简介:这个人很懒,什么都没写~
明少250247832
研究安装APP,已经安装了常用的网易云音乐跟百度地图,车机暂时稳定。
大so哥
已购,使用挺方便,价格也很屌(有需要购买的,我给你们推荐,让我混个极狐积分就行) 这个带子干啥的,没搞明白。
奔腾小红旗
今天跑了200多公里,耗能还可以
TakySun
收到4 S店送的龙膜,预约贴膜啦!现场看着贴膜,还是很专业的。
王王的筋斗云
提问考拉选白色好看还是灰色好看?
用户4930445596369
提问考拉选车牌,在12123上面,选了极狐牌,但是车辆型号怎么选择
团结友爱威震天
五一早上7点多,父子俩踏上了去泉州旅行的旅程,从温州上高速,打开自适应巡航,沿途欣赏着风景,享受着旅行的乐趣,过福安突然下雨,因为这考拉这车有自动雨量感应,雨小雨刮慢,雨大雨刮快,有段路雨非常大,那雨刮感觉要刮起飞了。下午3点多平安到达泉州,雨也停了,停好车,参照前几天做的攻略,先从开元寺开始逛吃,开元寺对面小巷东西好贵,因为肚子饿,先在小巷吃了海蛎煎和面线糊,接着随着人流游览了古城风光,一路好多漂亮小姐姐。到钟楼那买了个钟楼雪糕拍了照,又沿着人流逛到文庙。路上看到两家排着长长队伍准备吃姜母鸭的,本想尝尝,但太难等。 由于临时决定的旅行,我们没有提前预订酒店,再加上五一,周围也没有旅馆可供选择。我的露营装备都放车上,不过当天泉州下雨,不方便露营,我对儿子说睡车上,儿子兴奋极了。在我放平副驾座椅的时候,儿子都觉得好神奇,后排放倒,盖上睡袋,没一会就睡着了。第二天早晨,还是去开元寺,趁着人少,好好逛了下,因为太早,西街上店都没开门,随便找了家店吃面线糊,6块,加料钱另算,吃的挺好也比西街那便宜,还好吃,然后骑着小电动车到了少林寺。大失所望,又去了非遗博物馆和泉州市博物馆,非遗很小,没什么意思,市博物馆还行,两人也长了见识?中午,在街上随便找了家姜母鸭店,姜母鸭确实好吃,儿子吃了几天后还念念不忘。 泉州福州三天两夜,总共花费600不到两父子,不知道算省不省。 最后说一下这车续航,我满电到德清,快充80再泉州玩了再开到福州玩了再充电到80再开回家,全程几乎高速,950公里,还有在车上睡了一晚。
用户8725435287555
想定家庭版的大家多少钱落地 我是山东青岛这边 顺便有没有山东青岛的极狐考拉车友圈
我是考拉FM
北京市最低多少钱啊 入门级别的 可以推荐一下吗 这个月26号下北京车牌
用户36831519
提问投影开门好用吗
缘180569863
小区里的琵芭黄了点,现在不知道能吃吗
女也190
考拉👗
白羊
订车订车,希望别出什么岔子,一般都多久交付的车,🚗👗拉一下~
玩传奇的小七
短途跑着玩,真舒服
清爽咖啡equ
—-
大大大大五花肉
提问有没有分享一下考拉改装配件的,比如行李架,等改装配件
极狐考拉家庭版/深圳/全款落地含保险12! 未来他将会是我和我儿子的秘密花园~
上进双辽1N2
希望别后悔,顺便出18年致炫,山东潍坊
HaoooooooooooC
心随Ar动
试驾了一次,趁有优惠,定下来,感觉各方面还可以
极星闪光芒
#极星Polestar 4开启全国批量交付这还不够美?
优雅风声igr
提问这车怎么样
花叔的1974
关于极星4最想问的问题,答案来了
GipsyDanger629
高速能耗还不错,大概110-120之间,满载,全程空调➕音乐,能耗不到17度/100km
一羊迁徙之路
#懂车帝众测部分路段为城市快速路,部分为市区道路。单程通常大概30km。快速路占比大概75%。 但实际名为快速路,上下班高峰期也堵车的很,时速能低到十几二十公里/小时。不堵车时,可能30分钟就可以跑完。堵车经常要花50多分钟的样子。 全程开着音乐,没开空调,堵车时会把车窗打开。 能耗能接受。 充电基本晚上12点以后低价时段在家充,电费大概0.34一度电。基本一周充一次。目前控制在最多充到80%。
市场中性三千六
1.我是沃沃s60,12年进口车主。有今年换电车的打算最近有空了就约起试驾了解起来。今天在上海某个极星空间试驾的单电机plus版本,在市区比较烂的路周家嘴开了五六公里吧。 2.车型设计和空间跟内饰还有离地间隙等方面几乎没什么硬伤和毛病,是极星非常考虑“中国市场”的车子,整体很有格调,把SUV和轿车比较好的融合了,静态体验是简约而精致的一种吸引力。 3.服务体验和试驾流程略一般,比4s店销售有素质但是没有某来到位。 4.车子底盘和驾驶操控是比一般suv要好一个等级的,在转向变道和掉头等方面是五十万往上的油车还必须是轿车才能调出来的那种水平,没有侧倾,没有侧倾。加速完全够用,且推背感明显。前双叉臂和后多连杆的独立悬架调到了极致,亲测比007要整很多,又紧致但又不太硬,有点弹和缓冲的释放感但又不软绵绵,过坑洼路面和减速带不会晃动,操控驾驶体验几乎满分接近宝马的丝滑和精准,根本不需要什么CDC和奥林斯减震(除非有极致追求和山路需要)。非要对比就是比es6/ec6的最硬底盘要更紧致更整但是更弹,没有et5底盘硬,比我的S60要软和弹一些。减分在起步加速油门踏板故意调教了零点几秒的延迟,我感觉一开始可能会觉得延迟的有点多,后面也习惯了。可是依然觉得延迟太久太明显了。这点不怎么好,不过也见仁见智。如果能让用户自己设置0.1s还是0.2s还是0.4s还是0.8s会更好。 5.刹车系统自动防止点头的功能稍微差一点,需要驾驶人员踩刹车稍微慢点才行,如果你稍微有点急它是还有一些点头的,所谓的刹车系统防止点头功能做的比较弱。刹车响应跟油车一样而且调的很好,比我开过的007、es6、ec6还有s60和宝马M135i还有很多车都好,差不多跟et5脚感类似。也有holding模式,用着不错。 6.我身高180座椅调舒服视野就调不到最舒服,已经最低了,我还是要稍微低点头才能视野最好,要么就是座椅前移后背再往下躺的角度大一点,稍微有点躺着。总之高度上稍微低了点,183~185以上恐怕驾驶舱没那么富裕。不过很好的一点是,不管怎么调坐姿几乎看不到引擎盖,这个设计很厉害。 7.店里给了所有优惠,极星科技直营销售模式,展车优惠2w左右+沃沃老车主现金补贴0.6w+官降6w+还有个什么叠加优惠后现有的一台展车是单电机plus+nappa豪华内饰套装(28000降对折的套装免费送了),裸车价25+。可以说很有诚意,很心动了。如果算上保险和车牌,不装充电桩基本26能拿下单电机后驱plus+nappa豪华套装的白色或流光金。已经颇具竞争力了,我认为很划算了。 8.销售说现在有政策可以半价升级电池包,就是86kwh换100kwh电池包,单电机plus长续航,只+1.5w左右。我觉得这个续航就750km(实际续航达成率保守点75%左右算也能跑560~600km左右)27.5能单电机长续航plus,26能单电机plus+nappa豪华套装,其实还是可以和ix3跟es6/ec6甚至极氪001、腾势N7稍微竞争一下的。当初直接这么定价说不定极星4就成了,想走量就要放下脸面。直接24~32的定价,然后高配优惠5~6个,低配2~3个,裸车价来到21~26(双电机100度电池)这才能提振销量。毕竟极星品牌还是有点逼格和小资定位的,如果这个定价营销策略,说不定月销破500台,今年能大卖6000~1w台。这品牌在中国高端电动车领域就成了。 最后总结。如果注重驾驶体验和操控,喜欢和习惯性能车多一点的朋友,或者用车场景山路、弯道、坑洼路多但是受不了SUV底盘晃动和调教侧倾的这车绝对非常有性价比,从这个角度这车做到了suv的通过性和空间视野+轿车的底盘操控甚至性能车的响应,是越级的存在,如果是油车豪华品牌至少要40~50以上的车才能带来极星4的乘驾体验。但是,但是,横向对比你会发现,智能驾驶几乎为零(自动泊车都还无法实现)内饰配置和空间以及座椅功能同价位比标准suv或是es6跟ls6这种还是差一些,完全平坦的城市铺装路面乘坐的那种舒适性是会被别的纯电车比下去的。一句话,看你买车的核心需求是什么,你看中驾驶操控性能多一点,那就重点看看极星,注重品牌和空间还有乘坐舒适度还有小程度的智能驾驶那就极星4不太能让你完全满意。我其实想试试极氪001的,高速上看到这车感觉挺猛的。现在又是同架构同平台同价位,售后和品牌知名度好像极氪更好一些。 码字不易,希望极星4能打破原有桎梏,为了“出圈”也激进一点,就是不赚钱,那不还有极星3呢嘛,还有极星5呢。现在国内就当是从0开始,首款跑量车,低配到顶配价格降到底:20~28好好大干一场。
一团和气plstar
上周四正式提车,选的双电机长续航plus+性能套。因为工作原因选择上门交车,但没想到一下来了3个团队人员,分别介绍了车辆使用,后续保养以及上牌手续注意事项等等,真的很nice。 再谈谈这几天驾驶感受, 操控性:没得说,不愧为赛道车,完美!换道加速超车一系列动作既非常流畅又十分稳健,有时不自觉就超速了,还好是临牌😅。 舒适性:作为前沃尔沃s80车主,非常对我胃口,北欧森系风格一如既往,简约不简单。同事来试乘,对后排空间和座椅也很满意。 智能化:作为传统油车车主,觉得一切都是新的世界,有蔚来和特斯拉车主同事说,魅族的这套车机,是他见过最流畅的。智能驾驶方面目前还没有涉及太多,不好评价。 电池续航:目前北京长期零下加之还没上牌进地下车库也不方便就经常停在地面,动态续航显示480左右,家里车位和单位都有电桩,在城里开也足够。 不足:无界系统目前只支持魅族手机,据说马上会支持所有安卓系统,但遥遥领先的华为机主,不知要等到什么时候。@Polestar 极星
极星王孝永
看到网上好多人说极星的设计很一般的,是车的问题,还是人的问题?