简介：这个人很懒，什么都没写~
knight☞Z
完全站着消费者的角度来看待这次价格战，仔细分析一下，如果哪家车企通过大降价能赚钱，油车为什么这么多年价格浮动不大？ 网络上还是看热闹的居多，真正买车的不能跟着这些节奏来，什么时候都要回归理性，拿C6来说，会不会一直降价9W？真正买到的有多少？ 这波价格战的好处就是，将有些车价已经到不正常的位置，这样的机会有多少？ 让车企亏欠，后果还是会反应到消费者。 现在购车就是最佳时机，不用反驳，下半年就能证明。
能把V跟秦对比的一般以上都是偏重V的，不要狡辩。原因很简单: 1-V跟秦价格一样的话你选哪个？（优劣不就出来了） 2-差的这些东西你愿不愿意买单。（没人买是商家的问题，说价格贵的无非想讨个便宜） 这就跟吃饭一样，你是想吃饱？还是想加菜？又想加菜又想白吃，算盘打的是挺响的。 这么简单的问题有什么纠结的？
浪潮过后，谁在裸泳显而易见。 目前来看，现在国产汽车占有率迅速提升，各方势力不断涌进造车，形成一波巨大的浪潮。国内市场巨大，空间巨大，低端车接受率显著提升，高端车市场空缺极大。 这么大的市场的吸引力，引来众多势力的加入。但请始终不要忘了...查看全文
价格刚一出来，各种喷价格，能不能来点实质的对比，一味的喷价格最后只能被打脸。外观人各有所好，配置KTV里最高的。一分价钱一分货，买的永远没有卖的精！不要因为几千块钱少了好多东西。
谈一下现在的汽车状态。 1.油车。油车方面现在国产跟国外车企已经很小，以现在的快速发展来看，追赶上国外企业至少还需要五年，因为越往高端越是难突破。好处就是，现在国产汽车已经能够达到我们用车的需求。 2.电车。电车作为已经确立为新能源发展方向，且在电池方面领先全球。以现在的发展速度来推测，初步完善新能源基础建设还需至少五年时间才能确立基建建设方向，十年才能建设出基建雏形。因为随着各种技术突破，基础设施还需改变，基建也要随之改变。 3.混动。混动是油车向电车转变的一个过渡品。现在油车的功能大于电车，油成为电的备用。以后混动发展势必将电作为主流，油作为备用，等到电的功能达到油的功能，才是真正到了新能源的时代。 所以总结一下：现在不管买油车、混动还是电车都是一样的，都只是过渡阶段。油变电的发展趋势来看，现在买的所有车，都不适用于十年之后。因为现在科技发展迅速，新能源如何全面发展应用还在摸索阶段。何况随着科技发展，将更多的任务交由科技来完成，替代人在交通时的作用。未来交通发展还需要至少十年才能实现现在的期望。 希望对各位购车时的用车需求分析有点帮助。也欢迎各位看见的发表一下自己的见解。
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