质，生成胶质，进而堵塞水道，因为我知道单纯的重力更换防冻液是无法放干净的，及时用反复的灌水冲洗，新鲜的纯净水也会留在发动机的水道中，毕竟无水防冻液是不允许掺水的。 2、价格太高，我的车大约需要到5到6防冻液，即使5升也需要750块钱，而原厂神龙的防冻液4升只需要120，即使换四次原厂的跟换一次无水防冻液一样钱，换四次原厂防冻液，车子已经跑了二十万公里，一般家用车很难跑到二十万公里，而且换原厂防冻液也比较放心。 3、无水防冻液的售价虚高，我有4S店朋友告诉我，以前推销过某品牌的无水防冻液，一升提成70元，可见成本价毕竟不高，不免对无水防冻液宣传的性能那么高级9有所怀疑。 经过再三考虑，还是买了系统原厂防冻液进行了补充。
今天一个客户问我，我开的可是50万的梅赛德斯，为什么刹车那么响，以前开的十来万的标致刹车都不下响，我用了一系列的话说给高贵的奔驰客户解释清楚了，刹车片属于复合复合材料的，有石墨、纤维、金属、陶瓷组合而成，冬天会受温度的影响，材质变形，在刹车盘的接触面上产生频繁的震动，产生吱吱响。 在此，我作为标致的用户，其实任何车子都会有冬季刹车异响的情况。 接下来，我来解释一下是车票用久了，银色的轮毂上粘的黑色粉末，一般欧规车或者欧洲品牌的刹车片都会在磨损的粉末留在轮毂上，因为欧洲人认为刹车片的粉末不能飘散在大气环境中，只能吸附在轮毂上，再由洗车店负责清洗，所以可以看到好贵的奔驰宝马保时捷，都会出现轮毂上有大量黑色粉末。 也就是因为欧洲品牌或者欧洲产的刹车片会有冬天刹车异响的情况，由于国内的用户并不买账，所以为了迎合国民的用车需求，逐渐开始采用国产或者岛国产的刹车片，保证耐磨性和制动摩擦力。 以上是关于刹车异响的一些分享，希望可以帮助到大家。
在路边停放了一周的标致5008终于迎来了回家的一天，由于我在在住宿舍，平时上班不开车，所以一直把车子放在不碍事、不贴条的地方，一放就是七天，马上就要回家了，先做个环车检查，毕竟平时也不过来看它。 这次打开来发动机发动机舱，看到防冻液的液位下降了很多，我的实践经验告诉我这是由于天冷了，液体也会遵循热胀冷缩的原理，所以说液位下降了，但是出于谨慎考虑还是趴下看了一下车底下，果然没有漏水。 通过我的这次简单的经历，我想传达一下关于车子防冻液的一些东西，首先防冻液在正常的使用中，肯定会有消耗，发动机在高温剧烈的做工，需要防冻液来降温，发动机的缸体工作温度可以到200摄氏度左右，至于涡轮增压器的温度可以达到700摄氏度，所以有见过涡轮增压器烧红的景象，同时涡轮增压器也需要防冻液来散热，所以说防冻液的消耗是正常的。 以涡轮增压发动机为例，两万公里可以消耗掉1到2升防冻液，所以在正常使用时需要定期补充，少量消耗可以补充纯净水，大量消耗可以补充防冻液，避免冰点下降。 由于我知道自己的车子没有漏防冻液，而且是在冬季，外界温度也不高，所以我就没有添加，毕竟发动机高温的概率不大。
最近气温下降很快，随着人们穿着的衣服逐渐从卫衣到现在的羽绒服，这才不到12月，比往年更冷，车子的胎压也是下降很快，15天前进店的新车做完pdi检测，把胎压调整到2.5bar,这才过了半个月，重新做pdi检测，胎压已经下降到了2.2bar,温度对橡胶制品的真空太的胎压影响挺大的，当然这还没到最冷的时间段。 在这个不上不下的冬季，胎压调整到多少合适呢？2.5bar对于单人用车，可以说是最合适的一个胎压，既可以保证行驶的舒适性，也可以保证燃油的经济性，而且对于轮胎抓地力和路面制动性都是一个比较兼顾的胎压，我本人比较在意开车的运动性，我一般会在春秋季节把胎压调整到2.6bar。 现在平日里的气温都在2摄氏度左右，目前还没有达到零下，就是说气温大约还有10摄氏度的下降空间，在此我建议对于用车不多，时间不充裕，去路边店修理厂不太顺路，可以把胎压调整到2.8bar左右，完全可以一个冬季不用再次调整胎压，如果说楼下就有快保店，就可以把胎压调整到2.6bar了，冬季用车需要格外注意，一般轮胎的老化也是发生在这个季节，同样事故的发生率也是在这个季节最多，所以及时调整胎压做好车子冬季的出行准备。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
