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#为什么选深蓝L07从9月底提车现在已经一个来月了，行驶了2100多公里，平均电耗在14度。平时多数时间在城区道路行驶，在高速道路大多用的智驾。在这2100公里的深度体验中，车辆的卓越性能表露无遗。无论是在城市车流中快速穿插，还是在高速上完成100km/h后的再加速，都给人一种游刃有余的感觉，这要归功于它全系标配的FSD+HRS可变自适应悬架系统。 巨大的后备箱轻松容纳了两个大号行李箱，前备箱也能放下书包之类的小物件。储物格设计非常贴心（特别是中控台下方的悬浮空间） 华为智驾在高速上能自动上下匝道，遇到加塞还会及时减速，跑长途省能不少力。区巡航辅助在拥堵路段挺管用。它能识别红绿灯，红灯时会慢慢减速停下，绿灯亮了看前面没车，也会自己起步；跟车时，前面车慢它就慢，前面车加速它也跟着加，不用脚一直踩踏板，能松快不少。智能泊车是我非常喜欢的功能。它能认常规的侧方、垂直车位，甚至断头路、窄车位这种复杂的也能识别。 对比我之前的1.5T燃油SUV，这一个多月让我深刻理解了“回不去”的含义。无论是动力响应的直接、使用的静谧低成本，还是智能化带来的便利，都是传统燃油车无法比拟的。在提车前，我对电动车或多或少仍有“里程焦虑”和“充电烦恼”的担忧。但这一个月2100公里的实践证明，在完善的家庭充电条件和优秀的能耗管理下，这些焦虑都是多余的。车辆在智能化、性能和实用性上的综合表现，均超出了我最初的期待。 尤其是14.0 kWh/100km的低能耗表现， 让我对电动车的能效优势有了刻骨铭心的认识。它完美地满足了我对驾驶乐趣、家庭实用和智能科技的所有期待。
#为什么选深蓝L07初次见到2026款深蓝L07，是在8月初的4S店展厅里。它流畅的车身线条、充满未来感的灯光设计和独特的星环前脸，让我一眼就被吸引住了，当即联系销售顾问安排试驾，而试驾过程中的智能驾驶和自动泊车功能，特别是车辆能自己稳稳完成整个倒车入库动作，更让我对这款车的好感倍增。经过半个多月的纠结和比较，最终拿下了2026款深蓝L07 660Ultra。 选车心得：千挑万选的理性抉择 我的选车预算在15万左右（加上置换和厂补）。看过多款同级车型，不是配置缩水就是空间局促，直到遇见2026款深蓝L07。它80余项的核心升级和华为乾崑的组合辅助驾驶系统让我眼前一亮。2900mm的超长轴距带来的宽敞空间，完美满足了我们一家人的出行需求。 提车过程：赶在国庆前提车，验车细节别马虎 8月中旬看到深蓝的限时权益，5999元能抵扣15999元膨胀金，还能享8万两年零息，赶紧下了订。销售说正常要等一个月，我想着国庆要开车回老家，天天追着销售问进度，总算在9月底等到了验车通知，那种期待感真的藏不住。验车时我提前做了功课，跟着攻略一步步来：先拉开右后门看铭牌，确认是当月生产的新车；再查公里数，只有7公里，妥妥的刚下线状态。轮胎日期是前两周的，玻璃日期也都统一，排除了更换部件的可能。重点检查了前杠和侧裙这些运输中易刮蹭的地方，还好没发现问题，不过底盘电池包特意让师傅升起来看了看，确认没有磕碰痕迹才放心。手续办得很顺利，置换补贴5000元直接抵扣了车款，还花999元换了价值4000元的充电桩。交车时销售帮我激活了智驾系统，还给了一本用车手册，叮嘱我首周尽量避免急加速，算是给新车“磨磨合” 新车初体验：超越期待的驾驶感受 提车至今已经开了2100多公里，不管是城区路段还是高速路段，深蓝L07都没让我失望。最核心的续航表现，CLTC 660公里的标称续航很实在。我日常市区开空调代步，百公里电耗大概13度，一周充一次电完全够用。充电速度也令人满意，它标配了3C超充技术，从30%充到80%只需25分钟左右，充电10分钟能增加约百公里续航。这意味着在高速服务区短暂休息的间隙，就能补充不少电量。驾驶质感是这车的王牌。归功于它全系标配的FSD+HRS可变自适应悬架系统 总的来说，16万左右能买到这样的配置和质感，深蓝L07 660U版算是同级别里的“六边形战士”了续航扎实、智能驾驶好用、空间宽敞、配置丰富
#实测深蓝L07简单聊一下，2026款深蓝L07纯电660ultra的里程续航情况吧。9月底提车到现在，总里程2037.6KM，平均电耗14度。按深蓝app上的测算数据，一个月已经省了差不多1100元。 广东的9，10月的天气温度还是挺高。这一个月路程有高速也有国道，在高速自己开一般踩顶着限速走百分之10，老司机都懂的哈。开智驾就定限速的的速度，限多少定多少。国庆的时候跑了一趟广州，就我上面的那种跑法，跑完那一趟电耗13.2（回来的时候没堵车）。 我开车都是每天全程开着空调、音乐、氛围灯、行车记录仪等功能，座椅通风也有一半左右的时间开着，平均电耗也还可以接受。相比较路上的续航而言，我每天电量用的最多的地方反而是回家停完车后的哨兵模式。因为住在老小区，没有自己的专属停车位，都是在外面露天停车的地方随机找位置停，所以哨兵模式必须开着。然后就是开车成本了，按我现在开的2000公里来算，电耗14，2000公里要280度电，我这边晚上12点后充电不到5毛1度，白天有事会直接充，偶尔在公司蹭一下电，这2000公里我的电费还不到200块。我之前的那辆油车同样跑2000 公里的话，油费奔着1300去了，开车脚法比较猛。总的来说，这车很不错，关键外观长我审美上了
#深蓝L07辅助驾驶体验2026款深蓝L07 660Ultra提车半个月，行驶了1300公里，它的驾驶控制表现远超同价位预期，同时能兼顾性能与舒适的调校让我的印象非常深刻，它舒适表现彻底颠覆了我对十几万电动车的认知。 L07的这套全系标配的FSD 可变阻尼减震器 + HRS 液压回弹止动器组合，就像是给车身铺了一层流动的 滤震魔毯，可以根据路况实时调整悬架软硬。在过连续减速带时，我之前的老车必须减速行驶，而现在的这辆l07，以二三十左右的速度通过，感觉完全不同，车身晃动幅度很小。在非铺装路面的碎石与坑洼被悬架揉得格外柔和，不需要像以前那样刻意躲坑。 作为后置后驱车型，L07 的弯道表现远超家用车预期。在过弯时车身侧倾被抑制得十分出色，没有明显倾斜。 电驱车的加速与制动调校最见功力，L07 的表现堪称 “细腻”。电门响应线性且灵敏，市区起步轻踩即走，完全没有传统燃油车的迟滞感；深踩时电机瞬间释放扭矩，推背感强烈却不突兀，6.6 秒的零百加速能力在高速超车时信心十足。上周高速匝道并入主路，我深踩电门超车，车身稳稳贴地加速，没有丝毫发飘感，这得益于悬架对车身姿态的精准控制。 刹车系统的调校更显功底。早高峰跟车时，初段刹车柔和线性，避免了频繁启停的点头现象；遇到突发情况深踩刹车，中后段制动力均匀爆发，车身平稳下沉后稳稳停住，完全没有 “俯冲感”。有次前方行人横穿马路，我下意识重刹，车内物品都没滑动，这套制动系统给足了安全感。
#深蓝L07辅助驾驶体验1.高速上下匝道的感受 在开启高速领航后，这套智驾的处理很惊艳，接近匝道口时自动减速，匝道中行驶很平稳。驶出匝道汇入主路时，系统会提前观察车流间隙，车辆并入车流很流畅。 2.辅助驾驶的用车感受 激活智驾领航后，车辆自动保持车道居中。遇到前方慢车时，系统自动评估后，提示打灯后自动变道，加速变道过程很流畅。 3.不规则车位泊车 面对斜线或者未划线的不规则车位时，泊车也很方便，在屏幕上点击开始自动泊车后，系统通过超声波雷达与摄像头快速扫描环境，规划路线后自动控制方向盘与刹车精准停入，后视镜还会自动折叠防剐蹭，比老司机泊车还稳 4. 突发场景应对 遇到突发情况时，它拥有毫秒级的安全守护。城区道路开车时曾遇前车急刹，我还没有反应过来，主动刹车系统瞬间启动稳稳刹停，避免了追尾事故。这套系统确实称得上神器
#为什么选深蓝L07纠结了半天，最后还是选了深蓝L07的660ultra版本。现在开起来，感觉真的没选错。 它给我的第一印象就是时尚，线条流畅，看起来很稳重，没有那种强烈的机械感。 车身侧面线条简洁，配上大尺寸轮毂，视觉效果很出色。车头部分是封闭式格栅，再配上一对锐利的LED大灯，科技感一下就拉满了。 内饰的触感很舒服，细节处理得也到位。中控台那块大尺寸触摸屏操作起来很便捷，界面也清晰。总的来说，深蓝L07是一款集时尚外观、强大性能和智能配置于一体的优秀新能源汽车。无论是城市通勤还是长途旅行，它都能为我带来很愉悦的驾驶体验。
