简介：我同意，谁反对
京州大咖李达康
提车一个月，刚好到首保，终于有那么一点底气和勇气谈谈电车使用感受了！我油车开了15年，但随着这几年国家大力发展和扶持新能源车企业，想尝尝电车的念头一直在脑海挥之不去。19年开始试驾各种电车，从特斯拉到蔚小理比亚迪再到各传统车企出的各种子品牌，试驾的车不下20款，总觉得不满意，达不到心理预期…直到22年G9的上市，试驾体验多次之后在23年1月交了定金，却因为各种原因推迟了提车等到P7i的上市，或许一切都是冥冥之中注定，加上家里领导喜欢，立马转定。我买车不是丐版就是次高配，最后综合考虑选的是702Pro，理由是我对城市NGP要求不多，更喜欢自己开，有高速NGP足矣…以下是驾驶5000公里后的真实感受（仅代表个人） 颜值：见仁见智，我觉得P7i的颜值再打5年都不过时，车衣颜色贴的好注定是街上最靓的仔 配置：702pro配电吸门，丹拿音响，电尾门，起步就拉满配置，性价比高 续航：由于常年在南方，WLTP最高跑过1:1，跑到亮灯540km左右，一般是450-500km左右 补电：每年1500度免费奶用不完（开的少，偶尔用小区楼下慢充无免费），充电功率看桩，最高功率第三方在40-90kw，小鹏快充桩90-120kw，超充还快些，吃餐饭时间充到80% 没问题 静谧性：绝对惊喜，比预期好太多 智能性：车机系统应该是国内第一梯队，甚至比华为还要丝滑，辅助驾驶和特斯拉FSD有的一比，国内一档（本人NGP使用了1000km以上），智能泊车对倒车难一族相当友好 驾控：中规中矩（受限于Pro后驱版） 缺点：轿跑车型底盘偏低，烂路通过性差，内饰塑料感太强，车内空间不大，雨刮太差，没前备箱，动能回收一般，自营充电桩着实少了点。 总结：颜值即正义，对于女生来说这是一台值得托付青春的靓车（觉得蔚来更高档，特斯拉更保值的当我没说），对于男生来说，买之前：小鹏？啥玩意儿？快倒闭了！开过后：是台性价比极高的好车。最后还是要吐槽小鹏的营销真不上心，完全靠小鹏友们传口啤…即使王凤英来了也没多大变化，或许小鹏这个真正做车的理工直男就是这么让人又爱又恨吧！想了解一台车就多开开它吧，别人云亦云，被人带节奏了
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
