简介：这个人很懒，什么都没写~
此地无垠
体验下长测车深蓝S7增程版馈电油耗，这数值确实让我没想到
凯歌高奏辞旧岁，豪情满怀迎新年。随着两款产品全部拆解完毕，双车耐久拆解第五季也将落下帷幕。上期内容中为大家介绍了两款产品的设计做工和选材用料。本期内容中，将会对两款车型的机械素质进行拆解评价。然而，这两款产品既带给了我们惊喜，也同样带来了惊...查看全文
逻辑辩论大师
先说车评人部分！ 38号试驾凡尔赛开始。 就针对厂家的宣传广告来开刀。 这就很转移注意力。 因为厂家宣传没有不夸大的。 只要车评人愿意，可以随时找厂家麻烦。 思域，咋宣传的，运动美学新标杆！ 我看着思域并不比影豹名爵6菲斯塔美，，运动也没它...查看全文
瞎子你咋没死
关注了几天弄明白啥情况了。感觉奇瑞粉智商偏低，自信在哪里？随便就被带偏了，很有意思，有人跑出6秒，有人跑7秒，然后说6秒造假，这难道不应该是跑7秒的菜鸡吗？说什么特调车，很奇怪宣称的就是赛道级，赛道上不让调不让改装吗？你调不出跑6秒的车，难道不应该是调的技术菜吗？车主只需要知道这款车的特调效果极限在哪，售卖车还非得跟特调车一样吗？去参加比赛的量产车多了去了，你见哪个车把赛场上特调好的拿去量产卖了。看到好多奇瑞车主说奇瑞就是不会营销，吹赛道级吹过了，很奇怪吹过了吗？找个同价位同类型的车比一下呗。有人说没有别的车吹嘘自己是赛道级。你看又不比又不吹，那好办了，凌云S只好自己称唯一一款20万以下赛道级紧凑型SUV，没什么毛病吧。我现在就想看看有没有别的车过来挑战一下凌云S，甭管什么特调车手技术什么的，比赛谁管那玩意，能者居上，输了就是输了，输了也是20万以下赛道级紧凑型SUV第二。第二好，第二没人针对。
凌云走遍中国
这一波有组织有预谋针对凌云s的网络攻击，无非死咬奇瑞夸大宣传赛道级，测试车特调、6秒级加速……依据呢都是那个不靠谱无法令人信服的某网红（不认识，从没关注过）的测试。 作为一个从老日产客户变为星途客户的车主吧，不得不为奇瑞说两句！ 第一，不否...查看全文
李宝玉142
动力没问题,舒适度没问题，操纵性也很好，纯电开起来感觉也很好虽然就开了一会儿，我这没有充电的地方还没有到家，随便插插板是不可以的，普通家用电线比较细害怕线烧掉四平方到六平方的线应该可以，等到家安装好充电桩，油耗在八点多吧，e+这个反充电模式耗油会到11个左右，所以就没有用反冲电，一直在用智能保电这样油耗会低，自动模式油耗会高他会给电瓶里充电速度也蛮快的就是耗油，再就是他的油箱小最多就加到300元左右吧！挡把旁边的储物空间少放两个水杯之后就放不了其他的东西了比如香烟打火机等…
锐在远行
大前天挂牌，前天贴膜，昨天去办理的ETC过户，说实话，换车好麻烦，一切从头来。昨晚网上买的挡泥板、门碗手扣、晴雨挡、后备箱垫，等着发回来安装，今天有点时间，一位老朋友现在种的草莓，一直没去过，今天去看看老弟。昨天纯电跑了几十公里，今天也是纯...查看全文
E+于2022年1月27号提车，到现在已经行驶了2700公里，基本上都是高速，前两篇帖子高速油耗都是7.2-7.7升，基本上都是800公里的高速，第一次开的快，百公里油耗7.7升，第二次110的平均时速，油耗7.2，有的车友说E+不省油啊，...查看全文
从2007年第一次接触奇瑞汽车，到现在已经15年了，先后买过QQ、瑞麒X1、瑞麒G5、2018款瑞虎八，这次买虎8PLUS鲲鹏E+，已经是我的第五辆奇瑞汽车，风风雨雨陪伴我了15年。 这次换车，不是一时冲动，而是在2021年7月份就开始关注E+了 ，奇瑞汽车的保密工作做的很好，在网上到处搜索也看不到有关的消息，倒是鱼雷偶尔会在之家发出些照片和测试的消息。我没有开过插混的车子，但是E+可以挂绿牌，可以解决我的限行问题。而且这次装配的DHT变速箱，也是奇瑞汽车几年来的研发成果，也是国家的重点项目，从此可以不受制于人，申请的国家专利也是发明型专利，保护期20年。 我这次提的虎八PLUS鲲鹏E+是风范版的，前驱，很多车友讨论说配置有点低，应该加装ACC、车道偏离预警、感应式电尾门、主动刹车等，这些对奇瑞这位理工男不是个事，现在销售的虎八都有这些功能了，这次推出的全国888位先享官来提车，后期随着四驱E+的上市，这些配置都会有的，毕竟很多车友需要这些配置。我的老虎八没有这些功能，我还是能接受的，我最感兴趣的是E+的插电混动功能。尤其是这款DHT超级混动变速箱，由混合动力专用1.5T超效发动机与双电机组成“三擎两驱”系统，四驱车型则将在后桥加入三合一驱动电机，形成“四擎四驱”系统。这款发动机和我的老虎八1.5T发动机不是完全一样的。 代号为SQRE4T15C 1.5T发动机最大功率为115kW/5500rpm，峰值扭矩为230N·m/1750-4000rpm，其中涡轮在1250rpm即可介入。 1月14日在上海举行的鲲鹏DHT超级混动技术交流会是以两驱版本为核心，官方称之为“3擎3挡9模11速”。发动机与两台前置电机由一台中高级SUV专用混动变速箱协调，搭配超平顺TSD双轴驱动技术，变速换挡超平顺，且20km/h即可参与驱动，这是中国品牌首次使用3个物理挡位，包括双电机的配置也是行业唯一。这款变速箱有9个模式，通过3个挡位速比，调整发动机运行点，配合双电机协作，实现9种工作模式。“单电机纯电动”、“双电机纯电动”、“发动机直驱”“ 驻车充电”。 这些技术参数各位车友估计在各个网站看到了很多，我下面给各位车友分享我的首提作业：
38号不只会评车
近几年有许多厂家都开始造混动，并且大部分都采用了双电机串并联结构，那么这种结构的优势和原理是什么呢？这次38号跟大家聊聊技术...查看全文
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