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高合HiPi Y 33.9万起，展翼门挺进40万内，蔚来再迎新对手❓ 7月15日，高合汽车新车发布会：Hipi Y正式上市，售价：33.9万元-44.9万元，限时大定免费赠送激光雷达、沉浸式音响套装！后轮转向全系标配！重点：上市及试驾，上市及交付❗️ 此前有媒体拿高合Hipi Y和蔚来ES6做了配置对比（图9），基本就是展翼门VS换电❗️ 高合此前一向定位高端新能源，展翼门也是其最大亮点之一，此次新车型杀入40万阵地，直面蔚来ES6等车型，高合Hipi Y究竟会引起多大反响，我们拭目以待

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2023-07-15

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6月汽车出口：上汽8.7万，奇瑞7.6万，长城2.5万，比亚迪1万… 7月11日，中汽协发布6月出口数据，其中：（1）6月出口38.2万辆，同比增长53.2%；新能源出口7.8万辆，同比增长1.7倍；1-6月累计出口214万辆，同比增长75.7%；新能源出口53.4万辆，同比增长1.6倍（2）6月车企出口上汽8.7万辆、奇瑞7.6万辆、长安3.2万辆、长城2.5万辆、吉利23万辆、特斯拉1.9万辆、东风1.7万辆、北汽1.5万辆、江汽1.4万辆、重汽1.3万辆（比亚迪未上榜10536辆）（3）主要出口市场 ①俄罗斯、墨西哥遥遥领先，且多为传统燃油车，1-6月在俄罗斯卖的较好的国产品牌：奇瑞、长城、吉利 ②比利时、英国、泰国、柬埔寨等则以新能源汽车为主，比亚迪等新能源品牌正在加速布局和开拓

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2023-07-11

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7月第2周销量榜，理想持续领跑，蔚来回暖，小鹏交付速度还不够… 炎炎夏日，销量淡季❗️ （1）理想以7900辆高居第一，接近常州工厂产能极限，纷纷扰扰的网络大战，止不住理想前进的步伐（2）蔚来3100辆，排在第2，在产品线切换+权益下放降价后，蔚来开始走势向好，销量回暖（3）小鹏本周才1200辆，说好的上市及交付，看来小鹏G6还是不够快，难怪何小鹏要去车间打螺丝呢？（4）腾势D9继续稳定输出，本月就看腾势N7能增量多少？啥时D9+N7能破2万大关？（5）特斯拉3200辆，有点低，全年销量目标是增长50%，压力持续加大，看看新车型的上市，能冲多高～

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2023-07-11

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纪要 | 小鹏汽车交流纪要！（1）小鹏G6意向订金数4万多，接近巅峰P5 （2）目前1周大定1.5万辆，各版本型号占比（3）订单转化率，前期超50% （4）Max版本超越Pro版本的原因？（5）小鹏G6定价比ModelY 低，如何保证毛利率？（6）小鹏G6后续的交付节奏？（7）小鹏G6电池供应商？（8）小鹏G6的一体化压铸是自己做还是？（9）P7i和G9的磷酸铁锂版本推出计划？性价比超高的小鹏G6，目前来看是相对稳妥了，当然最终还要考验其交付速度！而随着小鹏G6的崛起，小鹏G9也进一步得到了消费者关注，销量也在不断回暖！只是G9的产品线还有待进一步完善，最好能赶在国庆前完成上市、布局

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2023-07-10

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16家车企联合“不降价”，涉嫌违反《反垄断法》，车企应保持自主定价❗️ 7月6日，中汽协组织16家车企共同发布承诺书，大意就是：不能随便乱降价，要维护市场公平竞争…（车企有长城、比亚迪、蔚小理、特斯拉等） 7月7日，刚签承诺书，不能直接降价，特斯拉只能推出引荐奖励升级，变相优惠3500元+，以促进销量提升（想明着降价都不行） 7月8日，中汽协再发声明：7月6日的承诺书，有违《反垄断法》，剔除第一条的价格，倡导自主定价，公平竞争… 你说，这是闹得哪一出，还搞什么联合签署？逼得特斯拉只能“变相降价”！特斯拉今年全年的增长目标为50%，除了新车型的即将推出，目前保险补贴已经用了，引荐奖励也用了，如果销量压力持续加大，不降价那是不可能的…

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2023-07-08

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全球销量 | 2023年1-5月新能源销量品牌/车型 Top 20❗️ （1）品牌榜 ①比亚迪、特斯拉，分别以95万辆、67万辆，位列冠亚军，与其他品牌保持着绝对差距！ ②宝马排在第3名，应该很多人没想到，全球体量合起来也不容小视 ③广汽真厉害，或者说埃安真好卖！全球销量反超大众、奔驰、上汽等 ④中国品牌上榜：比亚迪、广汽、五菱（算合资）、理想、长安、上汽（也有合资品牌）、吉利、哪吒，除去有争议的，前20占6，还要继续加油（2）车型榜 ①特斯拉前3占2，ModelY依然是全球最畅销车型（独占9.7%市场份额），Model3改款在即，后续有望反超比亚迪宋系列 ②比亚迪共8款车型上榜，且排名靠前，几乎是三分天下有其一，今年目标300万辆 ③埃安的2款产品：S和Y是卖的真好，不仅仅是网约车多，个人和公司比例也在不断攀升，而且当地还有补贴[中国赞] ④几乎没有任何一家造车新势力，当下最火热的理想也未能上榜，不过按照目前的发展趋势，理想下半年有望入选，小鹏、蔚来等单一车型销量，还有待提升

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2023-07-07

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纪要 | 7月7日，长安汽车交流纪要❗️ 内容比较多，喜欢或关注长安汽车的，可以仔细看一看 1.新能源领域的投入和布局 2.销售数据 3.S7的上市情况 4.订单和交付量预测问答环节（1）为什么S7的锁单比03高，是产品力差异吗？（2）今年，消费者是先下单再比较还是小比较再下单？（3）要实现今年销量目标，后续如何提升订单和交付？（4）总配置大致占比如何？（5）上市初期没有黑权益营销端，怎么看？（6）7月份排产计划？（7）终端库存水平如何？ … … … （10）L3自动驾驶，长安做好了哪些准备？ … … …

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2023-07-07

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长城、比亚迪，理想、蔚来等数10家车企联合签署公平承诺书❓ 7月6日，在中国汽车论坛大会论坛召开。为维护良好的汽车市场秩序，共同营造良好消费环境，积极稳定和促进汽车消费，在有关部门的见证下：中国汽车工业协会携手：一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、中国重汽、奇瑞、江淮、吉利、长城、比亚迪、蔚来、理想、小鹏、特斯拉企业高层联合签署了《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》此次的重点是：有关部门❗️因为光凭汽车工业协会，估计谁也不会理谁！还记得3月底，汽车工业协会联合车企发布抵制网络水军的倡议，结果转头：长城就把比亚迪举报了，如今理想和蔚来、长城在微博持续作战，到处都是硝烟弥漫，乌烟瘴气… 不知道这一次的联合签署，又能坚持多久？还是更多只是表面一套，背面一套

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2023-07-06

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纪要 | 吉利汽车电话会交流纪要（1）公司对星瑞1.5T的看法？2023年的量大约多少？（2）雷诺合资事件有什么进展？（3）毛利率指引？（4）油车结构调整后，汽车均价？（5）出口目标？利润率？（6）油车整体库存？（7）面对价格战，定价策略？（8）统计熊猫mini盈利的口径？ … … … （23）公司对插混技术的判断？整体车型是否做减法？

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2023-07-06

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纪要 | 特斯拉Q2销量解读会纪要❗️ 1.国内市场销量 2.产能和交付计划 3.销量预测和竞争情况问答环节（1）上海工厂产能？为什么控产？（2）为什么增加出口，对Model3有无影响？（3）国内销量预期？竞争格局是否会产生影响？（4）欧洲和北美销量情况？（5）小鹏G6的上市会对特斯拉销量产生影响吗？（6）6月在欧洲交付量？ … … … （14）全年销量有什么预期？（15）以上现有条件预测，是否会受到后期竞争格局和产能爬坡的影响？

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2023-07-06

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快报：本田中国6月销量11.31万辆，同比下滑13%❗️ 7月5日，本田中国发布了6月销量快报，其中：（1）6月销量113133辆，1-6月累计销量529691辆（2）型格、CRV过1.5万辆，皓影、思域过万辆本田中国此次并未公布：广汽本田和东风本田的具体销量，不过结合广汽本田自己公布的6月销量60628辆，可以算出东风本田大概为52505辆❗️ 虽然本田在中国销量有所下滑，不过仍然保持着月销10万+的体量，还是不容小视的；只是，在如今新能源浪潮下，本田转型太慢，乘联会公布的6月新能源批发销量，广汽本田和东风本田一起排在末尾，甚至不及创维汽车，值得深思

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2023-07-05

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对话比亚迪赵长江，揭秘腾势N7相关要点❗️ （1）腾势N7的交付节奏？（2）锻造轮毂什么时间能到店更换？（3）限时权益能否延续？（4）什么时候有试驾车？（5）辅助驾驶用的芯片是什么？（6）标准版辅助驾驶功能交付即可使用？（7）车机芯片为什么不用高通8155？（8）云辇A是否为终身质保？（9）激光雷达能否后装？（10）后期是否有黑化包加装？（11）车顶配色如何搭配？（12）有无冠军版？（13）后续还会推出哪些车型？（14）渠道方面，今年有什么计划？新出行对话赵长江，问的问题还挺全面，7月产能3000，8月5000，现在大定11687辆，第一选择是长续航Max，然后是超长续航，长续航性能；而比华为ADS还贵5000的智驾包，选装竟然超20%❗️（买单的客户还真不少）车机没用8155，但N7这个芯片是可插拔的，后期可付费升级；高速NOA、城区NOA，要到四季度和明年年初！我更好奇的是：比亚迪的智驾能直面小鹏、特斯拉和华为吗？很期待…

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2023-07-05

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乘联会：2023年6月新能源车企批发销量，特斯拉9.3万辆，长城2.66万辆… 7月4日，乘联会发布6月新能源乘用车批发销量，其中：（1）比亚迪继续一骑绝尘，但环比增幅较小，海外受限，出口销量下滑（2）特斯拉再冲新高，6月份完美收官，7月初，ModelX/S继续降价，不过消费者更期待新款Model3 （3）吉利、长安、五菱均突破3万辆，而且都在不断发力，吉利银河L7下线1万辆，深蓝S7开启大规模交付，五菱缤果近2万辆，宝骏云朵更是直奔海豚，竞争越来越激烈🔥 （4）日产、两田竟然还卖不过创维，可见日系在新能源的落后与窘境

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2023-07-04

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7月第1周新势力销量排行榜，理想下滑1000辆，蔚来强势拉升，小鹏待发力❗️ （1）理想，以6500辆高居第一（环比上周下滑1000辆），不再是遥遥领先了，7500辆是目前产能极限，7月第2周产能会提升至8000辆（2）蔚来强势拉升，看来5566完成切换+变相降价3万，还是很有效果的，期待7-8月也能月销破2万，和理想杠一杠（3）零跑、哪吒、腾势目前稳固在第二梯队，腾势的N7刚刚上市，看看能带来多少增量？万众瞩目的小鹏G6在6月29日正式上市，目前热度超高，订单转换率也超50%，小鹏似乎下半年也会重新站起来… （4）豪华品牌里，特斯拉单周交付1.74万辆，凯迪拉克月尾发力，单周反超理想，但月度销量不及理想，极氪表现稳定

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2023-07-04

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杯酒释兵权：沈亚楠退股理想汽车，此前已套现近亿元❗️ 7月4日，天眼查风险提示：理想汽车股东发生变更，联合创始人沈亚楠从股东中正式退出，注册资本也由2.95亿元人民币减至约2.8亿人民币。目前李想持股95.0977%，李铁持股4.9023%（李想高度集权）其实，在2022年9月，理想One正处于停产风波之际时，沈亚楠就已经2次减持，共套现约9115万元；12月底，理想汽车才正式发布公告（图4）进入2023年，理想汽车一路高歌，6月销量更是历史性首破3万辆，从曾经一起打天下，到如今杯酒释兵权，沈亚楠和理想说再见了，高位清仓也是一种结局…

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2023-07-04

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终究是昙花一现，雪铁龙C6补贴9万迟迟未到账，车主维权… 近日，有多名雪铁龙C6车主在雪铁龙4S店门口拉起了横幅，抗议补贴款（9万）迟迟不到账 3月份的雪铁龙C6直降9万，宛如一颗深水炸弹，炸翻了整个车市，随之而来的是4S店人潮汹涌，同时也进一步宣示：价格战正式打响❗️ 只可惜，12万的雪铁龙C6终究是昙花一现，车源有限，3月销量封顶（1259辆），此后再次迅速回落至300多辆！其实，花12万买到C6的车主，还是值得的，毕竟性价比摆在这里！至于补贴款返还时间，那就要看当时签订合同有没有明确标注，如果没有，那就只能再等等了，退还是肯定退还的，只是时间的早晚而已

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2023-07-03

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比亚迪6月销量首破25万辆，以1敌21，无奈出口受限，持续“低迷”❗️ 7月2日，比亚迪发布6月产销快报，其中：（1）比亚迪6月销量253046辆，乘用车251685辆，同比增长88.2% （2）EV车型128196辆，DM车型123489辆，王朝+海洋240535辆，腾势11058辆，出口10536辆（3）具体车型销量见图6，海豹，护卫舰07，e2未破万，海鸥2.3万辆数据很出色，比亚迪几乎是一己之力，力压图8的全部新能源销量，还富余不少！不过，比亚迪要想继续突破自己，出口一定要打开，一季度在1.5万辆左右，二季度受限，已经跌至1万出头，三季度2艘滚装船交付，对当下的比亚迪来说显得至关重要❗️ 国内增量有限，内卷严重，友商开始加速围击比亚迪，海鸥、腾势、新车型将是新的增长点，稳住国内市场；而让比亚迪再一次质变的将是海外市场的腾飞，如果突破不了月销30万辆，那300万辆的年度目标将彻底成为空谈…

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2023-07-02

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“三瓜两枣”对理想汽车发起反攻❓ 6月13日，理想汽车CEO李想在线评论“很多友商那三瓜两枣的销量，有啥可干的？被迫害妄想症啊？…” 微博之王是很直率，敢说敢骂！对于品牌来说，不管是正面的还是负面的，确实收获了超高的流量！但树大招风，德不配位，必然也会引起一系列的仇视、敌对，理想欲戴皇冠，必承其重，接下来看理想如何应对：（1）图1理想L9不能说的10个秘密，有些确实不重要，但还有好几项事关安全，还是值得反思的（2）图2-3，自建补能设施，理想倒数，不排除日后拒绝理想车主使用（3）图4三电效率，理想L9也是倒数，还不如零跑、埃安等 … … 我承认，理想现在是很厉害，定位精准，运营、服务把控超强，但真正属于理想的护城河又有多少？能禁得起“三瓜两枣”的轮番上阵吗❓ 网友评论：汽车行业已经没有了虚假的温情，既然理想想趁人病要人命，那就别怪其他品牌不停揭短，联手反击了…

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2023-07-02

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6月新势力销量排行榜，埃安、理想遥遥领先，蔚来重回万辆，小鹏开始爬坡❗️ 第1名：埃安，45013辆，已经连续4个月破4万辆了，虽然销量很强，但品牌力不够，向上攀爬比较难第2名：理想，32575辆，首次破3万大关，可谓风光无限，但CEO李想的各种言论，也给品牌带来了些许负面影响，雨天AEB的成绩更是倒数，媒体议论纷纷第3名：零跑，13209辆，零跑最近成绩很稳定，一直位居前3，降价和增程版的加入，战斗力直接拉满，性价比高第4名：哪吒，12132辆，成绩也很稳定，运动轿跑GT卖的也不错，CEO张总说最晚9月会重回应有的位置第5名：蔚来，谷底2个月，6月蔚来再次回归万辆水平，6月份“降价”以及产品的切换完成，接下来5T和ES6要第6名：极氪，10620辆，攀升速度很快，极氪001主打，极氪X价格下探，也在蓄势待发第7名：小鹏，8620辆，置之死地而后生，小鹏G6于6月29日上市，预订超3.5万辆，如果产能和交付不出问题，小鹏4季度也许真能重新站起来第8名：魏牌，6602辆，理想的榜单经常把魏牌拎出来排在最后，但魏牌确实在慢慢爬升第9名：创维，3258辆，看看，用比亚迪的Dmi系统，卖的比岚图、智己、飞凡还要多第10名：岚图，3007辆，怎么说，一直不温不火，不过背靠东风，不愁资金第11名：飞凡F7，2336辆第12名：智己LS7，1948辆，飞凡和智己都是上汽旗下新能源品牌，但都是同样问题：渠道受限，品牌力不够，能打的永远只有当家花旦 … … … … 腾势6月过万，问界等其他品牌暂未公布…

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2023-07-01

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纪要 | 小鹏汽车高层沟通会纪要❗️ （1）G6预售订单情况？（2）女性订单占比？（3）自动驾驶8月50个城市（4）上市及交付，自带XNGP，无需OTA （5）P7的主设计师再次回归（6）直营和代理合并管理，68%直营（7）未来渠道会变化（8）四季度转折点，1+2格局形成（9）G6销量目标是P7i的2倍（10）G6的580版本相当于友商的600多长续航（11）小鹏第一个实现城区自动驾驶，是技术能力的体现（12）内部对王凤英非常信服新势力三兄弟“蔚小理”，理想现在遥遥领先，蔚来经过一系列操作，销量也开始有所起色，而且会比小鹏爬坡要快；小鹏现在处于底部承压，艰难时刻，刚刚看到：CEO何小鹏也亲自上线，积极展示自家城市自动驾驶功能，期待小鹏能早日实现腾飞

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2023-06-26

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深蓝S7增程版上市，售价14.99-16.99万，长安追杀比亚迪、吉利、长城❗️ 6月25日晚，终于迎来了深蓝S7的上市发布会，其中：（1）增程版：14.99-16.99万元，这个价格无论是对比亚迪宋plus，还是吉利银河L7，哈弗枭龙Max，似乎都很有杀伤力（2）纯电版：18.99-20.29万元（520/620KM），和宋plus EV比，620的要便宜不少（3）选装配置：超感智享1.2万元，智能交互灯语6000元，轮毂6000/2000元，专属车身颜色2000元增程混动SUV竞争越来越激烈了，先是哈弗枭龙Max出牌，接着吉利银河L7出牌，再就是比亚迪大改款的宋Plus亮相，现在深蓝S7终于也亮出底牌了，相比之下，深蓝S7车价确实要便宜很多，121/200km的纯电续航也领先对手不少不过，如果加上选装配置的价格，可能最终价格就和对手差不多了，整体来看，深蓝S7颜值很高（我个人觉得比宋plus、哈弗枭龙max要高出不少），其配置也不低，整体性价比不错，就看后续口碑如何了，看看能不能反超比亚迪宋plus

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2023-06-25

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阻击比亚迪的重要途径：上插混（增程）❗️ （1）比亚迪的历程 ①比亚迪起势于超级混动DM-i（2021年） ②2022年高速爆发，全年销量186万辆，其中混动车型94.6万辆，占比50.64% ③2023年5月比亚迪继续高居榜首，在插混细分领域，无论是轿车还是SUV、MPV均占据绝对领先地位，在前两项甚至包揽了前3名（图4-7）（2）问：比亚迪的纯电也卖了91万辆，为什么不阻击其纯电车型❓ 答：因为已经有人在阻击了，23年5月纯电轿车前3名，海豚第1，但第2-3分别是埃安S和五菱缤果；汉EV也面临特斯拉Model3、小鹏P7等其他车型的共同夹击；纯电SUV特斯拉ModelY依然是绝对强者，埃安Y也不比比亚迪卖的少；纯电MPV不是比亚迪的强项，腾势虽月销过万，但主要都是DM-i (3)看看新势力的发展情况（图8）理想月销接近破3万辆，全部为增程！零跑凭借降价和增程也快速攀升至第2名！腾势95%以上是插混，靠性价比打赢别克GL8、埃尔法等！深蓝SL03增程卖的最多，接下来还有S7增程，所以体量也会上来！魏牌，一个以前月销几百辆的品牌，现在也开始支愣起来了… … （4）国家政策法规（图9）购置税继续减免至2027年，而且最重要的一点：纯电和插混（增程）一视同仁❗️国家要的是汽车产业，要的是打赢BBA，甭管你是纯电还是插混（增程），能打就行所以，没有里程焦虑的插混（增程）才是当下乃至今后几年的主要趋势，各车企不想继续落后，就要把插混（增程）做起来，不是没有好的产品，而是愿不愿意做！我不相信飞凡F7如果出个插混（增程版），销量会起不来？理想、零跑C11、魏牌都开始慢慢站起来了，这都是传统车企应该学习的案例…

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2023-06-23

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三部门：新能源汽车免税继续延续并优化❗️ 6月21日，国家财政部、税务总局、工信部联合发布《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》，其中：（1）2024年至2025年，购置税全免（但最高不超过3万元）（2）2026年至2027年，购置税免一半（但最高不超过1.5万元）（3）纯电和插混（含增程）一视同仁，都在新能源汽车购置税减免政策范围内❗️ 国家政策已落地，接下来就看各车企如何“八仙过海，各显神通”了

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2023-06-21

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记录 | 6月20日比亚迪投资者关系活动❗️ （1）公司5月新能源乘用车销售情况？（2）公司出海进展？（3）公司在意大利是不是有新布局？（4）高端品牌仰望进展？（5）仰望U8搭载的易四方技术是什么？提问没啥新意，回答也是滴水不漏，应该问问比亚迪5月出口为什么环比下滑？6月出口能不能实现大幅增长？还是要等到滚装船交付才行？仰望的技术早就公布了，也没必要再问，大家更关心的是仰望的订单量

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2023-06-21

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6月第3周销量：理想、特斯拉火力输出，蔚来略有起色，小鹏继续承压❗️ 6月20日，周二，理想继续放榜，其中：（1）新势力销量榜 ①理想凭借7800辆继续蝉联销冠，理想=零跑+腾势+蔚来，截止6月18日，理想销量1.98万辆，本月必破3万辆（厂长在微博更是火力十足，评价友商：三瓜两枣） ②零跑、腾势继续稳定输出，蔚来全新ES6上市即交付后又变相降价3万，销量开始回暖；魏牌1700辆，可圈可点，小鹏啊，还要加油（2）豪华品牌销量榜 ①特斯拉本周1.45万辆，虽落后BBA，但累计销量4.06万辆，完成反超，6月是特斯拉季度交付月，有望再攀高峰 ②宝马销量被奥迪反超，下半年目标还在降低，所幸主机厂给予了足够支持；雷克萨斯和凯迪拉克的差距似乎越来越大了，腾势本月可能会跌破万辆

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2023-06-20

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比亚迪宋Plus DM-i降价1万元正式上市，不激化矛盾，给友商多一点空间❓ 6月19日晚，比亚迪宋Plus dmi 改款正式上市，售价为15.98-18.98万元（较预售价格下降1万元）（1）对比友商长城枭龙Max：15.98-17.98万元（全系电四驱）吉利银河L7：13.87-17.37万元（115KM起步价15.37万元）（2）比亚迪定价偏高？当初公布预售价时，16.98-19.98万元的价格几乎给了所有人一个大大的“惊喜”，是真的贵！而此次下降1万元正式上市，只能说，还是保持着给友商一定的空间！（3）比亚迪如何看待宋plus dmi定价？见图9，不激化价格带矛盾，让出一部分市占率，希望大家能够有共同提升，比较宽松的氛围一起去发展

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2023-06-19

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纪要 | 智能驾驶专家交流纪要❗️ （1）L3 目前噱头多一些，中国企业没一家可以真正达到（2）看好比亚迪，愿意发力，愿意投资，数据闭环，优势会非常明显（3）特斯拉FSD进入中国可能性非常大问答环节： ①自动驾驶法规进展？ ②L3以下，政策会有变化吗？ ③迈向L3主要障碍是责权划分？ ④特斯拉北美FSD移植到国内，短期能看到吗？ ⑤纯视觉技术路线带来的负面冲击？ ⑥我们的主机厂会用特斯拉授权的FSD吗？ ⑦比亚迪现在做的慢，但它数据量大，如果发力，会不会实现弯道超车？ ⑧其他自主，长城、长安、吉利进展如何？ … … …

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2023-06-19

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理想汽车发布会：是技术还是噱头？舆论褒贬不一❗️ 6月17日晚，整个微博的流量应该都属于“微博之王”理想汽车了，很多数码媒体、车评人，都在使了劲的为其宣传（我没看，睡觉了）… … 早上起来，大概整理了一下：（1）自动充电机器人，看左下方字（战略规划），而且我感觉这东西也没有太大作用，还不如移动充电使用范围更广；（2）理想同学虽然有网友说模仿蔚来Nomi，但我觉得对车主来说，提升使用体验，挺好的；（3）Mind gpt 看看好了；（4）智能驾驶虽然网友吐槽“压双黄线”，但相信会越来越实用的，当然要承认这方面小鹏更加出色（5）5C超充，期待期待吧，4C都还没大规模应用呢，而且电池成本、配套储能站也有待解决最后，我们一起看看友商对理想发布会的评价：整体上，两贬两褒（图9）

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2023-06-18

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纪要 | 长城汽车股东大会交流纪要（6.16）问题很多，喜欢或关注长城汽车的，可以仔细看一看（1）WEY品牌交流会（2）哈弗品牌交流会（3）股东大会交流环节一些提问： ①蓝山对标理想L8？ ②新摩卡的营销？ ③作为哈弗主力车型，H6销量有所下降？ ④销量和利润如何取舍？ ⑤部分产品布局失败？产品定价理念？ ⑥新势力加大投入智能驾驶，长城如何应对？ ⑦高压快充战略布局？ ⑧公司造型与车机研发？ … … …

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2023-06-17

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6月16日，长城汽车股东大会❗️ 会议内容很多，我觉得这两点比较有意思，单独拿出来，再说说！（1）向好的品牌学习蔚来（用户运营）、理想（微博之王）、小鹏（智能驾驶）、奇瑞（面向海外）、新势力（直营模式）、极氪（产品细节）… 没有比亚迪… （2）各品牌下半年方向哈弗要重启H5，魏牌开拓MPV市场，高山30万起步，坦克全系上Hi-4和PHEV，名存实亡的机甲龙，竟然还要上虽然，股东大会上说的铿锵有力、信心十足，但是，长城光靠这些操作（图3），就想实现销量和经营双赢，可能还远远没有那么轻松，接下来的几年，洗牌还在加速，会倒下很多品牌… 最后，附上股东大会全文 https://mp.weixin.qq.com/s/E6u3hPNr9dYBA0nNna0dCw

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2023-06-16

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纪要 | 吉利汽车交流纪要❗️ 1.新车型推出（银河L7、L6、E8） 2.吉利经营策略 3.问答环节（1）渠道建设布局？（2）电动化、智能化的布局？（3）品牌体系布局？（4）今年的销量预估？（5）今年的盈利预测？哪些因素影响？（6）股价判断标准？（7）定价成功如何看待？（8）在竞争中如何兼顾盈利和销量？（9）更应该注重哪些来实现平衡？

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2023-06-16

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清库冲刺，特斯拉6月限时补贴8000元，买不买❓ 6月16日，特斯拉官宣：Model3现车6月限时激励正式上线，6月1日-6月30日，购买Model3 后轮驱动版现车并完成交付，可享8000元保险补贴其实，在早前的渠道专家交流中，就已经有提示了（图3），所以这个补贴来的一点也不意外！特斯拉最近在疯狂冲刺，6月第2周，单周交付1.64万辆，截止6月11日已交付2.6万辆；与此同时，特斯拉亮将相粤港澳大湾区车展，加上深圳南山区的补贴，销量又要再走一波虽然6月是季度月，但特斯拉这么着急上补贴、清库存，除了追求销量外，最主要的还是为改款Model3 铺路，据传：新款Model3将自带座椅通风，自带氛围灯，音响升级等，图8-9为新款渲染图。所以，是便宜买现款，还是坐等新款，大家想好了再入手

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2023-06-16

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博世中国CEO：车企造手机，吃饱了没事干❗️ 6月15日，在2023年中国汽车蓝皮书论坛上，博世中国总裁陈玉东说：“汽车企业做手机，是吃饱了没事干，还不如把车做做好”（原话图2）言下之意，应该就是指蔚来了，汽车主业都还没做好，就别先想着去做什么副业了！当然，类似的车企还有：小鹏造飞机！蔚来和小鹏，这对难兄难弟，当下都处于销量触底，经营承压的状态，如果连自己主业的根基都不稳固，又何谈跨界做产品，做周边？特斯拉做机器人，比亚迪造口罩，奇瑞造船，你见过有专家出来反对吗？只有站稳了才能跑，才能玩跨界…

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2023-06-15

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2023年5月车型出口销量Top 20，特斯拉、名爵、奇瑞领跑，比亚迪欠发力❗️ （1）5月份出口，特斯拉包揽前2名，Model Y 19426辆，Model3 15761辆，上海工厂还在扩建3期，年产量有望达到200万辆（2）上汽名爵共5款车型上榜，也是国内出口最多的自主品牌，分别为：名爵ZS、木兰、名爵EZS、名爵5、名爵领航，果然国外血统就是有优势（3）奇瑞是第二大出口的自主品牌，共6款车型上榜，瑞虎7- 1.34万辆，欧萌达1.23万辆，瑞虎5X 1.1万辆，艾瑞泽5- 0.79万辆，瑞虎8-0.72万辆，瑞虎3X 0.7万辆，照目前趋势，奇瑞年底出口有望突破10万辆❗️ （4）比亚迪，5月份仅元plus 上榜，出口了5338辆，环比下滑46%，不知道是由于运力问题还是其他原因，不过比亚迪也在积极拓展渠道，海豹、海豚正相继亮相国外，2艘滚装船也接近交付，下半年出口应该会突破历史新高

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2023-06-15

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纪要 | 小鹏汽车交流纪要❗️ 内容很多，节选问答环节分享给大家，喜欢或关注小鹏汽车的，可以看一看（1）小鹏G6预售价格发布后，到店客流量和订单转化情况如何？（2）小鹏G6目前订单情况如何？（3）超过P5的可能性很难吗？（4）G9与G6的区别在哪？（5）最后量级高是因为期望值和预期定价合理性吗？（6）车型发布后，决策失误会导致什么结果？（7）这款车的竞争力如何？ … … … （14）G6的预售价格是否还有下探空间？ … … … （19）6月份订单情况如何？ … … …

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2023-06-14

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理想座椅有缺陷？车主医院检查：脊椎侧弯、腰肌劳损❓ 近日，在理想L7的车友圈，一条吐槽理想座椅有缺陷的帖子，迅速爆火🔥 一位理想L7车主，在用车20多天后，腰部开始不舒服，两次去医院检查，医生回复：脊椎侧弯，腰肌劳损❗️（图5）车主以前开了8年的车，都没问题，为什么突然换了理想L7之后，腰就疼了？经过仔细琢磨，还真发现了一些异常：理想的座椅和靠背存在错位！（图1-2）同时，也有其他一些理想L7车主，也反映了不舒服、大腿疼等情况（图6）当然，目前也不能判定腰疼、腿疼就一定是理想座椅导致的，只能算初步怀疑，如果理想后期大范围出现同样案例，那么，就基本可以判定座椅是有问题的（此前，蔚来就发生过这类事件），车主们也可以多多向厂家反馈，引起重视，毕竟健康比什么都重要…

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2023-06-14

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理想：新势力6月第2周销量（6.5-6.11），理想超越2-4名销量和，2024年总销量要超越BBA❗️ 又到周二，理想周销量放榜日，这一次榜单有所升级，补充了6月累计销量，数据更加直观，明了！（1）6月第2周，理想8400辆，单周销量是：零跑+腾势+哪吒之和，真的是一马当先，遥遥领先（2）蔚来、小鹏继续低迷，1500辆，不过随着小鹏G6的上市，蔚来“降价3万”，两者后续销量有望持续回暖（3）魏牌本周1400辆，累计1800辆，有进步，至少卖的比问界要好了（4）截止6月11日，理想销量已经达1.19万辆，本月必破3万辆；同时，理想汽车有信心：2024年实现总销量超越BBA

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2023-06-13

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如何看：特斯拉vs比亚迪，端午福利❓ 又到端午佳节，今年特斯拉和比亚迪，给员工的端午福利又是什么呢？（1）特斯拉露营推车+品牌粽子+驱蚊贴+购物袋（2）比亚迪正式通知还没看到，不过有网友爆料（图7），2瓶AD钙奶+2粽子+2鸭蛋（相比于2022年略有进步）不管是特斯拉还是比亚迪，其实，最本质的问题还在于：企业对员工的态度！我们为什么会说外企好，因为国外有对应的法律法规、有工会等等一系列的保障措施，所以企业要学会尊重、关心员工而我们国内，不管是企业，还是法律法规、社会环境等，确实都还有很大的差距！比亚迪员工自嘲“大粽子”，就是一种体现。从落后，到发展中，再到发达，我们还有很长的一段路要走，社会主义的最终目标是啥？共同富裕！也许我们这一代人无法实现，但我们的子子孙孙终究会见证这一天的到来…

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2023-06-13

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破局❗️蔚来汽车全系降价3万元，ET5只要22.8万元 6月15日上午10时，蔚来正式官宣：即日起，全系产品降价3万元及首任车主用车权益，取消免费换电政策，改为付费，具体内容（图4）：（1）全系车型降价3万元（2）质保调整为6年/15万公里，三电可享10年不限里程（3）6年免费车联网（4）终身免费道路救援（5）即日起，免费换电不再是基础权益，用户可选择单次付费进行换电此外，对于已提车，首任车主用车权益不变，购买蔚来新车，用户可选择将原车权益转移到新车，或者放弃权益可抵扣3-5万元！ 2023年7月31日前（含），支付定金，购买全新ES6、全新ES8，仍可获赠免费家充桩！虽然李斌曾多次强调：蔚来汽车绝不降价，保持品牌调性！但无奈现实是残酷的，作为曾经的新势力龙头，蔚来5月销量仅为6155辆，除了ET5和ES6，其他均未超1000辆，车型是很多，但能打的太少！整体销量还不及理想的零头❗️ 此次，蔚来及时做出改变，将售价调低，降低入手门槛，同时取消免费换电，也有利于企业可持续发展！改变自己，改变未来，期待蔚来能重新步入正轨

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2023-06-12

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2023年4月全球电动车品牌/车型排行榜 Top20 （1）品牌榜 2强：比亚迪、特斯拉，以绝对优势遥遥领先；广汽、五菱、大众、宝马位居第二梯队；新势力里，理想和腾势上榜，理想即将反超奔驰（2）车型榜特斯拉前3占2，Model Y当属全球最畅销新能源车型；比亚迪秦系列反超元，宋已经跌至第5名，而新上市的宋plus dmi 定价略高，相当于比亚迪把15万的部分市场份额分给了友商；五菱缤果来势凶猛，即将反超宏光MiNi，吉利熊猫也是宏光mini的强劲对手，市场竞争日趋白热化

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2023-06-11

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纪要 | 6月9日，蔚来2023年Q1业绩会及电话交流 1）Q2交付2.3-2.5万辆 2）产品规划 3）蔚来服务问答环节（1）是否精简车型、营销布局？阿尔卑斯的规划？（2）ES6目前接单情况，生产是否有阻力？5566合计月销2要何时达到？（3）Q3毛利率指引T？（4）锂价对Q2-Q3毛利率影响？（5）今年资本支出规划，运营支出预算指引？（6）ET5是否会推出减配版本？（7）盈亏平衡时间点？ … … … （11）下半年月销规划？（每月2万台，很有信心）

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2023-06-10

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中汽协：5月出口38.9万辆，奇瑞7.4万辆，长城2.5万辆，比亚迪未上榜❗️ 6月9日，中国汽车工业协会发布了5月出口数据，其中：（1）5月出口38.9万辆，环比增长3.4%，同比增长58.7%；新能源汽车出口10.8万辆，环比增长7.9%，同比增长1.5倍（2）车企出口上汽出口8.3万辆，体量最大，占比超1/5；奇瑞增速最快，5月出口7.4万辆；其他：特斯拉3.5万辆，长城2.5万辆，比亚迪本月未上榜，但1-5月累计出口销量，比亚迪增速最快，同比增长14.2倍（3）主要出口市场俄罗斯、墨西哥成为绝对前2，且多为燃油车辆，新能源占比很小；新能源出口较高的国家为：比利时、英国、泰国、西班牙、菲律宾

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2023-06-09

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纪要 | 比亚迪交流纪要❗️ 内容很多，节选问答环节，分享给大家，喜欢或关注比亚迪的，可以看一看（1）比亚迪此前是如何抓住市场机会？（2）销量在这几年呈现什么趋势？（3）未来技术发展趋势如何？（4）单车ASP如何？与其他车企相比如何？（5）单车盈利如何？（6）垂直一体化模式在折旧政策和效率上是否有所落后？（7）为什么形成了垂直一体化供应链模式？（8）单车摊销和折旧政策有什么变化？（9）销量规模有何改善？（10）目前面临哪些问题？（11）产品周期和营销网络如何规划？（12）高端系列有哪些？（13）一季度盈利压力来自哪些？（14）海外市场的策略？ … … … （20）如何看待宋plus dmi的定价？（就是有意定高的）

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2023-06-09

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2023年5月车型销量榜 Top 30，轩逸重夺销冠，宋Plus dmi 即将跌出前10名❗️ 6月8日晚，懂车帝发布5月车型销量榜，其中：（1）轩逸重夺榜一，5月销量35396辆，环比4月提升近万辆，降价就是香（2）销量2-5名均为纯电车型，ModelY依然保持较高水准输出，比亚迪前5占3，但名次均有所下调，其中海豚和元Plus销量环比均在下滑，开始结束增长势头（3）长安CS75再次反超比亚迪宋Plus dmi，而6月8日刚上市的宋plus dmi冠军版，网友普遍吐槽价格过高，至此，宋plus dmi的高光时刻，也许就结束了（4）凯美瑞领衔B级车，本月帕萨特、迈腾在销量、名次上继续攀升，奔驰E级成功杀入前20名（5）比亚迪宋Por dmi 结束下跌趋势，5月开始强势回升，再对比下滑的宋Plus dmi，以后宋系列走量的任务可能就要交给宋Por dmi了

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2023-06-09

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乘联会：5月车企销量排行榜，奇瑞直追一汽大众，上汽大众跌至第6名❗️ （1）批发销量（广义）比亚迪、一汽大众、奇瑞位列前3，奇瑞不仅反超了长安和吉利，距离一汽大众也仅仅落后13万辆；上汽集团两大支柱：上汽大众、上汽通用，排在第6-7名，市场份额越来越小（2）零售销量（狭义）比亚迪、一汽大众、长安稳居前3，日系占比不断萎缩，广汽丰田第7、一汽丰田第8、东风日产第10（日系多数都开始以价换量）补充说明：广义乘用车：轿车、SUV、MPV、微客狭义乘用车：轿车、SUV、MPV

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2023-06-08

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宋PLUS DMi冠军版来了，纯电起步110KM，售价：16.98-19.98万元❗️ 6月8日15时，比亚迪宋PLUS DMi直接开启预售，售价16.98-19.98万元有哪些变化呢❓ ①更换全新海洋风格前脸，上聚合、下发散，大嘴格栅，几乎没有传统宋的影子，属实大变样 ②新增天青色、苍烟色 ③纯电续航分别为110KM、150KM，不过这是NEDC工况，如果是WLTC工况，实际为：85KM和116KM ④基础配置（大家看图3-6），具体配置表，可以直接去看官网宋PLUS DMi，再一次完成蜕变，配置、外观均已升级，接下来，就要看战斗力如何了？消费者对这定价满不满意？

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2023-06-08

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纪要 | 6月8日，比亚迪2022年股东大会纪要❗️ 内容挺多，喜欢或关注比亚迪的，可以看一看（1）市场对电池需求的变化？（2）关于换电，如何看？（3）新能源未来的竞争格局？（4）上半场电动化，下半场智能化？（5）出海情况，一半年及24年规划？（6）未来3-5年变革期过后，市场如何？（7）比亚迪产能很大，N年后的千万级别的单车均价怎么样？（8）华为Hi4 FSD来源，比亚迪如何开放？ … … …

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2023-06-08

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长安汽车：5月销量20.01万辆，同比增长32.49%❗️ 6月7日晚，长安汽车发布5月产销快报，其中：（1）长安汽车5月销量200197辆，同比增长32.49%；1-5月累计销量989985辆，同比增长7.8% （2）自主新能源品牌5月销量29288辆，同比增长113.42%；1-5月累计销量136323辆，同比增长104.41% （3）5月自主品牌销量163311辆，福特19518辆，马自达6902辆虽然河北长安和马自达下滑较大，但长安整体仍然保持着7.8%的同比增长，销量依然排在第二，仅次于比亚迪；同时，长安也在积极转型新能源，深蓝系列也在稳步上升；但近日网传的供应商申诉问题，也从侧面反映了如今形势的严峻（虽然官方今日已经发表声明否认）

唐家3少爷图200

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2023-06-07

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比亚迪押中高考作文：吹灭别人的灯，不会让自己更加光明❗️ 6月7日，2023年高考第一日，高考作文全国乙卷，题目竟然被比亚迪押中，引用习主席的一段话“吹灭别人的灯，并不会让自己更加光明；阻碍别人的路，也不会让自己行得更远”来进行写作（2选1）而此前闹得沸沸扬扬的“长城举报比亚迪事件”中，比亚迪多名高管也均在呼吁“吹灭别人的灯，并不会让自己更加光明；阻碍别人的路，也不会让自己更加光明” 甚至，这也不是比亚迪第一次呼吁，在今年3月份的车企联合抵制网络水军的联合倡议中，比亚迪就是这么做的，同时，在一众联合倡议车企中，就有比亚迪和长城❗️ 比亚迪和长城谁对谁错？我们还要再继续深究下去吗？主席的这段话，意思还不够明显吗？团结合作、共同发展、走共建共享共赢之路，这段话不仅仅适用于国家，对企业来说，特别是中国企业，同样重要❗️ 竞争是残酷的，但也是公平的，你可以用技术、产品、服务来打败对手，但通过举报等拙劣的手段是无法迎来市场认可的，性价比决定销量高低，保持初心才能让自己走得更远…

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2023-06-07

唐家3少爷

纪要 | 6月6日，长城汽车会议纪要❗️ 节选问答环节，分享给大家，喜欢或关注长城汽车的可以看一看。（1）MPV车型高山的基本情况？（2）出口销量增长有何预期？（3）龙网建设，枭龙占比？（4）新旧渠道差异明显，原因？（5）6月份销量指引和情况？（6）德国销售情况如何？ … … … （15）二季度毛利率趋势如何展望？枭龙系列半个月销量3088辆，这是远远不够的！面对吉利银河L7、宋Por dmi 冠军版的相继推出，先出牌的枭龙系列只能继续降价（6日晚再优惠6000元）；魏牌蓝山5月销量5136辆，是批发销量，真实成绩还要看最终上险量，当然，如果6-7月也能够能稳定输出5000+，那才能说：魏牌开始起来了！此前舍销量保利润的方针算是失败，现在逐渐改为放利润保销量（或者说更好的平衡）；在当下的新能源赛道：只有先保住市场份额，你才不会出局，占据了一定的份额后，销量慢慢起来，利润也才会逐渐回归…

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2023-06-07

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日产复苏？5月销量6.6万辆，同比增长12.4%，东风日产为6.28万辆 6月6日，日产中国发布了5月销量快报，其中：（1）日产中国5月销量66096辆，同比增长10.7%，环比增长78%，销售表现持续回暖（2）东风日产销量62832辆，同比环比双增长（销量含启辰、英菲尼迪）（3）1-5月累计销量289370辆，同比下降23.5%，降幅缩小 5月份，日产的销量确实止跌回暖了，但多数还是以价换量，价格战会是今年的主旋律，面对国产新能源的蚕食，日产等多数合资品牌只能通过降价让利来试图保住和稳定原先的市场份额❗️ 5月份再上市的新奇骏，虽然车评人各种吹，但我依然不看好，4驱车、3缸机、2度电，可能比本田油改电要好，但依然无法挑战国产新能源品牌，新奇骏4月份才卖出947辆，看看5月能有多大进步？

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2023-06-06

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6月第1周销量榜：理想0.66万辆，蝉联销冠，魏牌排在末尾仅0.08万辆又到周二理想放榜日，理想销量6600辆，依然遥遥领先，本月冲击3万辆；零跑、哪吒，继续稳定输出，俨然取代了蔚来和小鹏；腾势继续发力，已经完成了对别克GL8的反超，在细分领域，腾势和理想正不断蚕食传统品牌市场份额比较有意思的一点：这次理想的榜单把魏牌加了上来，只是排在末尾，第10名，销量仅为0.08万辆。再联想到，此前魏牌蓝山各种对标理想，不由让人深思

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2023-06-06

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快报 | 奇瑞集团5月销量13.9万辆，同比增长63%，连续12个月破10万辆❗️ 6月6日，奇瑞集团发布销量5月销量快报，其中：（1）5月销量139172辆，同比增长63%，1-5月累计销量596220辆，同比增长61% （2）细分品牌 ①奇瑞品牌，103160辆，同比增长61.2% ②星途品牌，7612辆，同比增长109.2% ③捷途品牌，19821辆，同比增长72.1% （3）破万辆车型瑞虎8：17219辆，瑞虎7：18976辆，捷途X70：10186辆（4）出口方面官方暂未公布，不过4月份出口了7.2万辆，仅次于上汽，而且随着国内的内卷，奇瑞出海的速度还在提速，离破8万辆近在咫尺❗️ 5月份，奇瑞的销量依然是稳扎稳打，稳中有升，国内销量可能不到6万辆，国外则很可能破8万辆！而随着下半年一系列新车型的加入，年底奇瑞很可能会实现国内、国外双开花，销量仅次于比亚迪不是梦

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2023-06-06

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快报 | 长城汽车5月销量10.1万辆，同比增长26.18%，蓝山销量5136辆❗️ 6月5日晚，长城汽车发布了5月产销快报，其中：（1）5月销量101020辆，同比增长26.18%，1-5月累计销量414095辆，同比下滑0.78%！（2）细分品牌销量 ①哈弗，55600辆，同比增长33.18%，枭龙系列3088辆，二代大狗PHEV3325辆 ②魏牌，5770辆，同比增长128.97% 蓝山5136辆（对标理想） ③皮卡，18605辆，同比增长9.39% ④欧拉，10616辆，同比下滑1.41% ⑤坦克，10429辆，同比增长30.07% 5月份的长城业绩有所回暖，但同比数据没有太大参考价值，因为22年疫情爆发，供应链紧张，行业下行。重点车型：枭龙系列3088辆，离比亚迪宋系列还有很长的距离；蓝山，自称比500万内最好开的SUV还要好开，但依然不及理想的零头… 长城最近的负面事件一个接一个：欧拉沙龙CEO文飞离职、举报比亚迪涉嫌排放不达标、公关总经理果铁夫离职… 长城说：2022的深蹲是为了2023年的起跳，只是照目前这个趋势，不知还能否跳的动？跳的高？

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2023-06-05

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纪要 | 特斯拉渠道专家交流纪要❗️ （1）特斯拉销量和交付节奏 5月国内销量3.9万辆，整体4.3万辆，在手订单维持1个月，中高端占比上升明显（2）特斯拉销售情况市占率稳定，月均4.5-5万辆之间，最近2月新增订单偏弱，5月不足5万辆，考虑突破价格带，可以推出保险补贴（3）特斯拉产能和市场压力需要采取新的措施来支持50%的增长目标（4）问答环节（详细回复） ①特斯拉现在优惠政策？ ②是否会重新推出保险补贴？ ③未来的销售压力来自哪里？❓

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2023-06-03

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5月份，五菱缤果销量18015辆，比亚迪海鸥14300辆，究竟谁输了？（1）五菱缤果稳步增长，连续2个月破1.5万辆，据传：官方即将增加ESP、AUTO HOLD等功能，让安全进一步升级（2）比亚迪海鸥，首个完整月交出近1.5万的成绩单，丝毫不落下风，而随着后期产能的爬坡，月销量有望稳定在2-3万辆之间（3）竟然，这两者都这么强，那谁输了？❓ ①新能源：奇瑞小蚂蚁连续4个月稳定在2400辆左右，零跑T03近3月都在1400辆上下波动，荣威科莱威可以忽略不计了（近三月均低于800辆），无界por、奔奔Estar也低的稳定 ②传统燃油：飞度近三月在6000辆，4月上升趋势；Yaris L致炫近三月也在6000辆，4月也是上升趋势；威驰近4个月都在攀升，月均3300辆；Polo近3月同样稳定在3400辆所以，缤果+海鸥，究竟吃下了谁的市场份额？看来还要等乘联会公布5月各车型具体销量后，似乎才能有答案

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2023-06-02

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调低目标+厂家输血，宝马新能源转型之路还很漫长❗️ 5月底，媒体陆续爆出：由于目前的经济环境和电动化的分流，宝马将下半年目标继续下调10%（减轻经销商重担） 6月初，宝马公布今年第三轮对4S店补贴，而且金额很大，甚至很多亏损门店会转为盈利（厂家直接大输血）其实，我们从销量来看，宝马23年销量并不低，4月6.26万辆，1-4月累计销量25.23万辆，同比增长7.5%，远高于奔驰和奥迪！当然，正如车fans所说，这是以让价换来的销量！上半年价格战，经销商在前面冲锋陷阵，伤痕累累，如果下半年再这样持续下去，可能会有越来越多的经销商坚持不住而倒下，甚至退网跑路。为了稳定渠道，提升信心，厂家也只能继续加大输血补贴了❗️ 只是，当国产新能源品牌把传统合资燃油车企打趴后，豪华品牌又还能坚挺到多久呢？是的，最先倒下的是二线豪华品牌，但强如BBA，在新能源赛道又还有多少优势？可能最引以为傲的也就剩品牌力了… 目前豪华品牌里，纯电只有特斯拉成功站稳了，宝马的这点纯电销量也就比理想一个礼拜的销量多一点；所以，光靠纯电是走不远的，要抓住混动/增程，无论是比亚迪、还是理想、腾势等，混动都占据着更高的地位，所以宝马要想顺利转型，混动和纯电缺一不可，只是这转型之路“道阻且长、荆棘满布”

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2023-06-02

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比亚迪5月销量24万辆，出口才1万辆❓ 6月1日，紧随造车新势力们的脚步，比亚迪也火速发布了5月销量快报，只可惜它们不带比亚迪玩… （1）5月销量240220辆，离大家预期的破25万辆略差一点点（“颓势尽显”）（2）王朝+海洋=228087辆，腾势11005辆（3）出口10203辆？出口此前爆出的5月24日已超3万辆，相差悬殊太大，究竟是统计口径不一致？还是比亚迪故意隐藏实力？另外，据车fsns统计，比亚迪5月新增订单已突破新高，如果出口也在6月爆发，那我们是不是可以直接期待：6月销量30万辆？

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2023-06-01

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5月车型投诉榜Top 15 ，比亚迪包揽前2，海豹大爆发❗️ （1）比亚迪海豹、汉、海豚、元plus纷纷上榜，特别是海豹，数据直线飙升，究其核心原因：比亚迪一系列冠军版，增配降价，没有补偿，老车主觉得很背刺（2）丰田皇冠陆放，也是各种毛病，如：车机无法互联更新、反应慢卡顿，抬显反光，发动机噪音大，车门漏风；而08年左右的皇冠车主，也还在坚持投诉仪：表台老化、开裂（3）东风标致408，又上榜单！以前是老款经常投诉烧机油，现在22款也在投诉，原因是厂家承诺1年保价，但却不兑现（现在降价2万）注：数据来自车质网后台，截止5.31日12时

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2023-05-31

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马斯克访华，会忙些什么❓ 5月30日，特斯拉CEO马斯克迎来了3年疫情之后的首次中国之行，外交部长秦刚在北京会见了马斯克。（1）秦刚：发展好中美关系，特斯拉需要把准方向盘，沿着正确的方向前进，及时“踩刹车”、避免“危险驾驶”，善于“踩油门”，推进互利合作（2）马斯克：美中利益交融，如同连体婴儿彼此密不可分；特斯拉反对“脱钩断链”，愿继续拓展在华业务，共享中国发展机遇（3）3年后首次中国之行，马斯克会忙着什么呢？ ①拿地、扩建，上海三期建厂，扩产后，年产能将从125万辆提升至175万辆（政府给不给，如何给？） ②储能超级工厂项目建设，4月9日已经宣布，后续加快推进（从宁德时代采购电芯），甚至不排除出海建厂（北美）事宜的相关洽谈 ③人形机器人等新业务在华产业链布局，智能网联汽车数据安全等 … … … 还有传言：马斯克将会见王传福，洽谈国内电池供应问题，即特斯拉磷酸铁锂版本引入比亚迪刀片电池！不过，这一点，我估摸着暂时应该还难以实现

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2023-05-31

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理想汽车：5月第四周销量，持续领跑，蝉联销冠❗️ 又到星期二，理想的周销量快报，如约而至，一起看看：（1）理想又是7100+，数据和上周几乎一模一样，5月1日-5月28日，理想销量已经破2.5万辆，这个月又是交付新高峰，就看啥时破3万辆了（2）零跑、腾势继续稳定输出，小鹏本周较上周略有提升（+700左右），蔚来依然身处底谷，新款ES6的意向订单能有多少转换为交付订单，将起着决定性的作用，问界也就这样了，飞凡甚至未能上榜…

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2023-05-30

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比亚迪最终要被裁决？车界大佬点评长城举报比亚迪事件❗️ 从昨晚开始，很多长城粉或者媒体人，就纷纷开始用这篇文章，来判比亚迪“死刑”了，并认定比亚迪最终还是要召回和接受处罚… 作者：董扬，身份大家自行去查询吧，属于业界大佬，整篇文章读下来，似乎前面更多的是点比亚迪，末尾部分则是长城，站的角度很高，是整个汽车行业，希望中国品牌经过这次成人礼，成长为世界品牌，并共同推动建设世界汽车强国的重担政府部门虽然已经介入调查，但对百姓来说：官方一日不出结果，舆论永远不会止休！战争都已经打响了，还能保持克制？真正要想平息这场风波，官方要么尽快出结果，要么就只能让时间出手…

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2023-05-30

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高压油箱事件，比亚迪最新回应❗️ 5月29日，关于长城举报比亚迪涉嫌排放不达标的事件，在深交所，比亚迪正式、明确回应了投资者们的相关提问：（1）比亚迪常压油箱是否符合蒸发排放法律法规？（2）国内和国外，方案是否一致？（3）国内和国外，在混动车型油箱上的法律法规有何不同？（4）插电混动有哪些技术路线来解决蒸发排放达标问题？（5）比亚迪在蒸发排放方面，积累了哪些技术、专利？ … … … 比亚迪在最后说到：为了进一步推动PHEV的发展，比亚迪愿意向所有汽车同行，免费分享核心技术的控制策略和原理，以及专利成果，同时接受行业专家的分析与研讨

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2023-05-29

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提车当天，长城枭龙Max就突发失速❓ 5月26日，有长城枭龙Max新车主在车友圈吐槽：5月24日，刚刚从4S店提车出来，才开了几公里，就突发动力缺失、踩油门不加速、发动机光嘶吼不走的情况… 长城枭龙系列本月才刚刚上市，还没规模上量，难道就这么早出现了类似比亚迪的“EV受限”现象？我们从车主反馈的故障图片来看，发动机故障灯报警，5个故障码，图片中可以看到2个，分别为：B182500 IMMO认证失败、P146600驱动电机控制器请求点亮MIL灯，从这两个故障码基本可以判定：故障是发动机防盗认证失效引起，多数均为程序问题，后面技术人员也是通过软件升级解决故障，和比亚迪“EV受限”还是不一样的只是，新车就出现这种情况，该车主也不敢再继续使用了，因为一旦在高速再出现此类情况，将会十分危险❗️ 至于，枭龙Max后期会不会出现类似比亚迪的“EV受限”，还有待进一步观察，长城新能源的保电策略，我们也很期待

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2023-05-27

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前围漏水，奔驰召回1161辆进口S级❗️ 5月26日，国家市场监督管理总局发布召回公告：因前围板密封不严（图3配件10），积水可能会渗入车内，进而导致线束腐蚀甚至短路，存在安全隐患；召回方案：进店打胶密封❗️ 现在对奔驰的召回已经麻木了，似乎每年都能看到各种召回，之前还有后面漏水的，现在又轮到前面了，好在还能召回，要是自费维修，车主又要掏不少，不过这个级别的可能也没那么在意

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2023-05-26

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#如何看待“长城举报比亚迪排放不达标”风波# （1）首先表态：不站队，一切以官方最终公布为准（中汽中心正商讨着呢）（2）几个要点 ①比亚迪确实用的是常压油箱，但目前我国没有法规明确要求：混动车型必须用高压油箱！现在网上评论都是“一般不用高压没法通过国标”或者是“必须用高压才能达标”，但比亚迪这两款车型确确实实是通过了，除非国资委包庇？ ②长城的操作确实不符合要求，国标GB18352.6-2016是有明确要求，测试车辆必须磨合3000KM以及其他相关一些要求（图7） ③比亚迪的混动车型，如果长时间不用HEV一旦活性炭罐饱和，它就会自行从EV切换到HEV（这一点从使用手册、车主反馈、技师解释都能论证） ④比亚迪是有油气管理专利申请（图9），但有申请不代表就量产应用了，因为这个专利就如同给油箱加了空调制冷，使油气冷凝，成本过高 ⑤有媒体又指出：比亚迪海外版采用了高压油箱，究竟有没有，还有待验证？不过，这事如果成真，那么比亚迪就是国内国外区别对待 ⑥比亚迪DMI燃油箱很多是由亚普股份配套供应，多数采用了YNTF技术，比亚迪似乎也在陆续切换新版高压油箱（图12）最后：车企互相监督是好事，无论是对消费者还是监管部门、法律法规，都有保护权益，督促进步的作用；但长城此举是无法延缓比亚迪滚雪球式壮大的（参考长沙事件），车企头部效应还在加速，以后很可能会是：比亚迪、特斯拉、理想，再加2-3家传统车企的领先局面，而长城当下的新能源明显远远落后…

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2023-05-26

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重磅❗️长城汽车举报比亚迪，秦plus dmi、宋plus dmi排放不达标？ 5月25日，长城汽车发布声明：（1）长城汽车已经于4月11日向国家生态环境部、国家质检总局、国家工信部递交举报材料（2）举报车型：比亚迪秦plus dmi、宋plus dmi（两者均为比亚迪主力走量车型）（3）举报原因：采用常压油箱，排放不达标这消息可真够重磅的啊❗️是长城杀红眼了？还是比亚迪真排放不达标？如果不达标，国家相关部门为什么能审核通过，准许上市销售？不过，就目前形势，估计一时半会儿也不会有下文；那边长安和吉利携手合作了，奇瑞也在稳扎稳打，主攻海外，而长城此时状告比亚迪，显然是真的急眼了… 补充：比亚迪官方最新回复（图3）

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2023-05-25

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纪要 | 小鹏汽车业绩交流会❗️ 节选问答环节，分享给大家，喜欢或关注小鹏汽车的，可以看一看（1）G6及后续车型的定价策略？（2）P7i供应链瓶颈是否解决？G6爬坡时间？（3）电池原材料下降对电池成本以及Q2毛利影响？（4）全年交付量预测是否有调整？（5）P7i的订单及产能情况？如何预估新车需求？（6）MPV定位？（7）王凤英总上任后的产品策略？（8）23年以销量为首要目标，毛利率如何预期？ … … … （13）23-25年产品规划？价格是否下探？上半年小鹏新车G9失误，P7i又受制于供应链产能，可谓：销量触底，业绩“凉透”！对标Model Y的G6也要6月份才能上市，二季度大概率也无法反弹，只能期待下半年磨底之后，销量释放，业绩回暖了

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2023-05-25

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继王凤英之后，长城汽车又一高管（文飞）离职❗️ 5月24日，媒体报道：欧拉沙龙品牌总经理文飞从长城汽车离职，离职原因：“身体原因” （1）2018年6月加入长城，任长城汽车销售公司营销副总经理，之后到哈弗营销副总经理，再到哈弗总经理；（2）2021年，升任长城旗下第6个品牌CEO：沙龙智行，机甲龙原本是第一款产品，也预热好长一段时间（3）2022年，新一轮人事变动，文飞任欧拉、沙龙双品牌总经理 … … 文飞的离职，究竟是身体原因？还是其他原因？也许只有当事双方才最清楚，我们只能从有限的文稿中去摘取部分信息： ①沙龙品牌合并给欧拉，基本名存实亡 ②欧拉品牌1-4月累计销量同比下滑27.62% ③长城的组织架构在变动，3把手（李瑞峰）之下都是双组织架构 … …

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2023-05-24

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2度电，3缸机，日产奇骏全系双电机四驱，能换回销量吗❓ 这几天，到处都是日产奇骏的广告、无论是百度、抖音，还是各路车评、媒体人，躲都躲不掉，简直无处不在… 我看了下，价格相比之前确实便宜了，18.99万元-19.99万元，但是你们说下订人太多，连服务器都爆了，我是有点不相信的（看看4月销量，才947辆，还不如荣耀）❗️ 甭管是谁，也甭管他怎么吹，销量才是市场最真实的反馈。 3缸发动机我就不说了，驾乘感确实和纯电一样，毕竟全时电驱，发动机+发电机持续为2度的动力电池供电，但无论你技术再怎么好，质保再怎么长（10年/20万公里），消费者始终会有焦虑的地方：（1）频繁充放，这2度的小电池能禁得起？（2）只能加油，还没绿牌，不免税！（3）某些特地情况下，不能长时间高动力输出，是否会出现失速、动力受限？混动的最终发展是不是日产的超混四驱，我不好说，但只要你的产品让消费者有过多顾虑，就注定无法畅销。所以，奇骏想重回月销万辆，依然很困难…

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2023-05-24

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理想汽车：5月第三周0.71万辆，远超其他新势力，中国豪华品牌最高❗️ 5月23日，理想汽车再次发布了周销量排行榜，看来李厂长综合考虑后，还是觉得及时公布周销量对品牌更有利，其他车企再有投诉，直接硬扛上周理想7100辆，确实遥遥领先；零跑、极氪交付速度明显加快；小鹏和蔚来依然身处底谷，不过25日蔚来全新ES6上市，目前意向订单已经2万+，小鹏G6也即将上市，就看最终能贡献多少力量了？

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2023-05-23

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特斯拉前员工泄密被起诉，比亚迪员工天天写日记，自媒体能言论自由吗？❓ （1）特斯拉前员工被起诉，主要是因为泄露了特斯拉相关保密信息，违反了保密制度！当然，作者道歉，特斯拉后续应该也会进行撤诉，案件受理费减半后25元（2）比亚迪普工（在职），天天写日记，可能更多的是描述一天的所见所闻，虽然可能没签保密协议，也涉及不到过多的机密，但也很不妥，毕竟无形中也会向外透露工厂的部分情况（很早以前有比亚迪员工替厂家积极去宣传，结果也被和谐了）所以，无论在职还是离职，网络上尽量少谈及自己的公司，特别是签过保密协议的，毕竟吃着或吃过人家的饭，做人大气点，前公司可以多夸，尽量不踩（除非真是那种很恶心的）…

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2023-05-23

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纪要 | 上汽集团调研纪要 ①2025年全球目标700万辆，自主占60% ②首款固态电池产品2025年下线 ③2023年力争完成100款国产芯片整车验证这份调研，主要是上汽集团对相关战略规划、产品定位、核心技术、上市交付等情况做了阐述。飞凡4月销量1300辆，其中F7就1200辆，整体渠道还是不够给力；而高端品牌智己，4月交付2009辆，其中LS7就1930辆，也同样受制于产能和渠道传统品牌：名爵主打的是海外，荣威已经萎缩至车企末尾，如果，这两款破釜沉舟打造的新能源车型还不能站稳脚跟，那么上汽的新能源转型之路将越发艰难注：调研纪要来自网络，仅供参考，如侵权，请联系删除，昨天的长城纪要，有网友投诉，被平台Biu 了[奥特曼]

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2023-05-23

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比亚迪宋Plus dmi 冠军版，实车亮相，这颜值能打几分❓ 继友商（枭龙Max、深蓝S7）陆续出牌后，比亚迪宋Plus dmi 冠军版，也该提上日程了，随之车友圈陆续曝光了实车图（图2-6）只是，这外观怎么说呢？（1）可能我年纪大，我更偏向于老款的成熟、稳重风格，这冠军版，明显偏激进❗️ （2）看它第一眼，我就想起了鬼鲛（3）这明显就是海洋网的产物（图7），能不能别占用王朝网的名字了，难道非要叫宋Plus dmi，显得有点乱套，宋Por dmi冠军版还是符合王朝网的风格的最后，至于销量能不能打？也不仅仅靠名字、颜值，更多的还是要看配置、价格、性价比，只是建议：比亚迪的产品线能不能捋捋顺，或者精简优化一下

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2023-05-22

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纪要 | 长安汽车交流纪要（1）深蓝SL03，目前订单稳定在7000-8000辆，8月上年度改款，定价下探，新增610KM，降价后略亏损（2）深蓝S7，已经上市预售，6月开始交付，目标月销10000辆（3）渠道及改进（4）直营和传统经销商模式

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2023-05-22

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西有中欧班列，南有7000车双燃料船，比亚迪加速出海，剑指30万辆❗️ 比亚迪到现在都还没透露，5月19日，中亚国家与中国企业家见面会（包含比亚迪）的相关消息作为主力工厂的西安工厂，一二三期产能可达90万辆/年，而且还在第四次扩建（100万辆/年）中欧班列比亚迪新能源专列已经开行4列，主要出口到欧洲及中亚各国，包含德国、匈牙利、乌兹别克斯坦等另外，比亚迪早前定制的2艘7000车双燃料汽车运输船，也将于2023年8月进行交付，后续可能还会继续攀升至8艘或以上，拿下泰国、越南、印度、柬埔寨、新加坡、日本等东南亚市场，指日可待（目前新加坡、泰国等已是销冠）难怪，比亚迪在交流会议中，会这么说：后面出口数字会暴涨、出口目标30万辆难度不大、海外一定要比国内更赚钱

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2023-05-21

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围剿比亚迪宋Plus dmi，B级混动SUV大战一触即发？❗️ （1）长城：枭龙Max，15.95-17.98万元，全系标配电四驱（2）长安：深蓝S7，16.99-23.99万元，超感驾趣（3）吉利：银河L7，价格等待公布，新技术、新工艺，神盾电池（4）零跑：C11，14.98-21.98万元，人送外号“价格屠夫” （5）比亚迪：宋plus dmi 冠军版，即将来袭（图7-9）好戏正在上演，究竟是百马伐骥？还是力压群雄？我们拭目以待

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2023-05-20

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成都单车补贴8000元，比亚迪、特斯拉火爆，跨区域刺激成为新趋势？比亚迪4S店，凌晨12点还人潮涌动；特斯拉中国甚至短信提醒客户，鼓励车主到成都提车，真是好不热闹只要发票开在成都，上牌、提车均不做捆绑，这就导致了不仅仅是成都本地消费者热情高涨，甚至连周边区域的客户也都赶到成都购车、拿补贴… 从成都到深圳南山，都是同样的打法，目的就是为了刺激消费信心，接下来可能会有越来越多的地区选择加入其中，跨区域刺激也许真是下一个趋势

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2023-05-20

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纪要 | 比亚迪交流纪要（5.18）内容很多（15点），喜欢或关注比亚迪的值得一看，聊几点我感兴趣的：（1）300万辆年目标维持不变，6月销量超30万？我要打个问号，即使海鸥、腾势、其他冠军版陆续焕新上市，但从20万辆跳到30万辆，2个月能完成？（2）出口目标30万辆，这是长期目标，短期内还很难实现，不过好消息是：比亚迪7000车双燃料汽车运输船8月即将交付，而且是2艘，正式加快出口速度（3）F品牌6月发布，5月15日，F品牌部分4S店已经开工建设，说是定价40-60万，但我感觉对长城坦克的冲击应该也不小（4）智能化，老王说自动驾驶扯淡，说的是完全自动驾驶L4，最近阿里、福特等大厂逐渐退出自动驾驶领域也变相印证了这一点；其实，比亚迪在智能化已经投入了大量的人力、物力、财力，只是静候时机成熟，才会选择对外公布

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2023-05-20

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为什么国产品牌一降价，老车主就要维权？ 5月18日，比亚迪汉DM-i冠军版刚上市，车友圈立马就有老车主开始：吐槽、投诉、维权、拉群… 时间再向前推，维权的车主有：比亚迪海豹、比亚迪元plus、比亚迪海豚、长安深蓝SL03、极氪001、理想One等等，多数均为国产新能源品牌，当然特斯拉等其他车企也出现过，只是占比较小老车主维权的套路都一样：重点强调质量维权，什么异响、卡顿、生锈等，而最终目的就是为了：获得补偿❗️特斯拉没给，长安深蓝给了，比亚迪给不给呢？❓ 一位深蓝车主这么说：如果给了汉补偿，那么海豹呢？秦呢？驱逐舰05呢？… 所以，我经常会反问：为什么国产品牌一降价，老车主就要维权呢？房地产是这样、汽车也是这样，难道是自家品牌更容易妥协，合资/外资的骨头比较难啃？不应该是中国人更懂中国人吗？（谁来解释解释）

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2023-05-19

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18.98万-28.98万元，汉DM系列，能否重回巅峰？❗️ 5月18日15时，比亚迪又一场超级发布会，汉dmi冠军版、dmp战神版，携手正式上市，售价分别为： ①汉dmi冠军版：18.98-24.98万元（老款21.68-29.28万元） ②汉dmp战神版：28.98万元（老款32.28万元）新款都有哪些变化？新增200KM、抬显、四活塞、宽温域热泵，可选云辇C等；取消麦克风、真皮座椅、真皮方向盘、副驾6向变4向等（详见图7）还能重回巅峰吗？ 2022年下半年汉DM系列月销近2万辆，十分霸气，但进入2023年后，月销仅仅在7000辆上下徘徊什么原因？竞品变多？价格过高？车型老旧？品控较差？… …可能更多的原因还是配置配不上价格，没有性价比，特别是上游原材料的降价，友商的奋力一搏！此次汉DM增配降价，焕新上市，应该会产生一定的效果，但重回巅峰可能也是蛮有难度的，而且背刺的老车主不知道会不会又跑去集体投诉？

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2023-05-18

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2023年1-3月国内乘用车L2及以上车型销量Top 20❗️ （1）特斯拉前3占2，渗透率均为100%，足见特斯拉在智能化方面的领先，这也是其高销量的利器之一（2）比亚迪宋plus dmi高居第2，但渗透率仅为59.2%，这可是比亚迪走量最大的车型，连L2都没达到100%，确实有点落后了，后期应该慢慢会补上（3）新势力由于销量低，上榜较少，不过从理想L9、L8、蔚来ET5的100%渗透率可以看出，智能化是新势力的强项（4）老牌大众，竟然仅有一款车型上榜：速腾，而且渗透率还是倒数55.9%，可见大众的迟滞，智能化迫在眉睫啊（5）日系虽然也转型较慢，但好歹比大众要努力一点，卡罗拉、凯美瑞、雅阁、雷凌、CRV纷纷上榜，虽然暂未达到100%

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2023-05-18

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蓝山VS理想，“战争”从车企烧到车主❗️ 现在，只要去魏牌蓝山的车友圈，几乎到处都能看到魏牌蓝山车主和理想车主在“开战”，部分其他长城系车主也在参战，还有许多品牌车主在旁边吃瓜（1）案例1（图1-3）理想L9车主发布5月第二周插混SUV交付榜，暗讽魏牌蓝山高端，然后评论区就全部吵起来了，更有车主吐槽“理想销量高，很多都是新车当二手车在卖”（图5）（2）官方宣传上市当天，官方直接用“开过后比500万内最好的SUV更好”来形容蓝山的优秀，很多媒体也用了一个词来夸赞蓝山：“平替”❗️ （3）销售反馈 ①魏牌销售：90%客户对比理想L8 ②理想销售：几乎没有客户会提到蓝山所以，蓝山真能平替理想吗？显然还不能，从最近的周交付榜，蓝山销量甚至不及停产了的理想One，也许当下蓝山是受产能爬坡限制，但整体来看，两者的受众群体完全不一样，买蓝山的会考虑理想，而买理想的只考虑ModelY等双方互掐，也没有太大意义！其实，无论是蓝山，还是理想，两者抢占的都是传统燃油SUV的市场，只是多与少的问题，理想奔着月销3万辆而去，蓝山如果能稳定月销2000辆，我觉得就已经很成功了…

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2023-05-18

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听说：最近很多海豹车主在骂“一路向北BYD”，来听听他的回应❗️ 其实，很久以前，我转发过他整理的比亚迪会议纪要，那时候，他还不是这么出名的“迪粉头子”，也不算KOC，只是比亚迪或国产品牌的支持者。再后来，他似乎就全身心投入到自媒体，一步一步，成为了今天的“向北不断电”！现在，有很多海豹车主都在骂他，为什么？是因为他不停的“吹嘘”比亚迪好？还是买海豹的车主受了他的影响？亦或者是大家认为他可以代表迪粉，和比亚迪深度沟通、乃至谈判？ … … … 算了吧，所谓的自媒体，对厂商来说，根本不值一提，哪怕是几百万粉丝的KOL❗️ 大家买车，千万不要去相信任何人，不管是车评人、KOC，还是亲戚、朋友；车是自己用的，更多是为你自己及家人服务，买自己喜欢的、合适的就行，至于后期出现的种种问题，在质保期内找4S店，出保了就自行处理，做一个独立自主的成熟车主

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2023-05-17

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5月17日，2023年特斯拉股东大会要点❗️ （1）马斯克不会卸任特斯拉CEO 马斯克表示，特斯拉依然是最大的电动汽车制造商，也是最盈利、利润最高的。（2）车型部分 ①Model Y有望成为2023年全球销量第一的汽车 ②下一代Roadster会有Space X的选配包，希望于 2024年投产 ③特斯拉的生产目标：2000 万辆/年量产版Cybertruck将在今年内开始交付 ④特斯拉还将推出两款新车型，目标年产500 万辆 ⑤将采用 48V 低压架构，其所需用铜量是12V 的 1/4 （3）电池部分 4680大规模量产还需要时间储能业务的增长速度快过电动汽车业务太阳能和风能使用增加三倍超级充电站使用效率很高（4）科技部分特斯拉FSD Beta的使用量正在超指数增长 2023特斯拉股东大会之Optimus机器人展示人形机器人数量将超过特斯拉车辆（5）其他部分特斯拉史上未有过儿童或宠物死于车内宏图计划：可持续发展，包括矿产开采，更少的开采，更高的效率 2023年的特斯拉股东大会，没有太多干货，对多数公司/个人来说，基本算走个过场，但一千个读者就有一千个哈姆雷特，仁者见仁、智者见智吧

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2023-05-17

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5月第2周（5.8-5.14）销量排行榜Top 20 第1名，比亚迪，46892辆，市占率13.13% 第2名，一汽大众，33005辆，市占率9.24% 第3名，吉利，21522辆，市占率6.02% 第4名，长安，21098辆，市占率5.91% … … … 第20名，一汽轿车，5476辆，市占率1.53% 比亚迪5月第2周环比增长5%（第1周44629辆）；南北大众本周销量回暖，单周市占率之和超越比亚迪；特斯拉增速明显，单周提升3989辆；理想6670辆，和厂长说的7000+略有差异，应该是统计口径不一致！ 5月上半月，整体市场消费还是处于疲软状态，第2周36万辆，环比第1周还下滑了13%，接下来，5月下半旬，就看各车企能发多大力了

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2023-05-16

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蔚来汽车：全新ES6上市即交付，相信未来，改变自己❗️ 近日，蔚来汽车正式官宣：全新一代ES6，将于5月24日正式发布，并开启试驾，5月25日就可以开始交付今天上市，明天交付，这就是效率，这就是改变！此前供应链不稳定，交付周期长，对蔚来、小鹏等品牌均产生了一定的影响，蔚来、小鹏4月销量垫底，5月第1周依然低迷… 备受关注的小鹏P7i交付要8周，而理想交付控制在14天之内，这就是差距，这也是理想能成功的因素之一今后的销量趋势：爆款成常态，降本增效是下一步，产供销效率正在成为关键，如果新车上市无法直接转化成交付，销量将很难再起来

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2023-05-16

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李想：同行造假！理想汽车5月第2周销量7000+❗️ 5月15日，李想在线打假：5月第2周新势力销量排行榜为同行造假（图2），理想汽车5月第2周销量是7000+ 其实，5月第1周，几乎所有新能源车企环比都是下降的，包括：比亚迪、理想等（图3），主要还是五一假期，以及持币观望等综合因素导致。理想第1周4578辆，第2周7000+，看来5月又是2万起步，反观：蔚来、小鹏，依然身处底谷，不知何时才能触底反弹？

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2023-05-15

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一名比亚迪海豹车主的求助贴❗️ 车辆故障：动力系统故障解决方案：更换动力电池车主诉求：退车 4S店回复：更换电池+2000元补偿做了这么多年的售后工作，关于这个案例，我来说几点：（1）国家《三包法》规定，自三包凭证生效日期开始，7天内出现动力电池故障，可免费退车，显然该车主不符合（2）新能源续航缩水，这是肯定的（不同环境、路况等），CLTC综合测试续航有标注，销售卖车时基本也不会提及，要不还怎么卖车（3）厂家不会直接出面回复车主的，只会让经销商和车主沟通，除非事情闹得特别大，或者你是有影响力的人物（4）服务经理、服务总监、甚至总经理，都不能直接决定退车，他们也只能不断向厂家反馈、沟通（5）这件案例，厂家基本上不会退车的，因为一旦开了这个口子，后果不堪设想，哪怕签订了保密协议（6）最后的最后，肯定是车主妥协，接受：更换动力电池+补偿的方案，至于补偿金额，看双方协商吧注：案例来自懂车帝，海豹认证车主：仔仔细细认认真真

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2023-05-15

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比亚迪元plus冠军版，也要来？近期，有网友爆料：比亚迪元plus冠军版要来了，2022款五月底应该要停售（图2-6）；也有其他网友咨询了比亚迪销售，得到回复：还没收到通知，差别不大，还没到上市时间，可能6月（图7）目前可以确定的是：工信部第367批，比亚迪确实申报了新款元plus，但外观变化很小，动力系统似乎也没变动（峰值功率150kW额定功率65kW)，而大家最关注的内饰暂时也不得而知。比亚迪元plus，可谓是比亚迪最成功的一款车型，目前国内销量节节攀升，累计销量仅次于宋家族（图9-10），海外则更是遍地开花，在多国连续蝉联销冠新车是申报了，但考虑到元plus当前走势向好，比亚迪完全没必要这么着急去推元plus冠军版，还不如把其他销量下滑严重的车型冠军版先搞搞好只是，消费者们又要纠结了：买元plus，到底是现款下手？还是再等等冠军版？

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