简介:这个人很懒,什么都没写~
senyple
在这样一个春暖花开的季节,哪能只待在办公室呢?开上我的c11,去撒个野吧。
#漫天大雪纷飞 #年后的第一场雪 #你的城市下雪了吗
秦岭大环线。
自驾攻略:这条秦岭最美自驾公路,沿途跨越南北,竟然始建于1300年前
话不多说,看图。
自动跟车,自动换电,自动返航,一键成片。
比亚迪璇玑ai大模型横空出世,厚积薄发。 王传福:世界需要梦想,梦想需要工程师,工程师就是要脚踏实地。工程师天团亮相。
比亚迪璇玑ai大模型横空出世,厚积薄发。 王传福:世界需要梦想,梦想需要工程师,工程师就是要脚踏实地。
唯电新能源汽车社区:深蓝提前释放G318的工信部参数信息 车身尺寸4998×1985×1960mm,轴距2880mm整体造型十分硬朗,外饰细节却又带来一丝科幻,原车就提供行李架、牵引资质、探照灯、电动踏板等 动力上,车辆为增程混动,提供131kW+185kW双电机版
唯电新能源汽车社区:深蓝提前释放G318的工信部参数信息 车身尺寸4915/4998×1985×1885/1960mm,轴距2880mm整体造型十分硬朗,外饰细节却又带来一丝科幻,原车就提供行李架、牵引资质、探照灯、电动踏板等 动力上,车辆为增程混动,提供131kW+185kW双电机版和185k
我的c11是第1批的车,2021年12月份出厂,2022年1月份上牌的,510公里豪华版。10月份的时候。天气渐凉,有一天突然发现汽车仪表盘上出现了电池故障的图标。以为又是一次错报故障,就没管他,结果一连很多天故障都没消除,或者说时有时无。坚持了近一个月,故障还在,索性就到4s店去检测一下电池情况。 电池故障灯亮 师傅检查以后就跟我说电池里面有个别电池包电压不稳,需要返厂维修。维修期间超过5天以后,每天补贴200元。也没有更好的办法,只有返厂洛。转眼一个月就过去了。4s店通知我电池返修回来了,叫我去取车,厂家补贴了我4800块钱。按照师傅的要求,回家后首先电池电量用到20%以下,静置4个小时,然后充满。充满后,连续用了好几天,正常接送小孩上学,回家等。消耗了94%的电,行驶了417.4公里。这个行驶不是一次性行驶的,是连续几天行驶的,所以是很真实的一个里程。我想如果是连续行驶不过夜的话,这个里程还会增加一些。 卸下了电池的底盘。 返修后充完电100% 还剩下6%的电。 折算下来续航达成率在85%左右,已经超过我新车时候的续航了。因为我的车又焕然一新了,还可以再开10万公里了,保持这样的续航。我愿意用的话,像我们这第1批车都是终身质保的,我会把这车一直用下去。 11万公里的里程,基本上我省掉了,至少有4万块钱的油费。而现在得到的又是一个新车的续航。 开着电车游山玩水,一点不心疼,平均1公里不到一毛钱。 零跑的保养费用算是实在的,在4s店还加装了一个电池的护板,锰钢的摸起来挺结实的。价格1000多块钱也不贵,很实在。平时的用车成本真的不高。 期待c10的出现,c10我估计将会比C11的定位低一些,但是在c11的基础上又做出了很多优化,而且价格我估计会比c11低1~2万元。零跑现在的气势也起来了,大家也认可了这个品牌。
明天就是2023年1月8日,我是2022年1月8日提的车。刚好一年了。这一年我觉得买电动车是对的。首先买的时候赶上了好时机。价格比较实惠。到目前为止,已经涨价了3万1,当然,这是因为成本上涨和补贴退坡的原因。现在来看,即使是涨价后,C11的...查看全文
昨天起床以后感觉比往常要冷一些。看了一下天气4度左右。这个温度估计1200米左右的山上会有雪。海拔每上升1千米,气温降5度左右。所以就打电话问了一下山上的朋友。说在下雪。那好说,走就走。稍微准备一下,开着车带着孩子就去看雪喽。这是我的C11...查看全文
一、上一次充电充到98%,剩余续航509。实际跑了406公里,还剩41公里续航。全程没有走高速,温度9度左右。空调和听歌占的能耗比15%。 二、这次充满电后充到96%,剩余续航509。实际跑了344公里。还剩续航33公里。考虑到充电时少充了2%折算为续航刚好10公里左右。所以这次剩余续航33公里,刚好和上次剩余续航44公里相等。空调和听歌占的能耗比为20%。 三、结论。这一次同样的充满电,509公里。但实际所跑的里程比上一次少了62公里。 四、原因分析。1.这一次跑了60公里的高速。2.这两天气温下降,开车时空调使用更多。3.气温下降,电池活性降低。晚间掉的电量多。 五、数据分析,1.上一次空调和听歌使用的比例为15%。这一次占到了20%。多了5%。算为续航为。510*0.05=25.5。2.跑了60公里高速。高速开的比较放肆。时速长达到一百三十。估算高速的损耗比为37.5=37.5测算的国道为0.87。损耗比相差0.2。60*0.2=12,所以60公里的高速要多消耗12公里续航。 六,数据结论。1. 25.5+12=37.5,这是多开空调和跑高速多消耗的电量。2. 62-37.5=24.5,这部分电量是因为温度降低和驾驶的细微差别损耗掉的。 欢迎大家评论,期待春节期间的全高速满续航连续测试。
我一直认为510公里豪华版的电耗耗应该要低于610公里的尊享版。因为车重减少了。而电机的功率没变。所以理论上510公里的豪华版应该更省电一些。 今天从镇上回城里,没有走高速。专门走的是国道。全程空调30度三档风听歌。没有急加速。终于跑出了1:1的续航。为自己的黄金右脚点个赞。
今天胆量大,把C11开到了还剩44公里的续航。并且连续找了两三个充电的地方,结果发现充电桩都是坏的,这下心情忐忑呀。今天充电时偶然发现还剩44公里续航,充电时显示当前电量是11%。照这样算的话,那100%不就只有440公里吗?或者换一种方法理解续航显示为44。如果是11%的电量的话,理应显示为51的续航。也就是说还有7公里的续航,难道是隐藏电量吗?哪位大神可以解答下? 提车一周已经跑了1624公里。几乎天天都跑了200公里左右。很想开呀,开起来爱不释手啊。
第1次用零跑C11的LCc功能。感觉车道的识别非常精准。开车开累了可以用一下。换挡杆连续往下拨两下
买车的时候,4S店送了膜再合作的店家去安装。但4S店送的膜效果一般隔热不好。去了以后就推荐了一种欧派的膜。试了一下隔热效果,感觉还可以,在店里面用仪器测的,不知道他这个仪器有没有什么奥秘。人家说加1200元换成这种隔热的膜。贴膜的时候也遇到几个车友。大家的反馈都觉得C11还是物超所值的,至少说物有所值吧。普遍反映车机系统还有待提升,底盘感觉不错。
今天下午闲得没事,手又痒了。电车的新鲜感还没过。就想没事开着车转转。想到了以前去过的一处山路。想试试电车爬山是什么感觉?领跑C11这个车操控还是不错的。 今天的山路路窄坡陡还有点滑,车比较少嘛,因为是乡村的小路。全程开着,没有任何压力。上坡...查看全文
我觉得这个自动泊车功能还是很好用的。识别也算准确,只要车位标准的话。但是没有车位线的很难识别,还有斜的公路边的那种车位识别不了。现在每次回到车库都想试一下这个自动泊车。 总结一个小窍门儿,要想一次泊入成功的话,其实我们停车的位置也要像平时...查看全文
我最初关注这个车是在这个车刚刚发布的时候,1月1日。那个时候就想定这个车,天天都在看相关的信息,但是又下不定决心,因为当时发布出来的图片呀,这些都看起来是很粗糙的,不知道这个车最终能不能做出来。后来到了8月份慢慢的看到一些消息,车子也做出来...查看全文