认证：小鹏G6车主·车龄2年
简介：这个人很懒，什么都没写~
foxury
因为不知道怎么看总电耗，就选了到手后开的最多的一周，这是大比例高速的能耗。市区实际综合 12点几，体验相当不错。
随着俩娃的成长，生活半径需求也随之扩大，购车也在 3月份提上议程。 首先确认需求： 1、20～30w 之间 2、新能源牌照 3、两娃家庭，父母偶尔还会过来。所以要大五座以上，空间合理。 4、颜值中等以上 5、续航扎实 6、尽量兼顾一些驾驶乐趣 7、其他特点可为加分项 先后考察过不少车型，也不乏一些略超预算的： 1、理想 L7，8 🟢很棒的颜值，空间也很满足需求 🟠价格稍超预期，需要伺候两种能源，不能上绿牌 2、蔚来 et5t 🟢很棒的颜值，加速快，服务好，内饰有质感 🟠内外都太小了，个人对新电池秒变老电池还不能适应，高速续航较弱 3、model y 标续 🟢电车品牌一哥，成熟，据说售后好，保有量高带来的后期使用便捷 🟠价格不稳定且流言不断，导致我这种强迫症纠结再三；后排乘坐感差强人意；内饰简陋；导航不好用；没有仪表盘；缺乏新鲜感 4、别克 e5 🟢价格不高，空间较好，配置齐全，传统车企在驾控上有沉淀 🟠品控小问题较多，车机拉跨，路上同品牌运营车辆较多 5、极氪 001 🟢性能、驾控可圈点，外部设计有特点 🟠预算临界（当时），车体过宽，不喜欢内饰设计 最终选择了 G6 755Max ➕ 20轮毂: 🟢 价位适中 个人觉得耐看且越来越好看的外观 大五座中的顶流空间之一 座椅舒服 机械素质合格 续航扎实 充电神速 第一梯队智驾，且买断制 🟠 售后质量需提高 偶见车友反映有小毛病 产能爬坡慢 氛围灯简陋 音响较弱 导航界面较卡 历史上也没听说有什么完美的产品，适合自己的就是最好的。车都是好车，也都不是完美的车，无论车企还是车友都没有必要拉踩竞品，难看的吃香只会让消费者更加反感。
提车近2月，终于迎来G6的第一次OTA。之前就在车友群里陆续听到新版本的信息，还纳闷为什么自己的没有任何动静，询问客服才得知是申请了内测权限。羡慕啊！ 本来已经心态放平，安心等待官方推送。结果早上打开手机，赫然发现夜间OTA完成的信息，迫不及待冲到车上一路开到公园体验起来。 官方文本放图里了，不再啰嗦。个人感受最强烈的展开讲讲： 1、音响升级！！！ 额滴个神啊！终于能听了！以前老版本的人声、乐器总是黏一起。说实话，有朋友问起这么多喇叭怎么还这样？我都不知道怎么解释。而这次新版的分离度清晰多了！哪怕低音量的时候感觉声音也不会糊在一起。这种脱胎换骨的升级体验是我之前从油车上从未经历过的，简直像换了一套音响似的，以至于连我10岁的儿子都能通过盲测第一时间讲出来。 低音也比以前下沉了不少，同样的曲子感觉整体的纵深感加强了。但还是存在量大而散，浑浊且缺乏弹性的问题。有时候会比较轰头。我也是个外行，不知道是硬件的瓶颈？还是均衡器的调教？亦或者是后期还能有OTA提升的空间？ 2、NGP体验 开启时确实不像以前那么高频的进行脱手提醒了，整体智驾运行的逻辑貌似也比以前科学了一些：跟车距离比之前更加紧凑，一定程度上改善了被加塞的情况。刹车、避让的算法也没有以前那么紧张了。智驾的可用性比以前更强。 3、刹车、驻车起步优化 以前刹车为了坐乘感受，总是要两脚刹车，中间还有夹一点点溜车才能一定程度上降低点头感，现在基本一脚剎，只要别太急也会有不错的体验。驻车起步基本没有冲头的感觉了，绿灯起步直接踩油门就行，确实提升了坐乘感受。 4、智能语音 语音方面，最大的区别就是小P比以前更搭理我了😂，目前为止都能做到有求必应。 其他还有诸如无线充电、副驾座椅迎宾、空调体验等还有待进一步去感受。 总体来说，鹏厂这次OTA可以到感受到满满的诚意，希望攻城狮们再接再厉，期待下一次的华丽变身！ 最后献上一位车友的EQ参数，亲测好用
就像何小鹏所承诺的“进步”，G9发布了更加合理的2024版本。虽然配置有增有减，但也有效降维来到了20w战区。 这次的版本新增了星际绿和暗夜黑，内饰方面增加了和G6相似的气宇灰，再加上点缀式的贯穿尾灯。无论内外，都给到了新版本更加有活力的辨识度。 有幸试驾到650双电版本，相较于我的单电机G6，650G9可谓迅猛。双电机名不虚传，一脚下去才第一次体会到什么叫做推背感。 空悬确实很香，可咸可甜。静如处子动如脱兔，就连比较容易晕车的孩子都全程无感。运动模式下，充分弯道的支撑也能让我信心满满。 2.0智能座舱，熟悉的小P一如g6的灵敏快捷，哪怕是一连串的复杂指令，她也能精准无误的执行。另外，这次终于也配上了行车记录仪，非常实用。 电耗方面，得益于新平台的加持，wltp基本市区1：1，与我的六子一样优秀。 座椅感觉比我的六子皮质稍微硬一点，有点不习惯。应该是nappa的用料更多的原因吧 得益于大尺寸SUV，G9车内的各种空间非常充足。前排非常宽裕的情况下，后排也可以很舒展。头部空间比六子更加优秀，且比六子多了前备箱，稍微有点酸… G9这次的定价确实很有诚意。如果能重新选择，也许会是2024版的G9。
眨眼间提车已满月，为了抓住暑假的尾巴，没等G6把车位“坐”热，便着急忙慌的带着俩娃前往苏州太湖去了。 先前的牧马人过渡到长城欧拉R1，自以为已经体验过当代电车新科技的“不过如此”。但这一路上，小鹏G6的智能化程度以及800V平台却给我带来了前所未有的震撼。 我们两口属于出发前未雨绸缪的那一类，出发前一晚就驶到静安寺充第一次电。这点不得不夸，小鹏车主充电10度以上可免2小时停车费，再加上提车福利的“服务费0折卡”，约等于不要钱……要知道，这可是寸土寸金的静安寺啊[笑cry]。本想借充电时间上楼来杯奶茶什么的，下来直接开车走人。扫码、驶入、拔枪、开盖、插入、准备上楼，领导看了看屏幕，把手机又放下了，抬头：“20分钟，咱别去了……” 翌日一早踏上征程，码好行李，两大两小，空调20度，4挡风，标准踏板、动能回收。全程约90km高速，一半的时间交给NGP。讲真，成为G6车主之前还在纠结：高端的辅助驾驶毕竟不是自动驾驶，注意力仍然不能放松，还要随时补救，那会不会反而更加费心费神。然而，事实证明是我多虑了…NGP的表现着实令人叹为观止，跟车、控速、变线、提前规划下闸口车道、转弯、刹车、启动…几乎和人工驾驶别无二致，倍感丝滑[嘻嘻] 一个小时后到达目的地，看看数据，掐指一算：90%高速的路线下，平均能耗只有14点多，wltp大于1:1！咱就说，哪里还有什么电车焦虑啊[笑cry] 搞技术的，牛❌！
#新人车主晒订单本来在e5，g6中间纠结，奈何g6营销的蜜汁操作实在理解不了。不纠结了，下单！
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