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#阿维塔12质量反馈希望手机端app哨兵模式能提供更多开启方式选择… 如设置某个时间段内锁车自动开启 或者某个定位之外锁车自动开启等， 远程查看功能 目前经常忘记打开导致没有录像，有时候真发生了啥，人都找不到。
#阿维塔12质量反馈更新3.3.2系统过后，自动泊车明显更慢了， 以前一把都能倒进的，现在得3把，而且倒车路径也很奇怪，歪歪扭扭的，有时候还不能停到正中间，这在更新之前是没有的，怎么还反向优化了？ 希望改进
#阿维塔12质量反馈希望能应用市场能增加汽水音乐 希望辅助驾驶系统能更智能，别乱变道，乱踩刹车，有时候过于保守了 尽快把音响OTA了吧。万众呼声。 电耗还是显示真实电耗吧。电动纳智捷的称号反正都已经坐实了。
#阿维塔12质量反馈27个喇叭出来的音质实在让人不敢恭维，几乎就中控那个喇叭在响，天空喇叭，下面的喇叭几乎没有任何声音。 是否有OTA计划呢？早日发挥27个喇叭应有的水准。27喇叭作为两点大吹特吹，确实不应该这个水平。 希望尽快OTA
#阿维塔12质量反馈💔 爱车吐槽 昨天晚上差点撞上中间那个桶了，还好当时看着路面，一把干预回正了。 如果稍微走个神，又是另外一个故事了。 现在智驾还是有点小问题，看3.0能更新到哪种程度吧。...查看全文
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王嵯峨：五月份提的车，开了大概两个月总共1600km了。算是人生第一辆车，因为家里有台混动suv，所以目标就是纯电轿车了。 自己偏爱科技感的东西，就在华为智驾这俩里面选了。一开始目标是智界，后来是顺路刚好碰到了阿维塔体验店，然后就进去试了一下，刚好可以试驾，就直接上车去试驾了一圈，当时感觉还好吧，没有特别惊艳的感觉，并且试驾车也不是电子后视镜，感觉就是识别车位很快，两辆车之间的空间就算没有线也可以很快识别出来，并且长得也很有特色。 后来在试驾智界的时候，觉得相对于阿维塔12，内饰太简陋了，特别方向盘前面的那个小屏幕有点寒酸，之后比较起来就越来越觉得阿维塔挺多地方挺吸引我的，最后就下定了 目前开了那么多公里，觉得智驾虽然没有网上吹的那么神，但是日常使用还是已经够了，特别是自动泊入和泊出，让我这个新司机目前还没有自己停过几次车，几乎完全不会，有点担心以后要是功能突然故障了怎么办 最骚的还是这个电子后视镜吧，相当建议选配，视野很大，晚上很清晰，并且市面上有这种电子后视镜的很少，所以回头率很高，虚荣心得到了小小的满足 至于车辆的马力跟底盘方面，因为基本上是自己的第一辆，所以没有觉得有什么缺点，就是车的转向半径稍微有点大，偶尔会有不方便的时候，这些都能接受～ 总之就是如果是喜欢科技感各这个造型的话就强推这辆车～
#阿维塔12质量反馈一：高速智驾的超车变道 高速智驾过程中，假设我120的速度在右侧行驶，前方有货车或者速度相对比较慢的车，左侧车道具备变道条件。人开的话，一般是看到前方有货车了就直接变道左边了。 但是智驾的话是先看到有大货车，然后比较明显的减速，然后跟车十秒钟左右，再加速变道到左侧。 这个体验特别不好，导致车在变道的时候一怂一怂的。 不知道后期是否可以改进这个变道逻辑。 其他城区快速路智驾可能由于车速不高，就不会出现减速跟车再变道的情况，希望改进。 二：莫名其妙的变道 偶尔会有莫名其妙的变道，我在左侧，右侧是大货车和小货车，本来左侧一路通畅，前方也没车，但是智驾突然右转卡在两个车中间。这种情况一天出现了三次。吓死人。 三：下匝道失误 智驾下匝道不知怎么的会默认走最左侧那个道（按理说走右侧道是最方便快捷的），有时候就会导致在匝道口徘徊犹豫，导致错过匝道。问其他车友也有类似情况，我自己遇到过两次，每次绕路40分钟以上。 四：障碍物的识别 1.在高速上左侧有锥桶的情况下，雷达也探测出来了，右侧也具备变道条件，但是智驾非要等到靠近锥桶了再一脚刹车减速再变道到右侧，搞的个心惊胆战的。 2.有一次在隧道口，隧道口护栏里面有一个约5米高的指示牌在闪灯，我车道前方没有车，可能那个闪灯被智驾系统识别成急刹灯还是啥，突然智驾一个急刹车再变道到右边。按理说摄像头，毫米波，激光雷达三个要互相印证的吧，这个过程即使视频错认路旁闪灯为刹车灯，但是雷达显示前方并无车辆。系统还是做了紧急处理。这有点不应该。
