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迎新春，送好礼，领克汽车携手娃哈哈打造AD钙奶限定“小蓝瓶” 新时代高端品牌领克汽车与国民饮品企业娃哈哈跨界携手，合作推出娃哈哈AD钙奶新年限定"小蓝瓶"（以下简称限定"小蓝瓶"），为广大消费者带来了新年惊喜。作为2019 WTCR赛事年度车队总冠军，领克车队实现了中国汽车品牌在全球顶级赛场的历史突破。为回馈用户长期以来的支持，此次领克携手娃哈哈打造限定"小蓝瓶"，与所有消费者一起分享梦想成真的喜悦。 哈哈集团有限公司创建于1987年，为中国最大，全球第五的食品饮料生产企业。在销售收入、利润、利税等指标上已连续11年位居中国饮料行业首位，成为目前中国最大、效益最好、最具发展潜力的食品饮料企业，2010年，全国民企500强排名第8位，是国产饮料品牌的代表，其中，娃哈哈AD钙奶更是几代人的经典回忆，见证和陪伴着国人从梦想萌发、追逐梦想、实现梦想的成长历程，成为家喻户晓的国民经典。 此次限定"小蓝瓶"基于娃哈哈AD钙奶的"国民经典"形象打造，瓶身包装独具创意，采用"领克世界冠军"理念的蓝色车身专属设计，以四联瓶组合呈现。新颖有趣的包装，融入了走心的冠军励志文案，变身为潮流饮品，为广大消费群体带来视觉与味觉享受。与此同时，通过参与领克&娃哈哈线下互动，消费者还将有机会免费获赠限量"小蓝瓶"。梦想因热爱而伟大，开中国性能赛车，喝国民AD钙奶，领克携手娃哈哈，与"钙"世英雄共庆胜利，共享精彩。 现如今中国车市正在面临着翻天覆地的变革，领克更是坚持以客户需求为核心，不断变革、不断创新，持续践行“不止于车”的品牌主张，让汽车产品不再是单纯的出行工具；从携手时尚潮牌，到跨界打造周边精品，从牵手娃哈哈推出限定“小蓝瓶”，再到汽车运动生态构建，领克始终坚持越级产品与创新服务的打造，以开放的思维、前沿的技术领时代之先，为消费者构建潮流生活方式，为移动出行带来全新活力。
疾速王者，实至名归 领克车队闪耀全球赛场 12月15日，2019 WTCR房车世界杯收官站在马来西亚雪邦赛道落幕，作为首个征战世界顶级房车赛事的中国品牌，领克车队在雪邦赛道勇夺年度总冠军，成为马来西亚收官站的最大赢家。至此，2019年度WTCR房车世界杯十站赛事全部结束，领克车队共获得9个车队冠军、8个车手冠军，以总成绩624分的傲人战绩，夺得了中国汽车品牌在国际汽联认证的世界级赛事中首个年度总冠军奖杯，实现了中国汽车品牌在世界顶级赛事中的历史突破。 热血登顶 领克创造中国品牌里程碑 马来西亚站赛事在知名的雪邦赛道举行，全长约为5.54公里，以大弯道和宽直道闻名，是公认的最为考验引擎的赛道，同时高温高湿环境对赛车轮胎、车手生理挑战极大。作为2019WTCR赛事收官站，马来西亚站决定着本赛季各参赛车队及车手的最终排名，为本站比赛带来了更强的竞争性与观赏性。尽管受到了WTCR赛事组BOP规则最严格的限制，但在激烈的赛道竞速中，领克车队顶住压力，在全球媒体、现场观众的关注下，热血登顶，不仅实现冠军加冕，更树立了中国汽车走向全球赛场的全新里程碑，彰显了中国汽车工业发展的全新面貌。 回顾整个赛季，领克车队并非一帆风顺。在4月初的摩洛哥马拉哈什赛道，领克车队在首站比赛中一鸣惊人，勇夺了中国品牌在世界顶级房车赛事中的首个冠军，但也曾在“绿色地狱”纽北赛道受困恶劣天气，铩羽而归；在宁波见证了中国汽车品牌首次制霸WTCR中国主场，但也在日本铃鹿赛道苦苦缠斗，上演惊心动魄。幸运的是，领克车队最终顶住压力，在澳门的街道战中，以唯一包揽单站三场正赛冠军的王者气势，一举创造了WTCR赛事历史，也让领克车队积分一骑绝尘，并将优势一直保持到最后，最终登上了最高领奖台！ WTCR赛场的出色表现，得益于领克品牌全球化基因。基于03量产车打造的03TCR赛车，源自于全球顶级的技术品质标准。领克车队率先参加全球顶级房车赛事竞逐，正是领克品牌全球化塑造的重要实践。赛场上领克车队敢于进取、勇于超越的竞技精神，给广大车迷留下深刻印象。吉利控股集团多年来积极投身汽车运动，助推中国汽车运动水平不断提升，与国际接轨，领克是这一宏大战略的坚定践行者。 赛道到街道 领克性能家族持续进化 根据WTCR赛会要求，参赛车辆必须基于量产车型开发，领克03TCR赛车闪耀全球赛场，不仅通过了世界顶级赛事最严苛的“认证”，更全面彰显了领克03家族非凡的技术造诣与可靠的产品品质。 去年10月19日，领克03在日本富士赛道上市，并宣布打造领克车队征战2019 WTCR。从富士赛道到雪邦赛道，一年时间，领克03已经形成家族化产品矩阵，不仅实现了赛道的自我超越，更以过硬的产品实力得到消费者高度认可，成为领克品牌当下最高销量车型。截至2019年11月，领克03销量累计56078台，其中11月销量达7245台，再创新高，并保持着持续增长态势。首款性能运动轿车领克03+自上市以来，已完成五批共2362台车型抢订，成为行业黑马。 汽车运动与技术研发，是推动汽车行业变革与品牌塑造的重要力量。CMA基础模块架构是领克03 TCR赛车和03在售车型共同的技术基石，高度的模块化和灵活性，使汽车尺寸、功能、属性及成本的选择范围更加丰富，不仅能满足多种日常使用场景，也能满足赛道极限要求。同时，征战WTCR每一站的赛道数据、车辆姿态调校，都是领克的宝贵财富，助益领克以赛事技术“反哺”民用量产车，持续推动性能进阶。从领克03的初出茅庐，到领克03+的亮相，从领克03 TCR赛车征战国际赛场，到领克03 Cyan概念车在纽北刷新世界纪录，家族化产品的构建为领克品牌持续深化运动基因奠定了坚实基础。而不断壮大的03性能家族，则为用户带来了更丰富的运动产品体验，引领着中国性能车市场发展潮流。 梦想不止 领克发布2020性能进阶规划 在马来西亚站赛事结束后，领克汽车发布了2020性能进阶规划，多层次深化品牌进取精神。吉利集团副总裁，领克汽车销售有限公司总经理林杰宣布：“领克汽车运动文化体验中心将于2020年9月正式启用。” 领克汽车运动文化体验中心坐落于宁波国际赛道，主要具备四大功能：1、大众化赛车文化体验，涵盖赛道体验、越野试驾；2、专业化赛车培训，涵盖试驾教练营、赛道执照课程培训及认证；3、个性化赛车改装，涵盖性能改装、外观改装；4、多元化品牌体验，涵盖Lynk&Co; Lounge、Co Café、赛道影院、co : club。领克汽车运动文化体验中心旨在为汽车爱好者提供汽车运动全体验，将打造成为领克汽车运动精神最强阵地。
作为自主汽车品牌中的“潮牌”，领克的每一款新品都备受关注。设计新潮、内饰高级、车机智能、动力澎湃等特点被一以贯之，从01到03+，旗下所有车型是如此，这也使得这些特点成为领克品牌的符号。 12月6日，领克旗下的又一款新车——领克05正式在上海首秀，厂家也对外透露出新车最快将在明年上半年上市。结合现有车型的价格区间及领克05的定位，新车预计售价会在20-30万之间。 领克05定位为一款轿跑SUV，相较领克02，新车的轿跑属性要“正宗”些。新车整体尺寸与领克01相近，车身长、宽均略超01，轴距则与后者保持一致。 领克05汲取了CCC概念车上的动感元素，将这部大尺寸Coupe感Sedan创想设计进行融合发挥。在车顶流线、C柱、车尾等等环节都能够看到概念车的身影，这是一部将Coupe跨界风潮运用得当且极具跑姿的SUV。 熟悉领克的读者应该不难看出，领克05整体的设计还是延续了家族风格，但是细节上又与01/02/03有很多不同，“重塑”的地方特别多。 前脸部分，和前大灯融为一体的横贯式中网格栅内部，过去相对单调的横向线条被纵横交错的都市经纬新风格所替代，更显精致，也更有设计感。 同时，下进气格栅两侧的饰板采用了全新的设计，和之前领克01上U型的设计相比，对细节的勾勒更加细致，同时使得整个车头的立体感提升了不少，也更运动。 前大灯依然采用分体式设计，细节方面，在LED日间行车灯的内侧，又多了两道横条的转向灯设计，更显新意。 毋庸置疑，外观上，领克05与其它兄弟车型最大的不同便是侧面。05的车身尺寸是4592/1879/1628mm，整体比01要低矮一些，长、宽要略超01，新车轴距则与01保持一致，同为2734mm。轿跑式的车顶弧线是他最大的卖点，也是其最具辨识度的地方。 车尾的“重塑”程度也非常高，最直观的变化便是尾灯，虽然同为能量晶体，但领克05的尾灯造型进行了重新设计，更扁平，更精致。新车还将后备厢电动开启的按钮集成进了“LYNK&CO;”的“O”里面，这一点的设计思路，与早期iPhone将指纹识别“藏”在圆形home键当中很相似。 来到车内，中控台的整体风格布局在大方向上延续了家族化设计，但是能看得出来，大量细节也进行了“重塑”。 中控屏及液晶仪表的尺寸都要更大，中控屏的独立性也更强，俨然像是一个大的iPad。整个中控台的垂直面只保留了两个旋钮和一个按键，此前中控屏下的实体按键被挪到了挡杆的两侧，“小鸡腿”档杆也被替换。 车内大部分区域都采用了软质材料，即便是树脂件也都是软质的，根据车型配置的不同，会有多种皮质来搭配使用，整体的高级感有更进一步的提升。 方向盘上的按键也进行了重新的设计，原先分段式按键被替换成了整体按压式，造型更加简洁。 同样的，为手机准备的无线充电功能，领克05自然也不会缺少。值得一提的是，领克05的充电接口非常丰富，同时具有前瞻性，除了常规的点烟器、USB 2.0接口，其前后排还配备有Type-C接口。 动力方面，因为车型目前还未量产，并不能够确定相关动力参数。据介绍，领克05将可能搭载1.5TD、2.0TD两款发动机，传动方面，将匹配7DCT双离合变速箱和爱信8AT变速箱。“2.0TD+8AT”组合的推出，看得出来，领克野心不小，剑指BBA高端汽车品牌。
北京时间11月17日，2019赛季WTCR世界房车世界杯结束第九站中国澳门站的争夺。在东望洋赛道，领克车队本周末大获全胜！老将穆勒赢得第一场排位赛的同时，还夺得第一场和第二场比赛的胜利；安迪-普里奥则在第三场比赛中胜出拿到个人在领克效力期间的首场胜利。在赛季还剩最后一站马来西亚站的情况下，领克Cyan Racing车队手握593分，以72分的优势遥遥领先。 2、以过去三场正赛（日本站）为依据，领克最快的两台赛车平均速度全场最高，因此在中国澳门站，领克的补偿配重比日本站时又增加了10公斤，达到搭载最大值的60公斤，调整后车重也是全场最重的1365公斤；并且引擎输出限制也还是与现代一起为97.50%。 3、第一次排位赛，老将伊万-穆勒夺得杆位，以0.068秒的优势击败了冠军竞争对手和现代车手米切利斯。安迪-普里奥第三，埃赫拉舍在轮胎螺母出现问题的情况下最后位列第五，比约克则因为在做最快圈数时出现小失误，通过23号弯时剐蹭到防护栏名次位列第六。不过四位中国香港车手黄桂华、邓智仑、谢健良和罗天藩都没能获得正赛资格，其中前三人是因为成绩没能达到2分36秒095的及格线。 4、第二次排位赛，驾驶大众Golf GTI TCR赛车的胡夫，力压安迪-普里奥0.206秒胜出，穆勒排名第六，比约克和埃赫拉舍分列第八和第九位。由于排名第十的格里耶里因为阻挡卡斯伯格违规被罚后退三位，使得第二场比赛中，埃赫拉舍和比约克将占据头排发车位，格里耶里则只能从第四位起步。这次中国香港的五位车手詹家图、黄桂华、邓智仑、谢健良和罗天藩则都没能获得参赛资格。 第一场正赛：穆勒Pole to win领克扩大领先优势 驾驶本田思域R TCR（FK8）的中国香港车手詹家图因为排位赛发生撞车事故，虽然车手无碍，但赛车损坏严重，因此赛前便宣布退出。领克车队的老将穆勒杆位起步并最终拿下个人本赛季第三场胜利，驾驶现代i30 N TCR的米切利斯获得第二，马青骅的队友意大利人塞康以第三名完赛。领克阵营下的比约克和安迪-普里奥分列第五和第六位，埃赫拉舍则以第八名完赛。 驾驶奥迪RS3 LMS的中国澳门车手卢启峯排名第23，驾驶阿尔法-罗密欧赛车的马青骅与兰格维尔德第5圈发生碰撞双双退赛。本站之前以微弱优势领跑车手积分榜的格里耶里在第7圈将赛车开回车库退赛无积分入账，米切利斯因此以18分优势超越格里耶里占据车手积分榜榜首，穆勒和比约克分列第三、四位。领克Cyan Racing车队扩大领先优势，以529分领先意大利BRC Hyundai N Squadra Corse车队23分在车队积分榜占据头名位置。 第二场正赛：穆勒再胜领克揽前二巩固榜首位置 埃赫拉舍和比约克占据头排发车位，一起步从第5位起步的穆勒就冲到第三，使得三辆蓝色领克形成一个纵队。不过埃赫拉舍随后位置下滑，而穆勒则冲到最前，与比约克占据前二。后面的格里耶里则不放过任何一次在赛道上超车的机会，而塔西、本纳尼则冲到了逃生通道，塔西的右前侧则有所损坏不得不进站。 最终，穆勒和比约克包揽前二；马青骅的队友塞康则以第三名完赛；埃赫拉舍、安迪-普里奥分别以第六和第七名完赛。车手积分榜，米切利斯312分领先，格里耶里落后11分，穆勒295分落后米切利斯17分，比约克则是279分排名第四；在车队积分榜上领克Cyan Racing车队574分，领先优势扩大到了57分。 第三场正赛：普里奥夺冠锁定个人领克时代首胜 虽然胡夫在杆位起步，不过领克Cyan Performance车队的安迪-普里奥起步极佳，很快便抢到了领跑位置。比约克则在第七位起步的情况下冲到了第五，穆勒和埃赫拉舍则分列第七和第八位。塔奎尼由于赛车故障不得不回到维修区去让技师们处理。随后的比赛，胡夫不断向领跑的安迪-普里奥施压，但普里奥并未犯错，始终守住位置。 最终，安迪-普里奥率先冲线，拿到了他加盟领克Cyan Performance车队以来的首个分站冠军，在东望洋赛道创造过辉煌历史的胡夫以第二名完赛，驾驶奥迪的维尔奈排名第三。穆勒、比约克和埃赫拉舍分列六至八位，中国车手马青骅以第22名完赛。 积分榜：领克Cyan Racing车队遥遥领先穆勒夺冠希望大增 在中国澳门站结束后，驾驶现代赛车、代表BRC Hyundai N Squadra Corse车队出战的米切利斯以316分领跑车手积分榜，本田阵营下的格里耶里307分排名第二，来自领克阵营的三位车手分列三至五位，穆勒落后米切利斯11分进入到赛季最后一站马来西亚站的比赛，比约克则握有288分，埃赫拉舍209分排第五，普里奥的积分也破百，以112分排名第17，马青骅133分和队友塞康一样，恰好列在普里奥之前。 车队积分榜方面，领克Cyan Racing车队593分遥遥领先，BRC Hyundai N
近日，领克01智能科技版正式发布，其官方微信公众号一同发出推文。新的领克01只有车身颜色改变，动力以及其他方面均无变化。仍搭载2.0T发动机并满足国六B排放标准;整体指导价区间为15.08-19.88万元。 新款领克01“火星金”，光看它的外观，潮流满眼皆是，但要说野性，它可不像是能在泥坑沟壑里撒欢的主儿。各位还是看得太浅了，领克01高冷的外表下，分别就藏着一颗火热的心。 侧面来看，领克01车身线条舒展，两条上扬的腰线增添了活力，而新车D柱呈现出明显的下降趋势，看起来很具有时尚色彩。车身尺寸方面，其长宽高分别为4512/1856/1657mm，轴距为2734mm，定位为紧凑型SUV。 动力系统方面，领克01将继续搭载源自Drive-E系列的VEP4 2.0T涡轮增压发动机，最大功率为190马力(140kW)，峰值扭矩为300牛·米，并提供两驱和四驱车型供选，0-100km/h的加速时间分别为7.7秒和7.9秒。此外，在底盘上，新车的底盘平整度很高，采用的是前麦弗逊加后多连杆的独立悬架组合。 智能车机方面，领克01也延续了高智能、多配置的“领克”传统，也能感受到领克“不止于车”的理念。 说到越野性能，大家都知道肯定跟车辆的驱动脱不了关系，常规来说市面上以越野性能闻名的车型无一例外都是四驱车型。而四驱系统主又分为全时四驱、分时四驱、适时四驱三种。顾名思义全时四驱，是指汽车在行驶的任何时间，所有轮子均独立运动；分时四驱，驾驶者可在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统；那么适时四驱呢，就是指只有在适当的时候才会使用四轮驱动，在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。领克01的四驱系统则属于第三种适时四驱系统，采用的是大名鼎鼎博格华纳第五代智能四驱系统。这套四驱系统，因其优越的扭矩传输能力、出色的耐久可靠性以及快速智能适应复杂路况及用户要求等优点，性能上与全时四驱比较接近，因此被众多用户公认为该领域最优秀的四驱系统。早前这套四驱系统主要匹配在奥迪A3、S3、TT、沃尔沃XC90、S80L、路虎等高端车型上。 那领克01搭载的这套四驱系统具体有什么优势呢？简单来说，这套系统会采集各板块的信号，比如说发动机转速、发动机扭力、油门踏板开度、刹车信号、四轮轮速、ABS的工作状态、AOC的油温等，经过内部智能算法处理，让领克01始终保持最佳的四驱扭矩输出状态，不需要驾驶员进行额外的操作；另外在需要的时候，四驱系统介入速度更快，这部分主要得益于领克01采用的是液压多片式离合器的中央差速器，而非液力耦合式的限滑差速器，进一步提升了车辆的脱困能力。 动力系统方面，领克01将继续搭载源自Drive-E系列的VEP4 2.0T涡轮增压发动机，最大功率为190马力(140kW)，峰值扭矩为300牛·米，并提供两驱和四驱车型供选，0-100km/h的加速时间分别为7.7秒和7.9秒。此外，在底盘上，新车的底盘平整度很高，采用的是前麦弗逊加后多连杆的独立悬架组合。 智能车机方面，领克01也延续了高智能、多配置的“领克”传统，也能感受到领克“不止于车”的理念。
今年，行业内鲜闻“金九银十”的说法。想必在车市不景气之时，放下幻念，反倒能减少焦虑看清现实。即便如此，仍有不少车企积极放榜，晒出9月骄人业绩。 近日，领克汽车公布：2019年9月实现销量13613台，环比增长24%。其中，领克01销售4774台、领克02销售2311台、领克03销售 6528台——对于车企而言，9月是全年业绩表现的定调月。单从销量表现上看，评价领克品牌“逆风而上”自不为过，但从领克的产品谱系及势头来看，9月的领克，或已开启向上之路的第二征程。 01 精准定位+精准营销 领克03撕开A级市场的缝隙 领克03继8月销量突破5000台后， 9月势头不减，又取得了6000多台的成绩——定位于运动型轿车，领克03（含03+）定价为11.38万-22.88万元，抢的是合资品牌A级细分市场蛋糕，而且其价格上市一年以来都较为坚挺。与合资品牌相比，领克必须做到“人无我有，人有我优”，才能赢得消费者青睐，其次是找准目标群体进行精准营销。 产品层面，依托沃尔沃技术沉淀，领克03拥有Drive-E 2.0TD发动机和Drive-E系列1.5TD高效小排量发动机两种动力选择。其中，2.0T车型匹配爱信6AT变速箱，最大功率为190马力，可输出300N·m的峰值扭矩，充分体现了其“性能”之标签，不输合资品牌。同时，在智能互联、智能安全方面，领克更是用心前卫，更符合年轻群体的消费期待。 营销层面，领克紧抓“运动”核心，不断通过赛事营销强化03系列的形象。领克03 TCR赛车、领克03 Cyan概念车和领克03+频繁在各大竞技场中抛头露面，无形之中增加了用户群体对领克03的认同感甚至是荣耀感，尤其是90后年轻消费群体。 合资品牌一直不乏出色的运动轿车，其产品属性深受70后、80后消费者的认同；但在和90后新生代人群的沟通中，领克似乎更聪明，无论是物理属性，还是情感属性，它更能抓住90后一代的关注和认同——据官方数据，领克03用户中90后占比超过六成。《车业杂谈》认为，这是领克能够在竞争激烈的细分市场赢得生存空间的关键点之一。 8月初，领克03+上市，据悉：目前已经先后完成了前四批共1669台车型抢订，2019年产能全部售罄——如此态势，领克03何愁？ 02 PHEV的联袂推出只是第一步，领克新能源后劲十足 9月的成都车展，领克01、02、03 PHEV联袂出席，标志着领克新能源布局更进一步。其插混系列在基于CMA电气化模块架构理念之上，还采用全球首创的P2.5高效能混合动力技术，将电机集成在变速箱内，减少传动过程中的能量损耗，有效提升14%的动力和45%的节油率——领克每次推新，总有核心技术支撑，不空玩概念。 插混不是新鲜事物，这对于领克来说也只是第一步。《车业杂谈》在成都车展上了解到，领克考虑到插电式混合动力技术在能耗和排放上的技术沉淀更为成熟，并在当前基础设施不够完善的情况下消费者接受度更好，故在2018年制定了分阶段的新能源战略——先是插电式混合（PHEV）动力、油电混合动力（HEV）先行；然后是开发纯电动（EV）汽车，并将油电混合和插电式混合动力技术作为领克现阶段新能源技术发展的重要战略支点。笔者认为，这样的思路清晰而且务实。 03 抓得住现在，看得见未来——终端体系是底层软实力 车市冷暖，经销商的触角最为灵敏，车市下行对终端盈利情况、厂商协同机制都提出了巨大挑战。 一般来说，一年当中，终端“吃库”有两个关键节点。第一个时机是3-4月，如果喜迎开门红，那么上半年无论是出于压力还是动力，走量都不是问题；加上5-6月国五清库潮，今年上半年的销量其实水分极大。经过6-7月淡季调整，9月份的销量表现将直接影响厂商年底冲量的信心，也是一年当中第二个重要节点。 领克8-9月的良好态势无疑为全年业绩做了坚实铺垫。不仅如此，领克“轿车+SUV“、”燃油+新能源“的全面布局，让经销商看不到断档期，亦是合作信心的再强化——车市不景气，信心比黄金更重要。 据悉，目前领克经销商运营数量已达276家，还有45家在建，共覆盖国内230多个城市。《车业杂谈》认为，只要保持产品更新节奏，领克今年吸纳的优质终端营销资源，真正发力将在明年、后年。 写在最后：综合其发展轨迹，领克9月销量“逆风而上“并不令人意外。拥有清晰定位，坚持在产品、营销上持续投入——领克显然已经自成一派，品牌本身渐成风潮。目前，领克累计销量已经突破21万辆，期待它能代表自主品牌开创车市的新格局，开启第二征程。
热血集结，领克03 Tcr竞逐赛道再称雄！ 2019年9月15日，2019 WTCR房车世界杯中国宁波站的比赛在宁波国际赛道正式落幕。领克车队作为首个征战世界顶级房车赛事的中国品牌，在主场拿下了三场正赛中的两个冠军、一个亚军和一个季军，成功升至车队积分榜第一名。 领克车队主场勇夺双冠 升至积分榜首位 在宁波站的比赛中，领克车队的当家车手伊万·穆勒在首场正赛中以24分41秒861的优异成绩摘得冠军。第二场正赛中，伊万·穆勒和泰德·比约克分获第三、第四名。第三场正赛中，伊万·穆勒和扬·埃赫拉舍的“叔侄组合”从始至终保持领先地位，最后分获冠亚军。如此出色的主场表现也帮助领克车队成功晋升至积分榜首位，为冲击年度总冠军奠定了坚实的基础。 快速了解领克03 TCR赛车 根据WTCR赛会要求，所有的参赛赛车必须符合TCR赛车规格，即：车辆采用前轮驱动、必须为四门/五门车型，必须使用排气量1.75—2.0升的量产引擎，最大马力输出不能超过350bhp。这就意味着参赛车辆基于量产车型，车身和底盘结构都不能进行改动。 值得一提的是，他的队友也是外甥扬·埃赫拉舍在正赛3中取得第二名，叔侄二人继葡萄牙站后，再次同时登上了领奖台。而领克车队另外一名车手泰德·比约克则在比赛中上演了一出超车好戏。在正赛3中，泰德·比约克从第9位发车以第5完赛，为车队收获宝贵积分。 领克在推进中国汽车文化 就在比赛进行得如火如荼之时，领克汽车在WTCR宁波站的现场开启了“2019领克赛道日嘉年华”。观赛之余，你还能参与领克03驾控营并在嘉年华现场与知名车手近距离互动。此外，领克还宣布将在宁波国际赛道建立领克品牌运动体验中心，以国际化、专业化、趣味化等亮点树立起领克品牌的汽车运动精神标签并基于此打造中国汽车运动的发烧地。 与此同时，我们同样不能忘记在领克之前，为中国汽车文化做出贡献的每一位车手、车迷、从业者，也无比感谢每一次聚会、嘉年华、活动的主办者。正是有了所有人的努力，中国的汽车文化才焕发了生机，才有了越来越多的人关注汽车赛事、关注汽车文化。希望领克能够在引领中国性能车市场发展的同时，将国内汽车运动文化推向新的巅峰。
领克02潮流派对:和皇后皮箱&Click;#15一起燥起来 高能轿跑SUV领克02上市一周年主题活动——“平方青年 插电之夜”潮流派对在广州上演。借助潮流音乐派对，领克再一次展示年轻化决心。一系列动作背后，是领克对潮流的追求。领克的潮在于它的形象与风格。“数据显示，上市一周年，超过五成车主是基于领克02的‘颜值’而做出选择的，其中，有车主已驾驶02行驶了8万多公里，相当于普通车主八年的行驶里程。”他称，“这充分显示‘平方青年’对领克的喜爱。” 上市一年来，“潮流跨界”一直是领克02最鲜明的个性标签，02也通过多维度跨界合作为车主带来多样化的潮流生活方式体验。本次活动，02再次携手多个高端品牌推出潮流精品福利。其中，与猫王品牌联合推出了潮玩复古的02蓝牙音箱，音箱插画由领克与著名跨界插画艺术家李欢共同打造；与西班牙潮牌JOMA联名推出了“02躁AGUILA”潮鞋，加入02高能版能量紫配色和领克标志性的能量晶体尾灯元素；与哈曼&JBL;品牌合作推出联名蓝牙耳机，成为02平方青年的最潮搭配。每一位音乐人都是个性鲜明的独行侠，而音乐就是他们毕生的信仰。领克02也就是同样的存在，它用与众不同的风格演绎出精彩绝伦的灵魂，引领时尚的风潮，与用户共年轻。 这一次，在即将到来的领克02派对上，个性与潮流相碰撞的火花，势必会随着现场的高潮再次刷新领克02在我们心中的认知。一场态度鲜明的“音乐盛宴”就要来袭，不管你是车迷还是乐迷，都得要做好准备迎接这轮猛烈的“攻势”，别被音浪给掀翻。如果说这是一种精神，是一种基调，亦或是一种信仰，那么在与我们生活密不可分的汽车中，也有这样一个“年轻人”，它就是领克。 虽说是一个全新的汽车品牌，但是它也依靠其强劲的实力以及令年轻消费者无法抗拒的魅力，迅速在竞争激烈的市场中占据了一席之地，奠定了坚实的基础。 都说，定位准不准，直接就能决定卖的好不好。的确， 领克 从诞生起，就毅然决然走上了与传统汽车品牌背道而驰的道路，用一种与众不同的风格和路线，赢得消费者的青睐以及赞誉。年轻不设界限，潮流持续向前。“平方青年 插电之夜”这场领克02一周年派对，不仅为观众及嘉宾们呈现出一场音乐的狂欢盛宴，更是展现出领克“不至于车”的品牌理念，继续推动旗下产品不断跻身高端市场，用越级的实力逐鹿全球。
提到“钢炮”你最先想到的是谁？相对平民的大众高尔夫GTI、福特福克斯ST，还是售价更加昂贵的奥迪S3、奔驰AMG A45。现在领克03+就要打破这个被合资、进口品牌垄断的细分市场，让消费者花不到20万元的价格就能拥有一台国产“钢炮”性能车。8月2日，领克03+正式上市，共推出3款配置车型，售价区间为18.58-22.88万元。 整体风格上，领克03+加入了潮流与激情的创意理念，主色调采用黑·金组合搭配，营造出冲突对立的视觉美感。同时空气动力学性能进一步升级，配备全碳纤维运动套件，最大下压力从11kg提升到40kg，大大提升了操控稳定性和动态性能表现。值得关注的是，03+配备的全碳纤维套件均采用最高级别，历经2000小时紫外线抗老化试验，采用航空级复合产品制造工艺—热压灌成型工艺制造，后期处理还采用纯手工喷漆等多道工序。内饰方面，03+车内大面积采用了Alcantara材质，配色和外观一样也加入了金色和黑色组合。牛仔风格缝线、“黑镀铬”、金色安全带，以及在方向盘、换挡手柄、座椅等位置的“＋”号logo等细节，也将车内的运动氛围营造得非常到位。动力方面，领克03+搭载了一台Drive-E系列2.0TD高性能发动机，最大功率187Kw/5500rpm，升功率达到127Ps，峰值扭矩为350N·m/1800-4800rpm，搭配爱信第三代8AT变速箱，可以实现0—100km/h 5.9s，极速250km/h的成绩。另外多说一句，这款03+还有弹射起步功能。除此之外新增的赛道模式，也具备更激进的动态调校。这样的硬件配置可以说不输一些市面上知名的小钢炮了。随着汽车消费的升级与汽车文化的发展，汽车不再只是纯粹的代步工具，而是用户精神追求的象征。作为中国汽车品牌首台“性能运动车型”，领克03+迈出了中国性能车市场第一步，不仅将极大满足消费者对速度操控偏好的需求，还将以非凡出众的产品实力引领性能车市场潮流，以更高阶的姿态诠释领克汽车突破向上的品牌精神，真正成为中国汽车产业做大做强的冠军加冕者。8月3日领克03+已经开启了线上限量发售，首批发售303台。其中，领克03＋猎风版20台，驭风版263台，性能套装版20台，并于9月中旬和11月中旬开始交付。这款中国汽车品牌的首台“性能运动车型”未来市场表现如何？让我们拭目以待。
领克03+正式亮相深港澳国际车展 在2019年深港澳国际车展上，领克带来了全新高性能紧凑级轿车03+的首秀，该车在03的基础上“原厂爆改”，外观增加了很战斗的运动套件，车尾有四出排气，黑色的装饰设计很有运动范儿。内饰方面，03+使用了很多Alcantara材质，能够在提升运动感的同时增加实用性。动力方面，领克03+使用Drive-E系列2.0T发动机，最大马力254匹，最大扭矩350牛·米，匹配爱信8AT变速箱以及博格华纳四驱系统。官方0-100km/h加速仅需5.9秒。 车展现场，领克汽车销售有限公司副总经理陈思英表示：“领克03＋车型是领克03家族产品性能进阶计划的里程碑，以‘＋’号为标识，通过设计、动力、操控三方面实力加乘，将领克品牌非凡的运动性、专属性及高超的制造工艺展现的淋漓尽致。” 外观上，领克03＋以更凌厉的设计风格，将整车气质提升到全新高度。新车采用了专属车身颜色——炫燃金，同时空气动力学性能进一步升级，配备全碳纤维运动套件，最大下压力从11kg提升到40kg，大大提升了操控稳定性和动态性能表现。 内饰上，03+在领克独有的赛车级豪华座舱基础上强化了个性、运动氛围。整体内饰配色加入黄色和黑色组合，车内大面积采用Alcantara材质，内饰镀铬件全部为质感十足的“镀铬黑”，同时配备醒目金色安全带，并在方向盘、换挡手柄、座椅等细节上融入“＋”号logo，突出其运动与个性，同时又可以兼顾时尚与豪华感。 领克03＋的诞生，代表着领克03性能进阶计划的最新进展。作为中国的全球品牌，领克基于全球化的研发实力与领先的技术水准，实现了从1.5TD到2.0TD的多重动力配置，可以满足消费者对车辆操控和驾驶的不同需求。此外，领克将打造领克03驾控营，并在宁波打造领克汽车运动体验中心。新车预计6月底发布，我们将持续关注，并给第一时间给大家带来最新消息
4月16日，领克汽车携旗下全系车型亮相2019上海国际车展。基于CMA基础模块架构打造的2019款领克01和领克03 2.0TD车型同步上市。2019款领克01涵盖纯Lite、纯、型、型Pro、耀Pro、劲Pro共6款车型，售价区间为15.08万元-19.88万元；领克03 2.0TD车型涵盖劲、劲Pro共两款版型，售价区间为15.48万元-16.68万元。同时，领克宣布加速新能源战略布局，旗下PHEV家族首次全系亮相。 上海车展领克展台作为领克品牌和CMA基础模块架构的首款产品，2019款领克01新增了耀Pro灰风格车型和“纯”版型。其中，耀Pro灰风格车型在车身外观及内饰细节上融入耀眼的橙色元素；“纯”版型则以纯粹的设计表达、简洁的车型配置。 2019款领克01新增了耀Pro灰风格功能配置上，2019款领克01针对各种用车场景，进行了座椅坐垫加长、中央滑动扶手等多达10项的功能优化；同时，在整车上加入了驾驶座椅通风、副驾驶座椅后排电动调节等多项配置，提高用车舒适性与便利性。随着年轻用户群体崛起，对于动力与速度驾控的追求正成为汽车消费潮流。基于此，领克汽车在Drive-E系列1.5TD车型基础上，进一步强化2.0TD车型产品布局，实行“双机战略”。 领克03 2.0TD车型领克03 2.0TD车型也于本次车展正式上市。领克03 2.0TD车型搭载与沃尔沃共享的Drvie-E系列2.0TD发动机，匹配第三代爱信6AT变速箱，0-100km/h加速仅为7.3s，百公里制动距离仅为35.6m。整车配置上，新增驾驶席座椅记忆、座椅通风等人性化功能。基于全球化的研发实力与领先的技术水准，领克汽车实现了从1.5TD到2.0TD的多重动力配置。目前，领克“双机战略”在01、02、03全系车型中均得到实现，满足了消费者对车辆操控和驾驶的不同需求。 领克01 PHEV 02PHEV＼领克03 PHEV外观方面，三台新车基本上都延续了燃油版车型的设计，依旧显得年轻个性。除了尾部的PHEV徽标和多出的充电口以外，并没有太大区别。动力上，三款新车都采用了一套1.5T涡轮增压发动机加电机的动力系统，最大功率179马力，系统综合最大功率256Ps，动力电池容量为9kWh。官方表示，这款车型的综合最大续航里程可达992km，纯电动续航里程则为51km。
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