#如何看待“长城举报比亚迪排放不达标”风波# （1）首先表态：不站队，一切以官方最终公布为准（中汽中心正商讨着呢） （2）几个要点 ①比亚迪确实用的是常压油箱，但目前我国没有法规明确要求：混动车型必须用高压油箱！现在网上评论都是“一般不用高压没法通过国标”或者是“必须用高压才能达标”，但比亚迪这两款车型确确实实是通过了，除非国资委包庇？ ②长城的操作确实不符合要求，国标GB18352.6-2016是有明确要求，测试车辆必须磨合3000KM以及其他相关一些要求（图7） ③比亚迪的混动车型，如果长时间不用HEV一旦活性炭罐饱和，它就会自行从EV切换到HEV（这一点从使用手册、车主反馈、技师解释都能论证） ④比亚迪是有油气管理专利申请（图9），但有申请不代表就量产应用了，因为这个专利就如同给油箱加了空调制冷，使油气冷凝，成本过高 ⑤有媒体又指出：比亚迪海外版采用了高压油箱，究竟有没有，还有待验证？不过，这事如果成真，那么比亚迪就是国内国外区别对待 ⑥比亚迪DMI燃油箱很多是由亚普股份配套供应，多数采用了YNTF技术，比亚迪似乎也在陆续切换新版高压油箱（图12） 最后：车企互相监督是好事，无论是对消费者还是监管部门、法律法规，都有保护权益，督促进步的作用；但长城此举是无法延缓比亚迪滚雪球式壮大的（参考长沙事件），车企头部效应还在加速，以后很可能会是：比亚迪、特斯拉、理想，再加2-3家传统车企的领先局面，而长城当下的新能源明显远远落后…