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    賀226676078

    认证:长安UNI-K车主·车龄2年

    简介:自己认准的才是最好的,耳朵是自己的所以不要轻易听信他人之言

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    一曲清风旧明月该内容已被作者删除

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    其中国6的排放标准要求颗粒物PM2.5的排放量要低于3.0 mg/ km。这让车企厂商们都伤透了脑筋,原先只需要提升三元催化器的性能就能达到标准的现在却不可以了。对于发动机而言现在没有办法进一步降低PM2.5颗粒物的排放技术。 因此汽车厂商们为了达到国6b的排放标准,只能在排气管上增加一个巨大的颗粒捕捉器装置,其作用就是为了捕捉颗粒物。一般是会安装在三元催化器的后部,对此网友们也是戏称这个颗粒捕捉器就像一个防毒面具,罩住了排气管。但加装了颗粒捕捉器对车辆也会产生一定的影响。 动力变差 对于我们来讲平时戴口罩都会感觉呼吸不畅,车辆也是如此;在排气管上加这么一大截的过滤器会导致尾气的流通效率极低,因此车辆发动机在工作时产生的尾气无法顺畅的排出。对车辆对发动机产生了很大的排气背压,以至于导致国6b的车辆动力下降。 无法排出的尾气堵在排气歧管与三元催化器的中间,增加了发动机活塞排气阻力,影响车辆的动力。同时对带有涡轮的车辆还会影响涡轮叶片的温度。事实上通过调查发现国6b排放标准的车型动力都会一定程度上的衰减。 车辆油耗高,换修成本高 加装颗粒捕捉器影响动力的同时,发动机的压力也会变大;因此在油耗上会有一定程度的上升。除此之外颗粒捕捉器后期的换修成本同样是一笔不菲的开销,虽然现在得颗粒捕捉器能够通过再生的方式将颗粒物转化为气体排出。但是故障率仍旧很高,总要更换的一天。如果过了三年的免费保修期,国6b的车主就要做好花费大几千块更换颗粒捕捉器的准备了。

    NUI-K的排放标准图1NUI-K的排放标准图1
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