简介：谁教我发动态图，我请他吃西溜耙
鸡一一鸡
提问充电桩频繁跳闸 我是23年三月提的纯净版id3，因为之前一直使用的是长安奔奔，送了一个充电桩。想着接着用。可是最近一个月不知道怎么回事。充电的时候频繁的跳闸昨晚跳了两次。想请问一下懂行的车友知道怎么来进行检查不。用的六平方的电缆线，电表到车大概五十米。
真心请教一下各位大哥老表，你们的马儿衰减严重吗？特别是跑了三四万公里过后。今天听小红书的同学说，新车续航都很扎实。开两个月后明显续航就下滑了。是真的吗。真心请教
一直有个心病。自从有了家充。续航已经不是主要考虑的问题了。id3哪哪都好。唯独就是后排座垫椅背的角度太直了。不知道有没有大神改过。有没有改装案例分享一下。有偿也行！
发布了看不了，发个截图
本人与10月31日提车奔奔estar2020款498。动力电池为合肥国轩高科。从提车第三天开始，我就为了这个电池事件费神费心。接下来我将提车这半个月的参数，遇到的数据还有睁眼瞎客服的情况给广大车友进行汇报和讨论。 提车前销售告知为国轩电池，我表示拒绝不要，另外销售又告知我这批车的电池问题已经解决并将内部告知解决趴窝问题的情况截图发给我看。定车两个半月，销售和我相处一直比较愉快，也是比较负责的销售。我选择相信销售就将车确定提走。车辆的铭牌生产日期为2021年9月15日。十月底才交车，这批车就是出问题国轩的积压库存车。 11月2日晚上，我就是提车第三天。车辆行驶163公里，表显剩余里程为145。开始猛掉电，红绿灯起步，掉一公里续航，行驶一百米，掉一公里。最终，145的续航我硬是了十四公里到快充点。表显消耗里程100。（成都气温不算高，也不低。大概在10-15℃。我全程没有开空调，并且我没有任何的急加速并且正常行驶比前面加速还慢。最高速不超过75。后面我做了三次实验，均以这样的状态进行。）由于才提车前第一次出现这个情况我没有进行有规律的拍照。 11月5日，慢充一晚上，行驶154公里后开始出现极速掉电的情况。续航显示还能跑124公里。主要电量消耗也是红绿灯过后加速。最终行驶184公里，剩余续航58公里。（中途怕趴窝，在快充站上了个厕所冲了十分钟快充大概两度电。）也就是如果不充电，可能续航会低于30公里。 11月7日，行驶137公里后开始极速掉电，表显剩余164公里。最终行驶162公里，表显里程剩余98公里。25公里消耗67公里续航。后面也是以1:5甚至更高的比例消耗。 11月11日，第四次，也是最新一次试验。担心电不够中午利用闲暇时间在快充站充电30多分钟，行驶206公里，续航剩余167。我已经懒得随时拍照了，行驶过程中拍照本来就很危险。最终到家行驶228.5公里，表显剩余续航100。后面到快充站行驶2.7公里，消耗13公里。懒得拍了。 昨晚我进行快充，想着，可能表显不准，电量还在，剩余续航还剩87，除开中途补电半个小时，大概实际行驶了150左右。如果只是表显不准，那么应该充10度电左右。结果充满跳枪，充电刚好20度。充电电量不会骗人，要么电池有问题，要么续航严重不足。 至提车那天开始，我就没有一天顺畅使用过这个国轩的车。如果因为天冷磷酸铁锂电池会有所衰减，我能接受。可是现在气温还在十度以上。要是北方的朋友买了这个，不是在充电就是在充电的路上。 我给长安客服打电话投诉国轩电池的问题，客服说话跟放屁一样的不负责任。不要脸的告诉我从来没有接到过国轩电池存在问题的投诉。懂车帝，车质网都快投诉爆了。 今天国轩问题车主群里大家在讨论这个问题，说感觉风口快过了，而厂家和国轩也没有给到任何的处理声明。闲暇之余，把提车到现在不到半个月的情况以流水账的形式发给大家看看。 并且再次提醒各位没提车的朋友，国轩的车，千万！千万！千万！！！不能要！！！！你现在没有问题，时间长了早晚都会有问题。群里已经出现很多车主，他们比我好一点，前期没有问题。行驶了两千公里甚至五千公里后也出现了类似的问题。哪怕等的时间长一点，哪怕加点钱换一个品牌，不要买国轩的奔奔estar。 长安作为国产领导品牌，又是国企。我希望拿出解决问题的态度。不管便宜还是贵，我们小老百姓的钱也是一分一分挣出来的，不是大风刮来的。拿出处理事情的态度出来。不要寒了国人的心。都让我们支持国货，支持了就这样坑我们，对我们不管不顾？这样的国企，这样的品牌我们支持不了。 我不是随口乱说，我将所有的销售挑选一个顺序发出来，各位，都看看吧…………
之前发了一个，好人提醒我要打吗，谨防小人。懒得打字了，直接上图。祈祷498这个国轩不要中奖
提问问一下，20款498动力电池有国轩的？？？
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