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    2022-09-28
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    2022-03-01
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    2022-01-19

    #15万爆款纯电SUV黑马竟是它?#每到年底,汽车市场都会迎来一个销售小高峰,不少消费者拿到年终奖后都想买一辆新车犒劳一下自己,自驾返乡不仅解决了春运期间一票难求的尴尬境地,而且过年的时候开着新车载着家人走亲访友也是非常体面的一件事。但是在我看来,车子属于大件儿的耐用消费品,影响到日常出行的方方面面,光靠面子不行,车子的品质和实用性更重要。 要我推荐的话,我首推零跑C11,这款车在汽车之家上口碑排名第一。C11豪华版售价15.98万,最大功率200kW,最大扭矩360N·m,续航510km,具有沉浸式三联屏、Nappa真皮座椅、L2++辅助驾驶、人脸识别、1.14㎡分段式全景天窗、无边框车门、前交叉臂+后五连杆悬架等越级满配。反观同价位区间的小鹏G3i,其售价18.78万,最大功率145 kW,最大扭矩300N·m,续航仅520km,比零跑C11贵,但是在配置、续航等方面却没有拉开差距。小鹏G3i的车内空间还比零跑C11小了一圈,零跑C11搭载2930mm超长轴距,小鹏G3i轴距不到2700mm。 此外,零跑C11还配备了人脸识别系统,识别速度堪称秒速,可以自动识别驾驶员,自动完成座椅、后视镜等驾驶习惯的自适配。这样一来,过年回家的时候和亲朋好友一起用车就省去了每次手动调节的麻烦。 可能我作为零跑车主来说这些有点王婆卖瓜,自卖自夸的嫌疑,但是市场数据是不会骗人的。11月份零跑的总订单量突破了1.6万台,其中零跑C11的总订单量更是突破了7000台。销量一马当先的背后,零跑对于产能的提升也做好了准备,零跑金华AI工厂投入使用后其产能必将再上一层楼。大胆猜测一下,按照这样的热销趋势,未来新能源车市有望形成“蔚小理零”四强格局。

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    2021-12-28

    #20w内纯电suv无敌手# 第一次听说零跑C11是在汽车之家的跑干赛上,当时零跑C11从早上十点一直跑到晚上七点多,以576km的实际续航拿到了全场SUV第一的好成绩。这个结果我感到非常意外,因此后期一直对零跑有所关注。 后来我还了解到,零跑C11拥有无边框车门,搭配上前后贯穿式灯组以及20寸轮毂马牌轮胎,单从外观上就能吸引不少我这样的年轻用户。内饰部分,零跑C11采用Nappa真皮座椅、座椅加热功能、超清三联屏等,无一不透露出厂商的真诚。而且,零跑C11还配备了与Model Y同级的28个高精度感知硬件,其自研的LeapPilot3.0 ADAS系统共包含22项智能驾驶辅助功能,支持语音操控、人脸识别、手机APP远程操控等智能化功能。简单来说就是,一坐进零跑C11的驾驶舱,你什么按钮也不用动,系统直接识别你的人脸ID,并且将座椅、空调、后视镜氛围灯、驾驶模式等进行适配,自动调节到你的驾驶习惯上,这样的智能化配置,可以说是“懒人”福音了。 你还在纠结新能源汽车买哪一台吗?依我看,零跑C11就是一个很好的选择,无论是亲民的价格、丰富的越级配置,还是良好的用户口碑,零跑C11都做到了极致。这种“实力不允许低调”的气质一方面得益于其整体超越同级的品质,另一方面,也与零跑C11自建AI工厂,并且坚持对细节锱铢必较的造车基准不无关系。如果你追求性价比高的新能源电车,可以去零跑C11实体店了解一下,保证不虚此行!

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    2021-12-24
    在中大型SUV领域,预算30万,领克09和汉兰达究竟该怎么选?图1在中大型SUV领域,预算30万,领克09和汉兰达究竟该怎么选?图1
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    2021-12-23

    #2021爆款纯电SUV头号神车,比ModelY更豪华#随着大家环保意识增强,市面上的新能源汽车越来越多,如何选择一辆合心意的新能源车呢?其实很多人提到新能源车,就会想到特斯拉Model Y,但是最近零跑C11用不足20万总价的优势杀出重围,成为2021爆款纯电SUV头号神车,与Model Y一样豪华,价格却便宜一半。 零跑C11顶配不超过20万元,定位为中型SUV,也就是和特斯拉Model Y、蔚来ES6等车型同级。零跑C11轴距达到了2930mm,已经远远超过了一般中型SUV的范畴,豪车级无框车门不仅拉升了整车颜值,也让豪华感瞬间提升。 特斯拉已以为傲的智能方面,零跑C11也不输。车内最吸引用户的莫过于三块高清大屏,分别是10.25英寸液晶仪表盘+12.8英寸中控屏+10.25英寸副驾娱乐屏。三块屏幕可实现飞屏互推,让信息、娱乐、导航、影视等分享变得更方便。当然,在大家买新能源车最关心的续航方面,零跑比特斯拉Model Y还略胜一筹。其中尊享版车型NEDC续航里程为610km,完全满足日常通勤,也可带着家人周边自驾游。双电机性能版,电机最大公里可达400kW,百公里加速仅需4.8秒,远高于Model Y最大功率220kW,峰值扭矩440N·m。 可以说,零跑C11的出现颠覆了我对于20万以内车型的认知,该款车型11月的订单量突破7000台,上市以来订单量达到1.8万台以上,成为了毫无疑问的纯电SUV新爆款。值得大家注意的是,值得一提的是,零跑还是国内新势力中少有的拥有自建AI工厂的车企,充分保障了其出品的产品质量。可以看到,今年的零跑正以爆发性的增长渐渐冒头,假如继续保持这样炸裂的产品力,超越“蔚小理”并非遥不可及。

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    2021-12-22

    #电动汽车冬季续航哪家强?# 寒冬已至,又到考验新能源汽车续航里程的时候了,那到底哪辆车在冬天的表现最好呢?生活中的我们没有办法挨个去测试,也很少会遇到极寒的情况,但我们可以上网看它们在极寒条件下的测评,来选择表现更为良好的车型。比如近日我就刷到了造车新势力零跑C11尊享版的冬测数据,发现它的表现很不错,哪怕是相比三十几万的特斯拉Model Y也不在话下。 这次测试是在内蒙古牙克石冬季标准测试场进行的,气温为-20°C到-15°C。在低温充电测试中,零跑C11平均充电功率69.3kW,最高充电功率达到95.1kW,电量30%到80%用时44分钟,而售价高达三四十万的Model Y平均充电功率也才70.4kW,最高充电功率为93.6kW,电量30%到80%用时37分钟。二者表现几乎持平,但C11的售价却比Model Y低了一半多。 在考验车辆操控稳定性和安全性的冰雪麋鹿测试中,零跑C11的表现甚至超过了Model Y。C11顺利通过测试的最高车速为50.5km/h,电子稳定程序也能够及时介入且力度较大,与Model Y 45.3km/h的测试成绩拉开了较大的差距。空调制热测试中,零跑C11在开启最高温度、最大风量30分钟后,续航里程下降18km, Model Y续航里程下降19km。C11从零下5度升温到20度,需要时间为10分钟,比Model Y的15分钟节约了30%的时长。空调制热过快,势必会引起一定的续航损耗,但好在用户一般也不会面临如此极端的情况。 值得一提的是,零跑C11的性能版比起尊享版将最大功率由200kW升级至400kW,最大扭矩也由360N·m升级至720N·m。不难预见,如果参加测评的是性能版,那C11的表现肯定会在上一层楼。

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    2021-12-16
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    2021-12-13

    #智能高配的零跑T03# 现在大家对电车的接受度越来越高,路上可以看见各式各样的电动小车,每次遇到好看的我和小姐妹都会拍照打卡,现在这已经是我们每次出门的一大重要流程了。昨天和小姐妹出去逛街,我俩就被一辆特别的小车吸引住了,现下流行的颜色,软萌的外形特别抓人眼球。拍照识图搜了一下,原来这就是最近爆火的零跑T03,听说11月份订单总量足足有9297辆呢! 小姐妹一下子就动了心。我劝她冷静点,先看看参数再说。结果一看参数,连我都被种草了。首先就是动力超级强,现在很多微型电动车最大功率只有30-50kW,但零跑T03豪华版Pro却做到了80kW,峰值扭矩也有158N·m。想想看,当红灯变绿别的车刚刚起步的时候,你一脚油门几乎已经蹿过了路口,那得是怎样的体验啊!这个动力水平,我觉得爬山都完全能胜任了! 智能水平呢?这款车绝对是同级顶尖。在10万元以下,能达到L2自动驾驶等级的车只有零跑T03一款,自动泊车、自动急刹、前防碰撞预警、车道保持辅助等智能驾驶辅助功能一应俱全,一共有10项之多。除此之外,这款车还标配了语音控制、人脸识别、APP远程操控等一些很方便的功能,感觉开上这款车就是享受。 据有些网友透露,不久之后这款车还会发布新版本,性能上可能还会有更大的提升。到时候,我和小姐妹打算一人来一台!

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    2021-12-10
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    2021-12-05
    年关将至,给辛苦了一年的自己整台领克06 Shero粉不香吗?图1年关将至,给辛苦了一年的自己整台领克06 Shero粉不香吗?图1
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    2021-12-04

    #零跑新发布的智能动力技术是什么“天花板”技术# 最近一位卖车的朋友在和我聊天的时候谈起了电动车的话题,他吐槽说电动车的利润实在是太低了,各大厂商受到部分供应商的影响,不得不提高造车的成本,导致终端销售的利润降低了,他感叹道:“要是厂商可以不依靠供应商造车那该多好啊!”看了今年的广州车展,我想他这个愿望很快就要实现了。因为造车新势力零跑汽车已经实现了全域自研,在车展上发布了自研的LEAP POWER“升维”智能动力技术,进一步提升了车辆的动力表现。 该技术是从自研电驱向自研智能动力系统迈进的一大步,不论对我们消费者来说,还是对整个行业而言,都是具有重要意义的。这项技术包括智能电驱系统和智能电池系统,可以通过软硬件协同的方式进一步发挥电驱的动力效率,并为整个动力系统带来感知、记忆、学习、进化的能力。在今后的升级中,智能动力技术还可以通过不断更新的算法持续挖掘硬件潜力,硬件的升级迭代也将让产品不断突破动力总成的限制,为我们带来更好的出行体验。 当然,零跑的这些自研技术也不是一蹴而就的。零跑的电驱团队早在2015年9月就已经正式建立。通过6年的研发,如今零跑已经掌控了独立自主的电驱核心技术,已获得的和申报在途的专利数量多达111项,并已获得了9项已授权的算法专利。而且搭载该动力技术的零跑C11四驱性能版也将在明年第二季度迎来交付,我想到时候纯电车SUV市场又要热闹了。

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    2021-11-30
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    2021-11-24
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    2021-11-19
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    2021-11-18
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    2021-11-12
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    2021-11-11

    #零跑C11让豪车走进千家万户#说实话,市面上那么多车型之所以存在就是要顾及不同人群的消费能力,但其实谁不想拥有一辆属于自己的豪车呢?都说钱花哪儿哪儿好,可咱们过日子不就是要图个好用还便宜吗? 钱不多但是想要豪车级别享受的小伙伴们建议大家都关注一下零跑C11,售价上一共三款车,性能版最贵也没超过20万,尊享版17.98万元,豪华版15.98万元,豪华配置那都是全系标配,妥妥的性价比标杆。 首先是智能座舱绝对就是科技党的福音,10.25英寸仪表屏+12.8英寸中控车机屏+10.25英寸副驾娱乐屏打造的三联屏就已经把科技感拉满了。这款三联屏还能实现互相之间的飞屏传输,想象一下遇到需要共享的信息,副驾驶再也不用拿着手机往主驾驶这边凑,而是只需要把这个信息页面飞屏给主驾驶,这简直就是无线传输的最高级别演绎了。 而且由于零跑C11多数控制器是自研自造的,所以全车硬件都能实现语音控制,在车里说:“把天窗打开、把空调调整到26度”就能得到硬件设备的秒级响应。这个不仅是我举例这么简单,像是车门、座椅、热管理、充电、智能泊车这些都可以直接对零跑C11下达语音指,后续通过OTA升级还有更多控制能解锁,绝对与时俱进。 就这样解放双手的豪车售价却如此亲民,看来让豪车走进千家万户马上就成为现实了。

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    2021-11-04
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    2021-11-03

    #试驾完零跑C11,Model Y都不香了!#随着很多国产新势力的加入,中国新能源汽车市场逐渐壮大,消费者的选择也越来越多。零跑汽车旗下的零跑C11 NEDC续航里程610km,实际跑出576km的好成绩,续航差值比例94.43%,在续航方面直接甩开特斯拉Model Y,关键是价格不到20万,不得不说,这款大众能够买得起的豪车和特斯拉Model Y相比也毫不逊色,特别圈粉。 零跑C11和Model Y定位上都是中型SUV,所以在车身整体的尺寸方面差距不太明显。但在轴距的对比上,零跑C11 2930mm 明显优于Model Y为2890mm,也就是说内部空间的运用上零跑C11会更自如,优势也大。 在性能上Model Y的最大功率和峰值扭矩分别为317kW和545 N·m,百米加速5.1秒,零跑C11的最大功率和峰值扭矩却分别达到了400kW和72 N·m,百米加速直接进入4秒俱乐部,相信在汽车领域花费过一些时间的朋友们都能明白车之间差1秒差的就是天差地别。 软件上零跑C11集零跑全栈自研科技之大成,可以完成例如通讯打通,协议标准化等目的,可以兼容的功能啊配置啊都更丰富,但是全靠各大供应商凑功能的Model Y可就很难做到和供应商之间的全面互通,这也导致其许多功能都上不了线。 价格上不足20万元的零跑C11确实能够实现对Model Y的全面超越,很有可能零跑C11将在此后的很长一段时间里成为Model Y 的劲敌。

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    2021-11-03
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    2021-11-01
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    2021-10-29
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    2021-10-29
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    2021-10-24
    2021-10-23
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    2021-10-12

    #零跑C11上市Model Y被逼改配#最近零跑C11上市引来了行业内外的广泛关注,不少人也感觉到这款售价不足20万元性能配置都直接拉满的纯电SUV会对当前新能源市场乃至整个汽车市场造成不小的冲击。 首先,零跑C11在堆料方面实在做的太可了,前双层玻璃+后隐私玻璃一是保证了前排驾驶者的极致静音感受,二是也大大增加了后排人员的隐私安全感。其次,全车座椅加热让这一舒适体验顾及到了所有驾乘人员,直接把这辆车的好感度提升了好几个等级。同时,对密封性、静音感受、开关门响应要求更高的无边框车门也被零跑C11安排上了,再配合隐藏式门把手的科技感,让整车看起来极具时尚气息。 值得一提的是,在智能化方面由于零跑C11多控制器自研也让其语音控制系统可控制天窗、空调等更多配件。零跑C11的人脸识别ID也是不得不提的贴心设计之一,通过人脸识别零跑C11能根据不同驾驶者的习惯调整车内细节,这其中包括座椅角度、空调温度、外后视镜角度,这也为用户带来了专属座驾的定制感。 在零跑C11上市后不久,特斯拉Model Y直接传出了改配的消息。这次Model Y会将前备箱增加自动开启,电吸关闭;后排窗玻璃升级为双层夹胶玻璃;主控屏幕升级OLED,发热量降,增加防眩光,增加夜间暖色调,这些改配即便都能实现,加在一起也无法超越C11吧。 综合而言,零跑C11在设计上是直接对标30-40万左右的车型的,而Model Y改配的标准也基本上在双层玻璃这样类似的体验感提升方面,可想而知这次零跑C11对Model Y的冲击还是不小。但说白了,现在Model Y已经有点儿掉队的意思了,这样追也还是非常被动的,毕竟售价上无论如何也不可能做到零跑C11的这个程度了。

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    2021-10-06
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    2021-10-02
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    2021-09-26
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