最温柔的六儿

驾享来电：新奥迪A7 3.0T上市，售价78.38万，搭载黑色外观套件

云行雨济：这代奥迪A7照比上一代来看，外观其实变化没那么大，但内饰给人感觉是两个时代的产物，动力方面最大的区别就是48V电机的介入后启动特别平顺，BO音响也比上一代BOSE氛围感更好了，我个人感觉A7最好还是上3.0，那种后段加速感受绝对是2.0不能给予你的～～从最开始19年刚上市我一顿喷外观 丑八怪到现在拥有后的小开心?，不得不说人真的逃不开真相定律，也不得不佩服奥迪设计师超前的眼光！小众化的车也注定更加适合独特的颜色，纳多灰、威尼斯紫、哥特兰绿，这三个颜色无疑是最最符合个性轿跑这一身份的配色～内饰看惯了千篇一律的黑色，偶尔来一个棕内还是很让人眼前一亮的，再加上21寸大轮毂和红卡钳的加持，让车达到了一个外观小巅峰！！！总的来说奥迪A7 3.0 是一台颜值、性能、性价比皆有的车型～～ 你值得拥有?

小7同学：奥迪A7 Sportback 3.0T再度回归国内市场，售价78.38万元

快下包别管我：刚毕业家里给说给买辆车代步上班，因为买的是留学生免税车，所以车价上没法参考，车价是固定的，对比过s90和530最后还是选择了A6L。 S90的外观我挺喜欢的，本来想上宝华那款，去4s店又试驾了一下，感受了一下音响效果，最后还是被内饰给劝退了。上530的预算其实是够的，可能我事比较多看到宝马的那个中网就老是想到马的鼻子😅，整体看没啥问题，就是不能聚焦到中网。 对A6L来说，从小对这款车有种不一样的情怀吧，毕竟也是进入中国最早的一批行政车，不过到了这一代A6L没有那么重的官车气了，设计看着更加运动年轻，跟家里商量了一下就定了a6L，然后就开始了漫长的等车之路。 因为是留学生免税车，车是从厂家直接发货到4s店，不会有任何强奸包之类的营销，也确实啥都没送。 【空间表现】 空间没的说，因为买的是22款，所以后排还是个诟病，还有就是前排储物空间几乎没有，这两点不太满意，其他都还ok。 【舒适性】 舒适性一般般，座椅偏硬没有腿拖，长途的话会坐的屁股疼。 【驾驶感受】 我开车不是偏激的，也没有地板油过，就正常行驶，虽然是四驱，但基本没机会用的到，就只是当个代步车来用😅 【油耗】 市区11个左右，高速的话6-7个，跑高速还是比较省油的 提车两个月了，没怎么开过现在也就才900公里，加满一箱油大概能跑个700公里左右，市区加高速路段。总的来说，A6不怎么适合代步，可能对代步车的定位有偏差🙄车子太长停车费劲，做生意或者政府部门的话买这车挺好，上班的话还是建议买个小点的或者新能源那种。

步履未止：先说选车阶段，因为觉得自己99年又处于事业上升期，所以需要一个既稳重又不老气的车，起初是像在这个价位区间选择suv 奈何这个价位的豪华品牌suv 都不上不下让人完全无感，后面也想过咬牙上q7，奈何我的生意现金流很大会有压力，索性就在56e中做选择，其实说到这最开始的第一选择是e级，但是新款e感觉没有了霸气感，并且外观显得很小，所以就排除掉了，至于5系本身外观太过年轻所以压根没在选择中，A6的动感也算给了意外之喜觉着年轻化和稳重中和的很好，至于致雅觉着单纯喜欢稳重的朋友可以选择。 内饰部分的话，这便是我的痛处了，感觉a6内饰不选木纹的话豪华感会少一点，所以就想着一定要加，结果4s店说属于个性化定制说要多等好几个个月，索性为了爱车就加了木纹和隐私玻璃，结果又遇上疫情工厂停产双层buff 下让我足足等了小一年，错过了一些送礼的时间，倒是有点得不偿失，所以想买的能有在个性化定制方面一定要选择好，至于其他的配置还加了前后座椅加热和电尾，最不满意的就是a6减配座椅通风，夏天还是会后背出汗，已经找了线下改装店，只改前排的价格是3800 空间方面倒是没什么大毛病，不过因为开习惯了suv换轿车多少觉着坐姿和视野先天的就没有优势所以反倒是平常心没啥要求，不过后排差评，靠背太陡坐着不舒服。 驾驶体验总体满意，双离合确实平顺没有抖动，而且自动启停方面做的不错滑行距离很远并且在滑行中操作没有顿挫反应很快，动力只能说够用，虽然换到运动模式舍得给油还是会有推背感，但是感觉没有恨惊艳的感觉，估计3.0的体会应该完全不同了不过因为要加不少没舍得上，现在还有点后悔😂毕竟动力即正义。 对了，如果有别的朋友以前没开过轿车一直开suv准备换A6的一定要注意底盘，实在是太矮了，有点不平整的道路我都不敢通行，雷达疯狂报警，我停住看了一下，只有一厘米的离地间隙时属实吓了一跳，倒是后面很注意路况。

虾噢：在中国，一个品牌是豪华还是大众，或者是出租车形象，其实从一开始就定局了，奔驰宝马奥迪一开始的车就是上百万的车，再包括雷克萨斯，在90年代已经在国人内心树立了豪华的形象，所以现在就是买的奔驰20的车，你也会自我感觉良好，也会觉得高人一等，老子开的是豪华车。特斯拉一样，虽然时间很短，早期的model Y我记得很清楚卖到了80万，而2022年6月的销量是5万多台，36万，开着个2 30万的特斯拉，你一样会觉得自己开的是豪华车，虽然内饰就一个大屏幕，啥也没有，座椅也算是仿皮。相比之下，比亚迪永远也成不了豪华车，因为出租车滴滴司机车的形象已经深入人心，哪怕你买了比亚迪的超跑，一样没有妹纸上你车。英菲尼迪，哪怕现在销量再差，喷的黑的人再多，也不影响它豪华品牌的定位，因为背后有日产的大众车型跑量啊，现金奶牛，英菲尼迪只是日产拉高逼格的手段，赚不赚钱的无所谓。