简介:这个人很懒,什么都没留下。
远洋观品牌
给吉利提个建议,为了更好抢占新能源市场银河品牌混动全系砍掉100km以下纯电续航版本然后价格一步到位。 L6卖9.98-12.98 L7卖12.57-14.57 E8卖15.98起 E5卖11.98起,纯电续航直接做到500+起步 然后星瑞,星越L都可以出对应插混版本,价格定12.xx和15.xx起。 非常时期的非常竞争,要有非常手段,要有破局者心态和动作去做产品和定价策略,跟着别人屁股后面走,采用跟随策略可能连汤都喝不到#来聊聊吉利汽车# @吉利汽车 @吉利银河 @吉利控股集团
这个价格配置合理必然大卖,那些觉得可以更便宜的可以洗洗睡了,你配不上这车
能拿小鹏G6跟极氪X比,说明是缺少品牌认知的,品牌定位,产品定位完全不同没有可比性。小鹏G6的竞对应该是宋plus ev往上抬一点是即将上市的宋L。这个角度看,小鹏不便宜,也不那么良心,只能说还可以,在现有竞争环境中找到了一个竞争空挡
这个价格想多了,银河L7价格对标plus,有短续航的可能会到15以下,没有想到不要想铁定15.98起了
小鹏的定位跟品牌力,这个级别的车本身就不值这个价格,18-19万起算是合理的,贵了不值。包括P7i,这车20左右起步可以,23起步没市场的。跟极氪这些比更不是一个档次的,这车最多跟吉利银河、比亚迪王朝电动系列相似车型对标,不要乱搞,否则真的会把自己搞没了
这是cma架构车型,独立悬挂,原来是计划帝豪L换代的,现在归到银河了,估计长度跟星瑞差不多,宽度略窄,轴距略短,2750或2780的样子
动力也没啥期待的,还是那套1.5t,133kw的,本来就是缤越换代车,叫缤越L得了,非得硬划到博越去。就像帝豪两次换代都划到了帝豪L,缤瑞,最近在的fs12划到银河,然后迫于无奈把远景换代临时调整成四代帝豪一样,吉利这帮营销的就是一群猪,一群土鳖乱打
100km续航版本22.98-25.68 200km续航版本25.98-28.98 长续航四驱版本28.98-31.98
当01从15.08起售变成17.98起售那一刻起,不管你入门配置提升了多少,都是在挑衅和挑战!
这是1.5D的直喷不增压发动机,主打燃油经济性!明年会有1.5D+1dht组合的帝豪和1.5D+3dht的缤越L跟06。另外这款发动机的燃油效率据说可以达到45%以上
尹同跃不倒,奇瑞没得好; 小淦不下台,吉利没未来!(极氪不算)
比亚迪貌似压根就没有底盘架构,他的所谓e3.0架构就是个电子电器平台,类似于长城的咖啡智能
吉利全新车型定价一般都准,只要一改款之前卖的稍微好一点的车就开始作死,砍入门版,抬高起售价。殊不知鲜花还需绿叶配,没了绿叶鲜花也没没那么好看了,也就没人买了。吉利和领克多少车型死在改款定价上,但愿星瑞别走老路,把一台好车因为改款定价给废了!
放一句话在这,混动时代的吉利通过作死的价格必将一败涂地!
车壹圈:近三年来单月销量首破25万辆!长安这次要力压吉利重夺销冠?
吉利作为国产品牌的领头羊,这几年快速发展,但同时吉利也走过所有自主品牌的弯路,从目前车型布局来看,2021年吉利品牌(不含领克)将完成除MPV外的所有细分市场车型分步,逐步进入老车型换代、更新阶段1....查看全文
风姿卓越山雀Q4N:领克ZERO非常香,月销过万不是梦
作为国内车企领头羊,吉利这两年的发展尽人皆知,成绩斐然,尤其在车市寒冬仍能取得这样的成绩,更是不易!但回过头来看看吉利这几年的轨迹便会发现,步子是不是走的过快了些?1.车型推出速度,每年保持三到五款,当然这也是吉利研发体系化非常成功的体现,...查看全文
远洋观品牌:长城与吉利定位战略浅析
说到目前的自主汽车品牌,如果说哪两个不得不提,一定是长城和吉利,两家企业一起站在了与合资品牌拼杀的最前线,是国产汽车厂商当之无愧的双雄企业,但同时两家企业也都有着自己的路子,不评优劣,作为一个局外人在此对两家企业的定位战略发表点自己的浅陋认...查看全文
远洋观品牌:从9月销量剖析吉利问题
博瑞系:旗舰不旗,博瑞GE较老款博瑞相比,自身有了很大升级,产品力也有了大幅提升,按说应该有不错的增长,但事实并没有。究其原因,个人认为有以下几点:1....查看全文
沃尔沃中国竞争之我看
众所周知,沃尔沃在被吉利收购后这渐获得了复苏,新品也开始逐渐上量,但是从市场占比来看沃尔沃在国内依旧只能算二线甚至三线豪华,与bba有着非常大的差距!这种差距来自哪里?个人认为主要有三个方面: 1.品牌力,沃尔沃几经异手,加上又没有得到很好的规划和延续,在被吉利收购后,许多国人更是将其看成了中国品牌,觉得理应要便宜。同时,品牌缺少有价值的提炼,提起奔驰想到豪华,提起奥迪想到科技,提起宝马想到操控,提起沃尔沃呢?有人说安全,对没错,安全是沃尔沃的最大优势和基因,但买豪华车群体的主要诉求是什么?我不知道,但我觉得安全一定不是他们的首选(安全很重要)!没有能够吸引这一消费群体的核心卖点让沃尔沃在选择的第一步上就失去了先机! 2.产品力,老产品不说了,以新产品为例,我真圈点不出与bba有哪些独特优势,外观更炫吗?至少我没觉得!有什么更突出的卖点吗?没看到!那你让我买你什么?为了情怀?那只是一少部分人的看法! 3.市场定位,从90系列的定价来看,沃尔沃是完全没有找准自己在中国的市场定位,价格基本就是瞄着bba去了,然后稍微便宜那么点!但是呢,消费者不买账!在我看来,品牌定位豪华没错,但千万别价格也完全瞄着别人!错位错峰竞争才是沃尔沃的生存之道,以S90为例,产品对标E级,指导价应略高于对标A4L同排量车型或大众图昂,比其有10%的向上浮动即可;相应的S60也应是一个道理,产品力对标奔驰C级,起步价对标低一级品牌的高配车型,xc60同理,高于大众图昂10%的价格空间足以!高定位,低定价,但又在bba同级别的价位区间内,以价格和配置优势来弥补品牌力的不足,方可快速打开市场!有人说我也可以定个高价,后面再大幅降价啊,通用全系不是都玩的很好吗,包括凯迪拉克,动不动就是6-8万优惠。我想说的是,这只能是杀鸡取卵,凯迪拉克再怎么折腾,也进不了一线,也只能在二线边缘打转! 错峰竞争,找准真正的对手和属于自己的消费群体,然后由此给出合理的定价,在红海中找到属于自己发展的那片蓝海,才是沃尔沃在中国的生存法则!否则终将在竞争中被淘汰,而这一轮竞争的关键就是新的60系列,赢得这局,沃尔沃在中国将一战定乾坤,输了再等20年!