#这车惊艳到我了

我的P7+是24年11月20号下的订单，买的是超长续航725的Max版本，送了10000积分还有遮阳帘，有旧车置换抵了两万二千多。 续航满电cltc是700，wltp是567，因为是20寸轮毂，再加上我车上用电设备比较多，实际跑下来五百多公里，我觉得这个续航还是非常踏实的   空间非常够用，午休或者平常在车上过夜都很舒适，空间真的有够大。像今年中秋节去送礼，随便放下二十盒月饼，还能再放一筐木菠萝和几大箱芒果。后排空间也不是用几拳衡量，是一臂的距离，真的很夸张  音响方面我觉得就是P7+需要优化的地方了，如果调音器是初始设置的话，音质我会觉得跟白开水一样，比较平淡。我自己调了一套音效，5 5 4 3 8 -2 6 5 -3，在小红薯分享后也获得了上千的点赞，其他人都拿我的参数去宣传了，感觉还是不错的。也希望小鹏之后ota能再优化一下，毕竟7月份那次的音响优化过后进步不少，说明还是可以再ota升级   智驾要分两个方面，一个是之前的版本，另一个是现在我在用的5.7.8。现在在用的版本不知道是改了什么底层逻辑，跟之前版本对比会有点保守了。之前正常水平下小鹏的智驾真的放心，我也开出过“0接管”的成就。不过我建议买车还是不要太参考辅助驾驶的能力，无论是行业第一梯队还是其他梯队品牌的智驾水平，到最后安全还是掌握在驾驶员自己手里。车还是拿来开的，辅助驾驶可以作为选车的参考之一，但不是决策的根本。对我而言，实用性才是首要考虑   最初在网上看P7+的图片时，我也觉得车子姿态会略显臃肿，看车屁股图片的时候感觉厚厚的。然而没想到的是，等我到线下看实车的时候，才感觉车屁股是最好看的部分！（这也是为什么我经常拍的都是P7+的侧身照和车屁股照哈哈）图片真的拍不出来p7+的“耐看型”姿态。 网上有人说，小鹏可能在品牌上给到车主的情绪价值不像其他品牌那么强。一开始我也会羡慕那些设计很年轻化，很有个性的车，开在路上陌生人都会回头多看几眼。但是等我真正使用下来，P7+反而给到我另外一种情绪价值——每当听到坐过这车的家人和朋友说“坐得很舒服”、“这车性价比真高”时，那种愉悦感非常实在。长期开下来，那种实用的感受和家人朋友的认可夸奖，我觉得就是它给我最好的情绪价值

小鹏P7+车友圈

小鹏P7+车主一年2万公里+真实体验分享

西米不会开车